Flemming

Ja und das auch auf der linken Seite. Normal ja. Das ist ja das irritierende. Deshalb meine Frage nach einem besseren Bild. Mitunter wurde da was gestrickt weil mal wieder was nicht mehr verfügbar ist. Ich meine für unseren 2.2er gibt es z.B. den Servokühler nicht mehr. In deinem Bild sieht man ja schön vor dem Ölkühler die Kühlschleife der Servo. Und Klima bin ich mir recht sicher, dass ich die Leitungen gerade hinter dem Kühlerpaket befestigt habe.

Sei froh dass es nicht mehr ist. Bei uns war die Armatur hinter der Wasseruhr gebrochen. Hatten gerade Besuch, der hat im Zimmer darüber das Rauschen gehört und ich konnte noch halbwegs rechtzeitig den zum Glück schließenden Absperrhahn vor der Uhr schließen. Aber der Gutachter der Versicherung erzählte dann, dass er gerade den gleichen Fall hatte, nur dass keiner zuhause war. Keller vollgelaufen und der Zählerschrank hat dann Tauchsieder gespielt. Und das Haus in Holzständerbauweise von innen über Tage dampfgegart. Totalschaden, einsturzgefährdet, musste abgerissen werden. Vom Inventar dürfte auch nur noch das Geschirr brauchbar gewesen sein. Tut Not.

Die liegen hinter dem Kühler und so weit unten dann auch auf der anderen Seite. Das ist ja dem Bild nach vorne rechts vor dem Luftfilter, direkt unter dem Nebelscheinwerfer.

Alu müsste eigentlich Klima sein. Nur so dicht hinter der Schürze? Hast du noch ein besseres Bild? Ist bei dir in der Klima ein Kontrastmittel drin? Hat du eine UV-Lampe und Brille?

Ja und auch die Streuung zu groß ist. Nur kann ich nicht sagen, das die Varta ihrem Preis entsprechend besonders positiv hervor sticht. Ja, das hört man immer wieder, ist mir mit mehreren Opel Werksausrüstungen auch schon so gegangen. Bosch das gleiche, hab gerade eine S008 mit Zellenschluss nach 4 Jahren hier stehen. Als Ersatz steht daher jetzt hier was eher niedrigpreisiges. Mal sehen.

Rechte A-Säule, unten. https://v2.saabwisonline.com/900/1997/3-electrical-system/theft-protection/component-locations/control-module-central-locking-175

Denke auch. Von daher direkt Strom ab Steuergerät drauf. Gleiches Beifahrerseite. Strom vergleichen. Dann ggf. mit einer höheren Spannung aus einem Labornetzteil an die Fahrerseite gehen.

Ja, mit Gewalt bricht denke ich eher das kleine Hebelchen am Schließzylinder. Muss arbeiten, kann gerade kein weiteres Bild machen. Zum Entriegeln muss sich der "Stern" in der Mitte drehen. Der ist aber recht gut abgeschirmt. Ich würde es bevor du etwas kaputt machst von ZV-Steuergerät aus nochmal elektrisch probieren. Direkt Strom auf den Antrieb geben. Und dabei vielleicht auch messen ob Strom fließt wenn man nichts hören sollte.

Ist zwar nicht sonderlich weit, aber mit fehlt momentan leider die Zeit.

Und kannst du die hinsichtlich Haltbarkeit empfehlen? Ich habe nach Varta (genau der) und Bosch jetzt eine Noname hier.

Wage ich zu bezweifeln. Denn das wirkt auf den gleichen Hebel wie der ZV-Antrieb. Ich war mal im Lager und hab auf die Schnelle ein paar Bilder gemacht, hoffe die helfen etwas: 1. Zur Funktionsübersicht 2. Schloss entriegelt 3. Schloss verriegelt 4. Schloss verriegelt, ZV-Motor steht im Dead Lock und jemand zieht mit Gewalt den Pin nach oben (gegen die Feder an). Es bewegt sich nicht außer dem Hebelchen, an dem der Pin zieht!

Scheint nur leider nicht zu funktionieren, siehe Video 0:07. Reagiert nicht darauf. Vielleicht einfach noch ein paar mal wiederholen

Ne, denn der Knopf bleibt und und lässt sich nur gegen die Feder hoch ziehen und geht wieder runter wenn man ihn loslässt. Heißt das Schloss wird von unten zugehalten.

Was für ein Hersteller sind denn die neuen?

Das sieht doof aus. Sieht so aus als wenn der ZV-Motor es nicht mehr schafft aus der unteren Endlage hoch zu kommen. Ja genau. Das ist eine Schutzfunktion. Du ziehst nur einen Hebel gegen eine starke Feder hoch. Im Schloss bewegt sich dabei nichts. Was ich im Video nicht unterscheiden kann, versucht der Antrieb in der Fahrertür sich zu bewegen? Oder ist das nur die Beifahrerseite, die da Geräusche macht?

Das ist ein Effekt, der eher für Kontaktprobleme von Leistung führenden Adern spricht als für Bus-Probleme. Aber ja, Pferde und Apotheken. Und dann bleibt noch das Risiko, dass es sich nicht um einen Fehler handelt sondern da mehrere zusammen spielen. Wenn ich mal bei den Scheinwerfern bleibe, ich nehme mal an du hast Halogen und keine Xenon?! Dann ist hier der Schaltplan: https://saabwisonline.com/c9/9-5/2006/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/wiring-diagram-lighting-and-signalling-systems/headlamps-halogen/list-of-components-18/ bzw https://saabwisonline.com/images/9600/img-e6/e6l01.jpg Dann sind da noch zwei Relais #8 und #8a beteiligt und vor allem das Stromüberwachungsgerät #228. Letzteres ist für kalte Lötstellen berüchtigt. Hast du jemanden, der so einen Schaltplan lesen kann und anhand dessen mal nachmessen kann ab wo nicht mehr die volle Spannung ankommt?

Puh. Was hast du zum Messen? Auch ein Oszi? Mal auf die Kommunikationsleitung zur Lima schauen was da passiert? Linbus?

Hört sich alles nach der Kontakteinheit unter dem eigentlich Zündschloss an. Hoffe ich habe die richtige raus gesucht, gibt zwei verschiedene Stecker. https://www.esaabparts.com/saab/parts/32021798?ss=4943692 Austausch ist ein wenig Arbeit da der Mitteltunnel weitergehend zerlegt werden muss.

Du kannst den Pin auch nicht mehr hoch ziehen oder wenn dann fast mit Gewalt und der zieht sich gleich wieder runter? Dann steht der ZV-Antrieb im sogenannten Dead Lock. Beim 0-3 und 9-5 sollte das normal passieren wenn man zweimal hintereinander auf schließen drückt. Beim 902 wüsste ich jetzt nicht, dass das vorgesehen ist, die FB hat ja für die Türen nur einen Knopf. Allerdings kann der Antrieb diese Stellung trotzdem. Reagiert die ZV überhaupt noch? Ist nur die Fahrerseite das Problem? Sollte das Problem nicht in der Tür sondern in der Ansteuerung liegen, so kann man den Antrieb direkt am Stecker des ZV-Steuergerätes bestromen. Die Beifahrerseite geht noch auf? Dann kannst du dir das ansehen wie die Verkleidung ab geht. Ich meine da sind zwei Schrauben unterhslb der Türverkleidung. https://v2.saabwisonline.com/900/1997/8-body-climate-control-system/interior-equipment/adjustment-replacement/door-trim-front-door Sitz ausbauen könnte helfen.

Schön zu hören. Ich entnehme dem, dass du wieder die gleiche Bauart Lager eingebaut hast, oder?

Kennt jemand den Hersteller dieser Kinder-e-Autos? Unter dem Lenkrad ist ein Aufkleber, King ....?

Ja, ist nur die eine zentrale Schraube. Schau dir neben den Umlenkrollen noch das rechte Motorlager unter der Brücke an ob das dabei gleich mit neu sollte. Die U-Rollen sollten kein Spiel haben wenn man die ohne Riemen versucht zu kippen. https://v2.saabwisonline.com/9-5-9600/2006/3-electrical-system/charging-systems/adjustment-replacement/belt-tensioner-4-cyl-petrol

Wenn dann im EPC. Aber das listet nur die Einzelteile: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=444803690

Was meinst du mit original? Das was jetzt drauf ist? Heißt du hast jetzt einen Flachbalkenwicher dran? (Photo?) Original war das beim 9-5 nicht vorgesehen, siehe auch die Bilder in https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=322957247

Rein gewürgt oder an der Birne dem falsch sitzenden Pin entfernt?