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[mention=14214]Anelara[/mention] willkommen im Besitzerkreis eines Saab 900 Du scheinst Dich mit einem Saab 900 (Turbo) noch nicht auszukennen. Ratschlag: stelle Dich doch mit Deinem 900er im Vorstellungsbereich einmal vor und schreibe, wo Du her kommst. Vielleicht hat dann jemand mit 900er Erfahrung aus der Nähe Zeit und Lust, sich Deinen 900er zusammen mit Dir anzuschauen und ein paar grundlegende Tipps zu geben. Der 900er ist keine Raketen-Wissenschaft, aber z.B. so eine Kleinigkeit wie ein fehlendes Hitzeschutzblech bei der Batterie kann große Auswirkungen haben (solltest Du eine neue Batterie bestellen: achte auf die korrekte Position der Pole, die ist kein Standard und die Batterie hat keine Standardgröße). Außerdem: wenn sich der Vorbesitzer*in das bereits gespart hat, fehlt vielleicht auch eine wichtige Wartung an anderer Stelle ... die Stichworte dazu hat Klaus ja bereits genannt.

[mention=10991]Le_Manu[/mention] die vielen Beiträge, die sich mit dem Thema des Scheibentauschs beim 9000er beschäftigen, kennst Du? Aus meiner Erfahrung ist diese Arbeit zwar beim CC nicht so kritisch wie beim CS. Aber ein Vertrauensverhältnis zum ausführenden Betrieb sollte trotzdem bestehen. Außerdem die beste Gelegenheit, sich den Scheibenrahmen anzusehen.

Doch, vergessen. Genauso wie letztes Jahr erst sinngemäß ein bekannter Fleischverkäufer ähnliche Vokabeln mit den dahinterstehenden Vorstellungen über "die Afrikaner" nutzte. Und dieser bekam von der anwesenden sogenannten "Wirtschaftselite" noch Applaus, wurde nicht zum Rücktritt von seinen repräsentativen Ämtern gezwungen, sondern stattdessen bis heute hofiert. Naja, nur als aktuell der besagte Fleichverkäufer einige Gütersloher um ihren gewünschten Urlaubsort brachte (durch jahrzehntelang erprobte Massenarbeiterhaltung), wurde der Wind für ihn ein wenig eisig. Aber auch das wird wieder vergessen werden, in diesem emsigen Land mit Wumms und so. Ist OT, gehört aber in den Kontext der zitierten Aussage. Der Neffe des Menschenverächters baut übrigens E-Käfer.

[mention=41]WolleHH[/mention] : ich möchte Dich bitten, für Deine Frage ein eigenes Thema aufzumachen. Das paßt hier nicht rein bzw. die möglichen Antworten haben nichts mit dem Thema "Besichtigung" zu tun. Deswegen schreibe ich hier auch keine Antwort. Falls Du selber von dem 16S Abstand nehmen solltest, kannst Du dann hier jedoch gerne genauere Angaben zum Wagen und dem Standort machen.

Ich habe mal die aktuell verfügbare Liste des KBA nach den TSN aufgeschlüsselt und den einzelnen Motor- und Karosserievarianten zugeordnet, soweit mir das nach vorliegenden Infos möglich war. Bei der 2. Generation dürfte die "Dunkelziffer" genullter Typen (falls überhaupt vorhanden) sehr gering sein. So sind ja auch einige der importierten 185 PS 2.0 FPT korrekt per TSN erfaßt. Also dürften die 1462 erfaßten Stück so ziemlich den echten zugelassenen Bestand abdecken. Zum Vergleich, weil ich das heute morgen gerade an anderer Stelle geschrieben hatte, die Zahlen in Schweden: CS-Modelle MY 92-98 werden noch mit 10.700 Stück angegeben und CD(E) Modelle MY 94-97 mit 932. Summe: 11.632 Bemerkenswert finde ich, daß es nur noch ein Dutzend zugelassener V6 gibt. Die Liste ist ohne Gewähr. Anmerkungen gerne.

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt: Hamburg: U.a. macht die Oldtimer-Tankstelle als GTÜ Prüfstelle Vollabnahmen nach §21 (u.a. für alte Saabs, ein Saab 9-7 paßt da eher nicht). Und vom Hörensagen aus "der Szene" gibt es inzwischen auch einige spezialisierte Autohäuser in HH, deren Dekra und GTÜ- Prüfer*innen auch Vollabnahmen nach §21 machen.

Ja, das ist mir auch aufgefallen, ist aber für die Zahlen ja zu vernachlässigen. Ansonsten: Entweder das ist ein Registrierungsfehler, oder vielleicht gibt es in Schweden Umbauten, die einen Shortblock in einen CC-Chassis eingesetzt und registriert haben? Machbar wäre das ja.

In Schweden werden immer noch häufig 9000er der 1. Generation inseriert. Bei einem Exemplar war ein link zu dessen dokumentierter Historie dabei, und dort wiederum ist auch ein link (ganz unten auf der Seite rechts) zu den (so interpretiere ich es) aktuellen Zulassungszahlen der 1. Generation CC in Schweden: gesamt CC 1. Generation: 2841, davon: 1735 x 2.0l i 217x 2.3l i 196x 2.0l Turbo Kat 160 (165) PS 452x 2.0l Turbo non Kat 175 PS 86x 2.0.l Turbo 185 PS 154x 2.3l Turbo 1x 2.0l Turbo 150 PS shortblock gesamt CD 1. Generation (bis 1993): 1886, davon: 822 x 2.0l i 752x 2.3l i 118x 2.0l Turbo Kat 160 (165) PS 7x 2.0l Turbo non Kat 175 PS 10x 2.0.l Turbo 185 PS 171x 2.3l Turbo 6x 2.0l Turbo 150 PS shortblock Die Schweden differenzieren auch nochmals das CC-Facelift (schräge Front), was laut deren Webseite offenbar in Schweden (MY 1991-1993) länger verkauft wurde als in D (dafür aber gibt es aus der Zeit keine Turbo-Modelle mehr?): 657 x 2.0l i 307x 2.3l i Wow. Ich bin nicht davon ausgegangen, daß es noch derart viele frühe CC/CD in Schweden gibt. Besonders, weil ich auf meiner letzten Schweden Trip (war aber nur im Süden) keinen gesehen hatte. In Summe sind das noch: Über die links, die ich angegeben habe, kann man auch nach EZ, Getriebe-Version usw. differenzieren. Sehr user-freundlich. Übrigens zum Vergleich: CS-Modelle MY 92-98 werden noch mit 10.700 Stück angegeben und CD(E) Modelle MY 94-97 mit 932. Summe: 11.632 Im Vergleich: insgesamt 5691 CC/CD bis MY 1993 Summe aller zugelassenen 9000er: 17.323 > also sind fast 1/3 aller zugelassenen 9000er noch aus der 1. Generation! Das ist dann von der (relatven) Anzahl her überhaupt nicht mit Deutschland zu vergleichen. Da kann man fast behaupten, daß in Schweden die alten Modelle noch Alltagsautos sind! Das finde ich für uns in D entspannend, weil bei der Verbreitung zumindest über Kontakte nach Schweden die Ersatzteilversorgung noch lange gesichert sein wird.

> jemand kann ihm ja ein Saab 900 Turbo CV zur Verfügung stellen https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/audi-quattro-rallye-monte-carlo-walter-roehrl/ Um zum Thema und zur "besonderen Optik" bei Serienleistung zurück zu kommen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-s-aero-garagenfund/1444149175-216-9487

Falls jemand echtes Interesse hat, kann er/sie mir eine PN senden. Dann könnte ich mir den MC mal am Wochenende ansehen und mit einem Ausflug verbinden.

Hm, dieser CD könnte wiederum eher eines der "Spekulationsobjekte" sein. Der erinnert mich jedenfalls mit der markanten Zegna-Ausstattung sehr an den CD, der aus einer (großen) Sammlungsauflösung zwischen HH und Kiel stammte und dann über ebay (sehr) günstig Richtung Osten verkauft wurde. Was natürlich nicht gegen den 9k spricht. Nur vielleicht die Tatsache, daß der CD seit der Wiederbelebung noch nicht viele KM zurückgelegt hat.

Hallo Stefan die Frage gab es zu der Motorisierung bereits öfters. Nein, der Typ taucht nicht explizit mit der TSN in den Dokumenten auf. Trotzdem sollte Dein Bekannter versuchen, den CS anhand der ABE im Fahrzeugschein umzuschlüsseln, insofern die ABE in einem der Dokumente auftaucht. BG Mirco

Den 9000er gibt es (natürlich) auch mit Automatik, wenn auch nur der 4 Stufen ZF. 9000er und 9-5 bieten beide den Komfort der Oberklasse der damaligen Zeit. Der 9-3 spielt(e) formal eher in der gehobenen Mittelklasse. Bei Deinem Faible für (junge) Oldtimer wäre der 9000er vom Papier her wahrscheinlich eher passend (und inzwischen am seltensten im Straßenbild, auch die zweite Generation), aber der 9-5 ist inzwischen auch Youngtimer und der Geschmack entscheidet. Hamburg ist Saab-town, also sollte sich etwas passendes finden lassen. Viel Erfolg.

[uSER=16843]@Richard[/uSER] es liest sich so, als wäre jetzt tatsächlich der Augenblick gekommen, Deinen Saab zur Durchsicht in eine zweite auf Saabs spezialisierte Werkstatt zu geben. Glücklicherweise gibt es da in HH einige, Empfehlungen findest Du in der Hilfeliste hier im Forum. Mein Tipp: mache das, solange der Saab noch fährt und Du den Termin selber bestimmen kannst. Ein Verkauf jetzt wäre für Dich leider sehr unvorteilhaft. Du müßtest den Saab ja mit ungeklärtem Motorgeräuschen/CE usw. inserieren, was den Wert auf Ramschniveau drucken würde. Dann doch lieber zuerst Licht ins Dunkel bringen. Ausdrücklich möchte ich betonen, daß ich damit nicht die Kompetenz von Bollbuck anzweifeln möchte. Ich kenne das Autohaus nicht, habe aber in der Vergangenheit den Namen öfters als Empfehlung in persönlichen Gesprächen gehört, auch wenn sie nicht zu den Werkstätten gehören, die in HH und Umgebung oft zuerst in Bezug auf Saab genannt werden.

> nein, auch im MY 1988 war ABS noch aufpreispflichtig (das weiß ich von meinem 88er Turbo und dessen Preisliste) Grundsätzlich wäre das ja ein gutes Zeichen für den Markt früher CC/CD, wenn "Händler" anfangen, sich für die Kisten zu interessieren. Denn der Preis war zwar heiß für den weiß(en), aber auch nicht geschenkt. Grundsätzlich erkenne ich im Angebot der letzten Monate aber auch das Schema, das entweder nur noch Schlachter oder überdurchschnittlich gute Exemplare auf den Markt kommen und diese dann auch teilweise schnell verkauft werden (auch der CD, den ich diese Woche verlinkt hatte, ist bereits aus den Inseraten verschwunden). Eine Ausnahme bietet der CC in Neumünster, der noch in die Kategorie "Brot und Butter CC" paßt.

Bei München mal ein seltener früher (MY 1987) 2,0l Turbo ohne Kat als Handschalter mit relativ geringem KM-Stand. Weiß muß man mögen, aber wenn die Beschreibung mit "rostfrei" zutrifft, läßt sich das zusammen mit der blauen Velours-Luxus Ausstattung verschmerzen. Wie auch das fehlende Schiebedach und das fehlende ABS.

Für Sedan-Liebhaber klingt der Mängelbericht der HU bei diesem Exemplar doch überschaubar, selbst wenn man es in einer Fachwerkstatt machen lassen würde. Und der günstige VB Preis läßt dafür ja auch noch Reserven (die man natürlich einplanen muß, wenn man es nicht selber macht).

Ja, im Vergleich mit dem besprochenen schwarzen 900i aus Leipzig ist der aus Berleburg leider laut der Beschreibung nochmal eine Kategorie schlechter erhalten. Mit der sehr netten Leipziger Besitzerin hatte ich gestern telefonischen Kontakt. Jedoch kam er für mich nicht in Frage, da es für die Zeit vor dem Kauf vor 2 Jahren keine Historie gibt und insofern die geringen KM laut Tacho nicht belegt sind (was nicht heißt, daß diese nicht die echte Laufleistung sind). Gestern Nachmittag hatten sich dann noch Interessenten angekündigt, und da die Anzeige heute gelöscht wurde, ist man sich offenbar einig geworden. Hoffentlich bleibt der erhalten.

Haha, wie bei den früher beliebten "Post-Golf" Dieseln in D und ähnlichen Umbauten (privat oder ab Werk).

Bitte hier wieder zum eigentlichen Thema zurückkommen und alles, was das APC angeht, in einem eigenen Thema behandeln. Danke.

Ich habe keine Ahnung, ob (der Fußball-Profi) Albornoz von H96 tatsächlich einen Saab 96 fährt, und mancher Wortwitz erschließt sich nur, wer sich tiefer für die im Artikel genannten Spieler von H96 interessiert (bzw. ein Fan der Fußballmannschaft ist), aber ich glaube, jede*r amüsiert sich auch so köstlich beim Lesen.

[mention=10272]tyade[/mention] alle von Dir verlinkten 9000er sind späte MY, die von dem bekannten Problem der weichen AGW-Ritzel nicht mehr betroffen sind. Falls Du darauf anspielst. Grundsätzlich schadet es natürlich nicht, bei hohen LL nach der Wartung des Kettentriebs einschließlich der Steuerkette zu fragen. Wegen Deiner Suchanfrage, Vorschlag: mach doch dazu im "Stammtisch"-Bereich ein eigenes Thema auf mit noch an paar mehr Angaben (wann habt ihr den wohin verkauft?).

Nun, das Inserat ist nicht mehr vorhanden. Eigentlich ein gutes Zeichen, das heute ein solcher CD nicht mehr verschenkt werden muß. Seltsam, daß dieser tolle (laut Beschreibung) CC für den aufgerufenen Preis immer noch nicht weggegangen ist-

Moin, wie ich schon schrieb: benutze bitte die Suchfunktion, gebe "Lautsprecher" ein, wähle das Unterforum "9000" aus, und voilà. > Du wirst u.a. auf ein Thema stoßen, daß da heißt "Lautsprecher ersetzen", wo Du alles gewünschte finden wirst. > gleiches kannst Du zum Thema "Subwoofer" machen > da bin ich persönlich seit neuerem ein Freund günstiger kleiner kompakter aktiver Subwoofer, die man unter dem Beifahrersitz legen/montieren kann > auch dazu gibt es hier im Forum ein Thema (ich glaube, das ist im 900er Bereich)

[mention=10272]tyade[/mention] : StRudel hat Dir die einschlägigen und bekannten kompetenten Adressen genannt. Der Vollständigkeit halber sei erwähnt: Du solltest den check zeitlich mit der Werkstatt absprechen und dann auch pünktlich erscheinen. Eigentlich das selbstverständlichste von Welt. Aber ich habe es selbst schon erlebt, daß bei der Werkstatt meines Vertrauens auf einmal ein Probefahrer auf dem Hof stand und dachte, der Meister könne mal eben einen Check der Kiste durchführen. Unglaublich (eigentlich). Da Du es erwähnt hast: Du solltest Deinen Wunsch-9000er nicht von der nominellen Leistung abhängig machen, sondern vom Zustand. Das sind alles Turbo-Motoren, und auch der blaue LPT-CS mit 150 PS hat mehr als ausreichend Leistung (nicht nur wegen des kommenden Tempolimits). Die 9000er Kaufberatung hast Du ja sicherlich bereits entdeckt. > hmm, in der Corona-Zeit in knapp 4-5 Monaten mit einem 9k mal eben 30 Tkm runtergefahren zu haben, das ist bemerkenswert. Wenn der CSE das klaglos überstanden hat, ist dies ein positives Merkmal für den Grundzustand.