ST 2

Das Thema hatten wir erst kürzlich, siehe:

Auszug_Saab_900_Vergaser_Werkstatt_engl.pdf

Hier: auch keine Probleme mit Firefox und edge (chrome habe ich am PC nicht installiert) via Windows PC (Wlan) und auch keine Probleme mit firefox und chrome über Android-Smartphone. Aber seit ein paar Tagen gibt es einen anderes neuen bug, aber nur am PC mit Firefox: wenn mir oben rechts eine neue Benachrichtigung oder Nachricht angezeigt wird, passiert nichts, wenn ich auf das jeweilige Symbol klicke. Ich muss zuerst die Seite mit klick auf das Forums-Logo quasi neu laden, und dann kann ich erst die Benachrichtigung/Nachricht bzw. das jeweilige Menü aufrufen. Das fällt mir seit ein paar Tagen auf; vorher gab es keine Probleme. Mit edge ist das Problem nicht da. Hängt daher wahrscheinlich mit dem jüngsten Firefox update zusammen. Noch jemand hier mit dieser Beobachtung?

Ah, dann hast Du gerade heute den HH Stammtisch verpaßt, immer letzter Dienstag im Monat: https://saab-cars.de/topic/22847-saab-stammtisch-hamburg-teil-ii/page/154/#findComment-1730781 (es gibt auch noch einen 2. Stammtisch, der eher nördlich orientiert ist: https://saab-cars.de/topic/25998-stammtisch-schleswig-holsteinhamburg/page/6/#findComment-1729535

Falls Eure Touren noch nicht feststehen, empfehle ich Euch als Ausflugsziele auch noch Bodenwerder (Stichwort Münchhausen), Fürstenberg im Solling (Porzellanmanufaktur) und den Köterberg. Eine Tagestour könnte z.B. sein: Sarstedt - Einbeck - dann quer durch den fahrerisch und landschaftlich reizvollen Solling nach Fürstenberg, weiter zum Köterberg, danach an der Weser entlang nach Bodenwerder und über den Ith zurück nach Sarstedt.

@Saabbatical hier findest Du eine Kaufberatung zum NG 900 / 9-3, die aus dem Forum heraus entstanden ist (und auch Kaufberatungen zu anderen Modellen): https://saab-cars.de/topic/61226-kaufberatung-saab-900i-900ii-9-3i-9000-9-5i-9-3ii/#findComment-1319956 "Buchhalter" heißt umgangssprachlich: Serienausstattung und sonst nix (an Extras) (wobei bei Saab die Serienausstattung traditionell z.B. im Vergleich mit den deutschen Herstellern relativ umfangreich war) @Saabbatical wo wohnst Du denn? Vielleicht kannst Du Dir dann mal bei einem Stammtisch in Deiner Nähe Tipps holen.

Du glaubst doch nicht, daß die Szene(n) echt gedreht wurden? Die "Rückwärts-Szenen" sehen mir stark nach Trickfilm aus ... und sollen sie wahrscheinlich auch, der Clip ist ja lustig gemeint (finde den auch ganz nett und kann über so etwas schmunzeln).

Nette "Zeitkapsel" in Form eines internen Videos über die Entwicklung von Saab in den USA im Jahr 1985: https://youtu.be/0vE62GkF98Y?si=M-bzPCRLsBhRMktT

So sehe ich das auch. Ich habe es etwas ausführlicher ausformuliert. Daher auch meine klare Empfehlung, die Kiste vor (beim) von einem Profi checken zu lassen und es dann richtig machen zu lassen. Bei den geringen Preisen auch für gute 9-3 ist das im 5000,- Euro Budget auch mit drin.

Ich möchte Dir zureden, es doch mit dem 9-3 (oder einem NG 900) für Dein angedachtes Fahrprofil von entspannten 5000 km/ Jahr zu versuchen. Zum Vergleich: ich bin mit meinem 88er 9000 Turbo von 2018 bzw. 2020-2025 (Verkauf) im Durchschnitt 5000-15.000 km / Jahr gefahren. In Summe 55 Tsd. km. In einer regulären Nutzung für alle möglichen Einsatzzwecke (wenn auch nicht im Alltag, weil ich keinen daily brauche, aber hätte die Kiste auch mitgemacht). Das Thema Rost finde ich hier auch von den Forenkollegen überbetont. So wie ich Dich verstehe, suchst Du einen zuverlässigen daily und keinen Concours-Wagen. Wunderbar. So ein daily darf auch Rost haben. Hatte und hat mein 9000er auch all die Jahre gehabt. Gefahren ist er trotzdem zuverlässig und hat stets die HU bestanden. Entscheidend ist doch, daß die Grundsubstanz in Ordnung ist. In den 9000er hatte ich bei der Wiederinbetriebnahme 2018 ca. 2000,- Euro beim (Saab-) Karosseriebauer investiert, damit auf lange Sicht Ruhe herrschte. Hat geklappt. In meinen NG 900 habe ich nach Ankauf 2022 auch ca. 2000,- Euro bei einem Saab-Meister in Karosserie, Verschleißteile, Technik investiert, damit auf lange Sicht Ruhe herrschen soll. Hat bei den Freunden, die ihn in der Familie zwischendurch ca. zwei Jahre und 10.000 km fuhren, auch gut geklappt (bis auf 2x gerissenes Kupplungsseil, ist beim NG 900 ein eigenes Thema), und Rost ist für die kommende HU auch kein Thema. Damit will ich nicht sagen, daß mein NG keinen Rost hat oder es in den kommenden Jahren vielleicht wieder Handlungsbedarf geben wird. Aber dann gehe ich halt wieder ran ... oder verkaufe den Wagen). Meine Empfehlung daher: Der 9-3 (I) hat wahrscheinlich inzwischen von allen Saabs das beste Preis-Leistungsverhältnis als daily. Deutschland- und europaweit fahren noch tausende rum, Ersatzteilversorgung ist gut, in den Werkstätten arbeiten noch ausreichend Leute, die sich auskennen bzw. die Technik ist noch vergleichsweise simpel, dass auch motivierte markenfremde Werkstätten an den Kisten arbeiten können). Es gibt gute 9-3 für 2-3 Tsd Euro (wenn es nicht gerade Aeros oder andere Top-Modelle . Suche Dir eine gute gepflegte Basis (bei Möglichkeit laß die Kiste vor Ankauf bei einer Saab-affinen Werkstatt checken, es gibt im Forum dazu eine Liste), und dann laß alles notwendige machen, was zu machen ist (und zu machen ist in 99% der Fälle immer etwas, auch bei gepflegten Exemplaren). Das liegt in Deinem budget, und das ist die beste Voraussetzung, damit Du anschließend Freude an einem zuverlässigen daily hast. Nachtrag wegen Deiner Frage zur Automatik: - kann ich mangels eigener Erfahrung nichts zu schreiben. Mir ist aber nicht bekannt, dass die im 9-3 auffällig wäre. Noch etwas zum Lesen: https://saabblog.net/2012/07/19/saab-9-3-modellgeschichte/ Zum 9-5 habe ich übrigens nichts geschrieben, weil ich zu dem Modell keinen Bezug habe. Aus den Foren-Einträgen vermeine ich aber herauszulesen, daß es sowohl inzwischen schwieriger ist, ein gutes gepflegtes Exemplar zu finden (gerade in Deinem budget), als auch die Wartungskosten höher sind. Aber das ist nur mein subjektiver Eindruck.

Genau an der Stelle kommt es aus meiner Sicht auf den genauen Wortlaut an, und @gamsaab hat dazu auch nichts geschrieben. Du interpretierst die Aussage so (ich übertreibe mal): "Mach Dir keine Sorgen, kachel weiter mit 200 Sachen über die Autobahn, Kiste läuft auch noch trocken, dat is `nen Saab; und kommste mal in 4 Wochen wieder, dann schaun mer mal". Ich tendiere dazu, daß der Meister zur dauerhaften Beobachtung geraten hat (Vermutung meinerseits) und das Zeitfenster deshalb so bemessen ist, weil eben erst in 4 Wochen ein Termin frei ist. Und der Meister aus uns unbekannten Gründen eben davon ausgeht, dass das Wasser nicht im Brennraum verschwindet. Natürlich hätte der Meister auch sagen können: laß hier stehen und fertig. Damit hätte er es sich einfach gemacht, und Gamsaab hätte die kommenden 4 Wochen kein Auto. Und nichts hindert Gamsaab daran, zuhause die kommenden 4 Wochen die Kiste stehen zu lassen und/oder nur noch in "Notfällen" zu fahren. Ich möchte einfach dafür sensibilisieren, Aussagen und Handlungen Dritter weniger "absolut" zu beurteilen, wenn als Grundlage dafür nur knappe und meist eher unpräzise Forenbeiträge dienen.

Hmm. Ich wäre da zurückhaltender mit einer solchen Beurteilung eines KFZ-Meisters ("freie Werkstatt mit 2 Meistern, einer hat bei Saab gelernt"), solange man nicht die genauen Umstände kennt, in denen der Meister diese Aussage tätigte. Offenbar geht er nicht davon aus, dass das Kühlwasser in den Verbrennungsraum gelangt. Warum er das tut, weiss er, aber wir nicht. Der Meister kennt das Fahrzeug besser als wir alle hier. @gamsaab ssab: Deine Entscheidung, etwas Geld in die Hand zu nehmen und das ordentlich machen zu lassen, finde ich gut. Halte uns gerne auf dem laufenden. Und wenn Du Dich bei der Werkstatt gut aufgehoben fühlst, gebe uns bitte Feedback, dann nehmen wir die auch in unsere "Werkstatt-Hilfeliste" auf. Zu wissen, wo noch Meister mit Saab-Erfahrung arbeiten, gerade in kleinen Werkstätten, ist kostbar.

Hallo, wohnt hier jemand direkt in Sindelfingen bzw. kommt jemand aus der Nähe vielleicht demnächst mal zu A.T.U. in Sindelfingen (Mahdentalstraße 88, 71065 Sindelfingen) und kann dort etwas abholen, was dort für mich hinterlegt ist und die aber leider nicht versenden können? Gegen Aufwandsentschädigung natürlich.

Nein. Sollte auch klar sein....

Diesen "Trick" habe ich noch nie verstanden bzw. was daran ein "Trick" sein soll. Wenn ein Händler schreibt "Verkauf in Kundenauftrag", dann weiß ich als Käufer doch, daß ich von einer Privatperson kaufe. Fair für mich. Es ist dann eine Vermittlung. Nicht mehr, aber auch nicht weniger. Als Interessent genieße ich die Vorteile einer einfacheren Besichtigung, einer Probefahrt mit roten Nummern, usw. Für mich ist dann auch klar, daß ich für das Auto (oder Motorrad) keinen "Händler-Bonus" zahle, den ich sonst zahlen würde, eben weil meiner Garantie-/Gewährleistungsansprüche gegenüber einem gewerblichen Anbieter. Der private Verkäufer muss dem ja auch (vorab) zustimmen, daß er weiterhin der Besitzer des Autos ist und er (oder sie) in dem Kaufvertrag steht. Was für einen deal der Verkäufer und der Händler untereinander haben, ist mir auch grundsätzlich egal. Nicht zu vergessen: im Fall der Fälle habe ich auch Ansprüche gegenüber eben diesem privaten Verkäufer.

Also ob ein "nicht bestandener" Prüfbericht ausreicht, wage ich zu bezweifeln. Zitat von: https://www.bvfk.de/neue-altfahrzeugverordnung-gefaehrdet-oldtimer-und-gebrauchtwagenhandel/ "Gültig" würde ich jetzt mal so interpretieren: "bestanden". Aber die ganze Sache befindet sich noch im laufenden Prozeß, und da muss noch einiges ausdefiniert werden. Jedoch habe ich keinen Zweifel, daß es für den gewerblichen Bereich neue Hürden geben wird, Autos ohne gültige HU zu verkaufen. Das Problem, das ich für die Autohändler sehe: ältere Autos mit HU verkaufen die meisten bereits jetzt ungerne wegen der Gewährleistung, die sie geben müssen. Das ist es heute für die einfacher, eine Kiste, die eigentlich noch gut dasteht, ohne HU zu verkaufen, weil sie dann quasi mit dem Verkauf bereits nachweisen können, daß es sich um ein Projekt handelt, das nicht ohne Aufwand wieder auf die Strasse kommen kann usw. usw. Als Käufer wird man es dann immer schwerer haben, dem VK in die Gewährleistung zu nehmen. Künftig dürfen die Händler die Kiste aber eben gar nicht ohne HU verkaufen. Also werden noch weniger Händler ein Interesse haben, solche Autos in Kommission zu nehmen. Vielleicht fängt dann der Privatmarkt dieses Segment auf. Aber eben auch nur, wenn die Regeln auch dort dann nicht so eng werden, wie es jetzt in der Vorlage steht.

@admins: bitte den Beitrag von zabark in seinen Marktplatz-Eintrag verschieben. Jetzt weiß jede*r, worum es bei der Kiste geht. Und die 3 (4, gerne auch der hier) Beiträge unter meinem Eingangspost löschen Und dann kann es hier mit dem eigentlichen Thema weitergehen.

Aus aktuellem Anlaß (siehe Marktplatz) hier einmal zur Klarstellung: die entsprechende Verordnung ist noch nicht in Kraft, Zitat: Realistisch ist, dass die Verordnung noch in diesem Jahr beschlossen wird und entweder noch 2026 oder erst 2027 umgesetzt wird. siehe: https://www.huk.de/fahrzeuge/ratgeber/news/verkauf-von-gebrauchtwagen-ohne-tuev-2026.html oder https://www.kfz-sh.de/sales/gebrauchtwagen/neue-richtlinie-fuer-altfahrzeuge-geplant leider betrifft die kommende Verordnung, zumindest im aktuell bekannten Wortlaut, durchaus auch Verkauf von PKW als Privatperson. Zwar sollen die Verkäufe entsprechender PKW ohne HU/Gutachten von Privatpersonen grundsätzlich weiterhin erlaubt sein (z.B. per Zettel im Auto ... was aber schwierig ist, da man einen PKW ohne HU (und dann meistens ohne Zulassung) eher nicht auf öffentlichen Straßen parkt) , jedoch nicht über Online-Plattformen (also wie mobile.de, Autoscout, kleinanzeigen, usw. ). Bzw. gilt dann (Stand jetzt laut bekanntem Text) die gleiche Voraussetzung wie bei Gewerbetreibenden: eine Einstellung eines Angebots ist nur dann möglich, wenn eine gültige HU oder ein entsprechendes Gutachten nachgewiesen wird. Persönliche Meinung: ich hoffe, daß die entsprechenden Lobbygruppen hier noch nacharbeiten und dafür sorgen, daß Privatverkäufe solcher PKW auch weiterhin "normal" über die üblichen Portale möglich sein werden. Und: Gehört jetzt nicht direkt hier ins Thema, aber ich denke, die kommende Verordnung für Gewerbetreibende wird dazu führen, daß es diesen Jahr bei älteren Gebrauchten einen erheblichen Preisnachlass geben wird, weil vor allem kleinere selbständige Händler ("Fähnchenhändler") versuchen werden, den Bestand an Fahrzeugen ohne HU noch vor Inkrafttreten abzuverkaufen. Und: Ob die Anzahl von "Gefälligkeits-HU" wieder zunimmt, bezweifele ich. Die Konsequenzen bei Nachweis für Prüfer*innen sind doch inzwischen erheblich @Zabark abgesehen davon, dass Du mit Deinen Ausführungen falsch liegst, ist Dein Inserat völlig unzureichend. Lies es nochmals, und dann sollte auch Dir auffallen, daß sämtliche Infos über Deinen Saab fehlen.

In der Nähe von Zürich wird ein von den Angaben her interessanter 9000 CSE 2.3l mit wenig KM angeboten. Eine schöne, besondere Aussenfarbe und innen mit (manuellen) Zegna -Sitzen, wenn ich das richtig erkenne. Und in der Nähe von Valencie gibt es einen offenbar gepflegten 9000 CSE 2.3l Turbo mit Vollausstattung: elektrische Ledersitze, Glasschiebedach, ACC, Saab-Audiosystem (wenn ich es richtig sehe), usw.

Die üblichen Saab-Teile Anbieter sind recht eindeutig und bieten entsprechende Regler für die Bosch-Lima an. Die passende Teilenummer sollte" Bosch 5246863" sein.

Auto ClassicsAuto Classics — Classic car event 2026 in BruggeAuto Classics is de nieuwe naam van Auto Retro en komt terug als oldtimerbeurs op 24 en 25 januari 2026 in BMCC Brugge.

@Linni siehe auch diesen Beitrag: https://saab-cars.de/topic/78126-motorsteuerger%C3%A4t-saab-9-3-ii-reparatur/#findComment-1730139

Dieser Beitrag ist hier bekannt? SaabBlog - All about Saab CarsKühl ist besser - Hitzeschutzblech für Saab 9-3 ECU (2003...Zu den Problemen, die aktuell die Saab Szene bewegen, gehören die Motorsteuergeräte (ECU) für den Saab 9-3 (2003-2011) mit dem B207 Motor In den Kommentaren wird auch diese Quelle für (reparierte) Steuergeräte genannt: http://www.tallersberma.cat/index.html Wenn es in Deutschland tatsächlich keine Quelle (mehr) für die Reparatur gibt, würde ich mich an Eurer Stelle mal im Saab-NL Forum umsehen bzw. dort anmelden und eine Anfrage stellen. In den NL sind mehr 9-3 II verkauft worden als in D. Nächste Möglichkeit wäre dann natürlich auch das schwedische Forum. Ansonsten scheint es eindeutig so zu sein, daß die Kollegen aus NL funktionierende Steuergeräte liefern können. Der Preis erscheint mir auch angemessen, ist halt ein gewerblicher Anbieter und es geht um ein Steuergerät: https://www.kmtronics.nl/our-products/saab-93ng-products

Ich packe diesen Artikel aus Februar 1991 mal hier hin. Titel: Saab Auto Closing Plant, Cites Per-Car Loss of $18,000 Eigentlich ein Wunder, daß die Saab Eigentümer damals mit GM jemand fanden, der überhaupt noch einen Kaufpreis gezahlt hat (für den Einstieg). Ein Kaufpreis von 1 Euro bei Übernahme von Schulden und Weiterbeschäftigungsverpflichtungen wäre auch naheliegend gwesen ... Quelle: https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1991-02-08-fi-907-story.html

Auf der Webseite des Clubs lassen sich die fast alle alten Mitgliederzeitungen der Mitgliederzeitung "NINES" herunterladen: https://saabclub.com/nines-full/ Die alten Ausgaben befinden sich ganz unten auf der Webseite zum download (über ein sich öffnendes Archiv-Verzeichnis, sehr übersichtlich). Ich habe mir bisher einige (wenige) Ende der 80er, Anfang der 90er Jahre durchgelesen, z.B. rund um die Einführung des Saab 9000, später des NG 900, und ich finde es interessant, dazu die Leserbriefe zu lesen, in denen z.B. Kritik an der Fokussierung von Saab (und Saab USA) auf immer höher posititionierte Modelle geübt wird (und auch Repliken von Bob Sinclair zu der Kritik), statt auch ein Einsteigermodell wie früher den Saab 96 im Programm zu haben. Spannend auch die Artikel aus der Zeit der GM Beteiligung (und Artikel zu lesen, in denen vorher die Übernahme von Saab durch Fiat bereits als beschlossen beschrieben wurde). Daneben gibt es in den Ausgaben, die ich mir angesehen habe, auch stets interessante technische Tipps, vor allem auch für die Sonett und andere alte Modelle. Oder die Angabe von Verkaufszahlen aus den (alten) Jahren in den USA, z.B. 1990, und dort zu sehen, welche Bedeutung der 900er im Vergleich zum 9000er damals hatte: