ST 2

Nur der Vollständigkeit halber: bei meinem Hinweis ging es nicht darum, daß bis Ende der 90er Jahre z.B. noch Euro 1 KFZ neu zugelassen werden konnten. Ansonsten: HSN 9116/TSN 372 hat von Haus aus Euro 2, daher taucht der auch nicht in den Umschlüsselungstabellen auf. Da ist wahrscheinlich tatsächlich beim Import etwas schief gelaufen, und die deutschen Vorbesitzer haben jahrelang unnötig viel Steuern gezahlt. Einbau Mini-Kat ist zwar unnötig, schadet aber nicht und ist auch eine Lösung. Denk dran, daß die meisten Zulassungsstellen eine Einbau-Bestätigung einer Werkstatt sehen möchten.

... ging in die NL zu einem Enthusiasten mit einer kleinen Saab-Sammlung ...

und hier jetzt im richtigen Thema: Urlaubssaison ist ja für manche Italien-Saison. 84er Lux in Nord-Italien, laut Infos aus dem NL-Forum ursprünglich mal in Belgien von einem Liebhaber auf 16V umgebaut und auch Dinge wie der Innenraum wurden zu der Zeit überarbeitet.

Noch eine besonderes Exemplar aus dem NL-Forum für jemanden, der keinen Turbo braucht (hatte ich den hier schon mal gepostet?). Übersetzung: Mit der Historie, als Garagenwagen, geringen KM usw. schon etwas besonderes und wenn der Zustand dem entspricht, (mehr als) fair eingepreist. Bei ernsthaftem Interesse stelle ich gerne wieder den Kontakt her.

[mention=10086]euro[/mention] das kann sich eigentlich nur um einen Eintragungsfehler bei der Zulassungsstelle bei der Erstzulassung im Jahr 1996 handeln, denn ich behaupte, ein MY 1996 hatte schon von Anfang an EURO 2. Das Problem mit dem Umschlüsseln betrifft die Tatsache, daß es zum Zeitpunkt der EZ vor allem der frühen CC/CD Modelle die EURO X Norm(en) noch gar nicht gab. Die wurde dann Anfang der 90er eingeführt, und dann mußte man halt rückwirkend umschlüsseln. Daher mein Rat: schreibe mal eine nette Email an die Zulassungsstelle, Fahrzeugdaten/HSN/TSN mitsenden und nachfragen, ob bei denen nicht eh im System hinterlegt ist, daß die Kiste die EURO 2 Norm erfüllt. Und wichtig: falls die Kiste noch auf den jetzigen Besitzer zugelassen ist: NICHT abmelden, bevor diese*r nicht die (jahrelang?) zuviel gezahlten Steuern zurückbekommen hat!

Hi Christian, wirklich ein schöner Meilenstein und mit dem H ist doch "Kirsche". Habe ich immer schon gedacht, das hat die Kiste und Du verdient. Wegen des Thermostat: den Schlauchtest kennst Du, nehme ich an: wenn der öffnet, muß der "dicke" Schlauch vom Kühler Richtung Motor schlagartig heiß werden..

Hallo, es kann sogar sein, daß ich in der Woche zum ersten Mal seit Monaten in HH sein werde. Daher sage ich schon mal Danke für die Einladung, und die Adresse habe ich noch bei mir gespeichert von meinem letzten Hamburg Aufenthalt und Kaltgetränkeabend unter dem Carport. Andere Frage: Es wohnt nicht zufällig jemand von den HHern in der Nähe der Rauchstraße, 22043 Wandsbek? Falls ja: freue ich mich über eine PN. Es geht darum, einen schmalen Stellplatz auszumessen, ob man dort einen 900er abstellen kann (es gibt keine Daten vom Stellplatz ... und ich bin aktuell noch weit weg). Eine Erkenntlichkeit meinerseits ist gewiss.

Um noch Deine Frage zu bentworten: nein, das ist keine Contour Polsterung (Unterschiede). Guckst Du auchSitzkissen von 901 Contour tauschen'] http://[/url]Sitzkissen von 901 Contour tauschen und http://Polsterkern Sitzauflage erneuern? Wie und woher?

Ist wieder online.

Hmmm, dann ist aber die Angabe bei Skanimport falsch wie auch bei allen anderen Anbietern, die ich so im Web gefunden habe ... > dann kann ja nicht die "alte Ausführung" alt = 7505845 durchgängig von 84-93 passend sein für alle B202 ohne Einschränkung? > dann müsste da doch stehen: "alte Ausführung" alt = 7505845 passend von 84-87 (und eben nicht: passend bis 94) Auch wundert mich: ok, daß die Händler die Teile nicht mehr auf Lager haben für die paar versprengten 9000er Besitzer der frühen MY, ok. Aber was machen denn die ganzen 900er Besitzer mit 16V Motoren der MY 84-88/89, von denen gibt es doch noch etliche mehr?

Nach der Seite hier passt auch die spätere Ausführung: https://www.thesaabfarm.com/steuerkettenführung-oben-saab-900-89-93-9000-85-900-94-9-3-03-9-5-10-4-zyl-original aber ich bin skeptisch, ob das stimmt. Sonst stände das bestimmt auch so bei den üblichen Anbietern. Die alte Führung wieder verwenden ist keine Option? Die anderen Schienen hast Du erneuert? Nachtrag: irgendwie ergibt die Katalogangabe für mich keinen Sinn: Teil A soll für die B202 Motoren 85-94 gültig sein. Ohne Einschränkung/Spezifikation. Ok Teil B soll für B202/234 Motoren nur für 89-94 gültig sein. Was soll an Teil B anders sein als Teil A, wenn beide Teile für die gleichen B202 Motoren bis 94 passen? Ick blick das noch nicht ...

Hallo Chris, ruf doch morgen mal bei Skanimport an. Oder hast Du schon? Zumindest erscheint mir nach deren Katalog recht eindeutig, für das Dein MY 87 (ist doch ein 87er, richtig?) paßt:

Ah, blöd, neue Herausforderung. Da kann ich leider nichts zu sagen. Du kannst sonst z.B. auch mal in NL gucken, z.B. Elferink, die haben auch manchmal Teile für die ganz alten 9k vorrätig.

Haha, das ist doch mal eine gelungene externe Motivation. Aber da war er doch sehr geduldig, Du hattest ja gleich am Anfang deswegen Sorgen .... :-) Sieht doch schon toll aus auf dem Trailer! (über die Felgen könnte man eines Tages nochmal hinsichtlich "zeitgemäß" nachdenken. Hauptsache, daß sie Dir gefallen!)

Nein, das hat schon alles seine Richtigkeit. Der VK hat nur einen Stellplatz gefunden, würde den 900er sonst abmelden und erstmal wegstellen. Aber vielleicht ergibt es sich ja jetzt anders. Übrigens auch ein Beweis, daß der VK durchaus zu recht nicht "auf Teufel komm raus" die Kiste verkaufen muß und möchte.

Ist Dein weißer CC denn auch schon in andere beste Hände übergegangen?

Es hat sich ein Interessent gemeldet, und der Kontakt ist hergestellt. Vielleicht ergibt sich da etwas in Sachen gemeinsamer niederländisch-deutscher Saabkultur. Der 900er wurde meines Wissens nicht außerhalb des NL-Forums angeboten. Also legt der VK offenbar den Schwerpunkt nicht auf das monetäre Ergebnis, sondern daß der 900er in die "richtigen Hände" kommt.

[mention=7867]Gemini56[/mention] : doch, im Marktplatz gibt es eine Rubrik "sonstiges" > und dann viel Freude mit dem Neuerwerb. Offenbar stellt sich der "Ist-Zustand" besser dar als auf den Fotos, und Dein Mut zur 400 KM Anreise wurde belohnt. [mention=800]patapaya[/mention] der "Annoncen-CC" gehört noch besser ins CC/CD-Thema, und da wird das Inserat auch schon seit 2 Tagen besprochen ...

Im Niederländischen Forum wird in Weerselo im Norden recht nahe an der deutschen Grenze ein laut Beschreibung und Bildern sehr gut gepflegter 900 S LPT für 4750,- Euro VB angeboten, an dem viel gemacht wurde. Verkaufsgrund ist eine Sammlungsverkleinerung. Wenn jemand auf der Suche nach einem guten schwarzen 900 S ist, ist das sicherlich ein Gespräch/Blick wert. Kontakt stelle ich gern her, dazu eine PN senden. Handschalter, Schiebedach, Velours, Airbag, ...

Hallo Anita, zu Deiner Information: der Forumsteilnehmer, der hier unter dem Namen "hft" schreibt, ist ein Saab-Werkstattinhaber und -meister, der seit Jahrzehnten an diesen alten Kisten schraubt und daher "einen gewissen Erfahrungsschatz" hat. Auch wenn ich ihn persönlich (bis auf das Telefon) persönlich noch nicht kennengelernt habe, würde ich seiner Aussage sehr viel Gewicht einräumen: Ich bin auch überzeugt: ein bekannter anderer Werkstattmeister in HH, den ich wiederum persönlich kenne, würde die gleiche Aussage treffen. Heißt: genieße Deinen 900er und laß die "CE-Leuchte" hin und wieder aufleuchten, sollte dem Lämpchen danach sein. Aber stresse Dich nicht mit einer Fehlersuche (vor allem nicht in Werkstätten, die nicht auf alte 900er spezialisiert sind), solange Dein 900er zuverlässig fährt. Wichtige Dinge wie die Einspritzdüsen hast Du ja auch bereits überprüfen lassen.

Schade, daß das nicht im 1. Anlauf mit der HU und Zulassung geklappt hat. Auch wenn das Rasseln (noch) nicht direkt von der Steuerkette kommt: bei 250 Tkm kann man die schon mal wechseln (es sei denn, aus den Wartungsunterlagen kannst Du entnehmen, daß die noch relativ neu ist), wenn die Kiste doch jetzt eh gerade in der Werkstatt steht und die Meister da im Umfeld dran sind. Dann ist die Baustelle auch behoben und Du fährst mit einem guten Gefühl. Wäre doch blöd, Du fährst eines Tages mit Deinem jetzt so schön gemachten CC in den Sonnenuntergang und dann "zack". Die offene Steuerkette kostet bei den üblichen Saabteile Lieferanten ab 60,- Euro ... , also überschaubar. Just my 2 cents.

Wäre es nicht zielführender, die Diskussion um Versiegelungen und auch die Frage, ob Saab jemals nach 1964 noch "echte Saabs" gebaut hat, an anderer Stelle zu führen? Hier mal eines der eher seltenen Angebote im CS/CSE Bereich, die zumindest laut Beschreibung und Preis den Begriff "Liebhaberfahrzeug" rechtfertigen.

Apropos dezente Farben: In Niederkassel bei Bonn: CD in understatement Farbkombi mit Leder als 2,3l Automatik aus MY 1990 laut Handbuch, US-Import (angegebene KM sind Meilen, Aussparung Heck für US-Kennzeichen) mit sichtbarem (typischen) Handlungsbedarf mindestens an den Heckspitzen und mindestens 6 Jahren Stillstand ... also ein Projekt, als CDs fallen ja bekanntlich nicht mehr vom hängenden Himmel. Manuelle Klima plus Schiebedach sind nett, und Schiebedach gibt es eher selten in frühen CD, so mein Eindruck. Es gibt hier im Forum jemand, der gerade frische Erfahrungen mit der Wiederinbetriebnahme eines frühen CC hat und bei ernsthaftem Interesse sicherlich einen Blick werfen könnte ...

Liest sich einem tollen Angebot und mehr als fair eingepreist angesichts der beschriebenen Arbeiten und der offenbar umfangreichen Wartung. MY 91 ist Farbton citrin (so Richtung silber/gold, hatte ich selber mal einen) statt bronze/goldmetallic der früheren MY. Kombiniert mit dem roten Velours ein Traum und ein Farbtupfer gegen die meist langweiligen Farbkombinationen, die danach kamen. [mention=14932]Edwin006[/mention] : der paßt doch herrlich in Dein Suchschema. Irgendwie kommen mir die beiden (orientalischen) Teppiche im Fußraum aber bekannt vor.

Ich hoffe, jemand hat sich den CC aus Neumünster geholt, der seit gefühlt 2 Jahren so zuverlässig in den Kleinanzeigen drin stand ... und hoffe nicht, daß der durch den Kieshändler in die Presse gegeben wurde. Im bekannten Kleinanzeigen Portal ist gerade ein Saab 9000 Turbo S MY 1991 inseriert, Handschalter, dessen Beschreibung (ohne Bilder ... ) angesichts des Preises zu gut klingt.