ST 2

@sonnyb6 magst Du uns bitte Deine Schrauberwerkstatt und auch die andere mit Tech 2 nennen? Die sind dann evtl. etwas für die Werkstattliste ... auf jedenfall die mit Tech 2.

Hallo, beides am gleichen Tag: 7383 An Voorst: wegen des Wintermeetings siehe https://saabclub.nl/nieuws/2025-10-20-wintermeeting-saabworld-2025 7944 Meppel: Abverkauf bei Timmer (eine der ältesten und bekanntesten Saab Werkstätten in NL) hat leider den Hintergrund, daß der langjährige "Macher" Wim Timmer verstorben ist und die Werkstatt schließt. siehe auch: https://www.saabspecials.nl/

Deswegen schrieb ich doch extra: vereinfacht. Soll ich jetzt anführen, daß es bei einer CD darauf ankommt, ob die z.B. auf Basis einer analogen "Knister-Aufnahme" aus den 60er Jahren digitalisiert wurde oder es einen digitalen Master gab? Usw. . Ist doch hier nebensächlich. Wir bewegen uns gerade im Bereich der Interpretation von persönlichen Höreindrücken. Und da sollte ein sauber empfangbares DAB Signal durchaus vergleichbar mit dem Abspielen von CDs sein. Oder um es @356roadster noch einfacher für einen Vergleich zu machen: spiel doch mal über BT etwas mit dem neuen Blaupunkt ab. Und jetzt komme mir hier keiner mit Verlustraten bei der BT Komprimierung ....

Nein. CD= digitaler Klang DAB = digitales Radio = digitaler Klang Das ist ja der Sinn von DAB: es soll so "rein" klingen wie eine digitale Aufnahme (vereinfacht ausgedrückt) Aber wenn Du da jetzt eh bei bist, meine Empfehlung: konzentriere Dich erstmal auf vorne, suche Dir ein Paar Koaxial-Lautsprecher (oder Breitbänder) Deiner Wahl. Wegen Größe und Einbautiefe habe ich Dir schon ein Thema genannt, weitere Empfehlungen findest per weiterer Suche im Forum. Ich persönlich bin aber auch der Meinung, daß man da heute keine Wissenschaft mehr draus machen muss: jedes einfache 10er System aus einer Elektrofachmarktkette tut es.

Hmm. Diese Aussage spricht eigentlich dafür, dass die Lautsprecher/Chassis noch ok sind. Schließlich war der Sound nach Deiner Aussage vor dem Umbau ok bzw. "unauffällig". spricht eher dafür, dass Du beim Umstecken der Kabel vielleicht (!) einen Fehler gemacht hast. gab/gibt es immer einen Grund, eine eigene Endstufe einzubauen. Die Leistung war es in einem solchen Fall wie hier wahrscheinlich nicht, sondern eben die Klangqualität. Wie ich schrieb, wäre die mit der Endstufe drin wahrscheinlich (sicher) besser als mit dem neuen Blaupunkt alleine. Ein einfacher Test wäre gewesen, Du hättest es einfach mal vor Umbau mit der Kombi "Blaupunkt + Endstufe" probiert, wäre eine Sache von 30 sek gewesen. Solange wir nicht wissen, ob in Deinem 9k vorne und hinten überhaupt noch die originalen Chassis drin sind oder die in den letzten fast 30 Jahren nicht auch mal getauscht wurden, ergeben Empfehlungen keinen Sinn. Daher erstmal für vorne: die A-Säulen Verkleidung auf einer Seite vorsichtig (!!!) abhebeln, dann die 3 Torx-Schrauben lösen, nachsehen. Dauert 5 Minuten. Das Angebot im Ostsee Shop ist unnötig teuer und kompliziert. Du kannst Dir dazu auch dieses Thema mal durchlesen: https://saab-cars.de/topic/831-9000-lautsprecher-vorn/

@sommer den Wechsel kannst Du auch selber auf einer (Miet-) Hebebühne machen. Da Du die Wartung nicht kennst, solltest Du (idealerweise) 2x kurz nacheinander das Wechseln vornehmen. Ich empfehle dieses Thema: https://saab-cars.de/topic/44253-%C3%B6lwechsel-automatikgetriebe/ Wenn Du es machen läßt, sollten die Kosten auch überschaubar sein. Schließlich ist der Zeitaufwand auch überschaubar.

@Martin_B nicht schön, das zu lesen. Ich drücke die Daumen, das der Motor noch zu retten ist. @Urbaner so einfach wie Du es Dir vorstellst wird es mit der Versicherung nicht laufen. Wenn überhaupt eine private Haftpflichtversicherung besteht. So wie @Martin_B es schildert, ist grobe Fahrlässigkeit in meiner laienhaften Einschätzung auszuschließen. Der Freund hat auf die Warnleuchte reagiert, wenn auch nicht so, wie es (wahrscheinlich) angemessen gewesen wäre und wie die meisten von uns wohl reagiert hätten (trotz Stau sofort auf den Standstreifen und Motor aus ... bzw. wenn der Stau z.B. in einer Engstelle ohne Standstreifen ist, ist es immer Essig ... auch hier hätten wohl die wenigsten die "corones", dann auf der Fahrspur mit Warnblinker stehen zu zu bleiben ...). Von der weiteren Schilderung her bestand auch eine Vorschaden welcher Art auch immer bei Übergabe an den Freund, der eben dann zum Ölverlust führte. Und sogar der damalige Verkäufer an @Martin_B hatte bereits von Ölverlust geschrieben. Wie auch immer, das hier ist für mich das entscheidende: So eine Freundschaft wäre mir immer mehr wert als jede alte Kiste, ob nun Sammlerstück oder Alltagsschlurre. Da bin ich ganz bei @93SaabCabrioHirsch . Ich hatte einen ähnlichen Fall auch mal vor ca. 15 Jahren mit einem meiner damaligen 9000er. Auch auf der Autobahn, aber ohne vorherige Anzeichen und es wurde auch direkt reagiert. Hätte also so auch mir passieren können. Wir haben es mit einem ausgiebigen Kneipenabend untereinander geregelt und gut war (am Ende kam der Motor leider trotz Austausch einiger Teile (keine Überholung) leider nicht mehr "auf die Beine" und der CC ging dann zum Verwerter). Mir war/ist wichtig, dass man das dann so untereinander regelt, wie es sich für Freunde gehört. Also dass beide Seiten offen ihre Gedanken aussprechen und es dann auch geregelt ist. Fertig. Am Rande: Freunde waren mit mehreren Saabs von mir schon bis am Nordkap, bis Sizilien, auf der britischen Insel usw. , und nie ist etwas passiert. Das Malheur damals passierte auf dem "Katzensprung" von Hamburg nach Bispingen zum "Snowdome" ... man steckt da nicht drin in den alten Kisten.

Wenn Du das Thema gelesen hast, wirst Du wissen, daß es nicht nur auf den Ölstand, sondern auch regelmäßige Ölwechsel ankommt ... es ist bekannt, dass es ohne diese zu "häßlichen" Geräuschen und mehr kommen kann. Wann war also der letzte Wechsel?

Jetzt immerhin mit ein paar mehr Fotos: KleinanzeigenSaab 900 Sedan - 1986...Mein Saab 900 Sedan kann erworben werden. Fährt - bremst - lenkt - Handbremse geht gut - als...,Saab 900 Sedan - 1986... in Nordrhein-Westfalen - Bad Münstereifel

Siehe es mal so: 1. Gute Basis: "Motor und Getriebe soweit unauffällig, sprigt gut an, fährt sich gut, schaltet und kuppelt 1A." und: "Ich bin begeisterter Selberschrauber, von da her stehen alle Service-Punkte (alle Filter, umfassender Flüssigkeitswechsel, Bremsen...) sowieso auf dem Plan." Also, klingt doch nach einer guten Kombi. Wenn Du es nicht selber schweißen kannst, dann eben einmal in den Apfel beißen und machen lassen. Von den genannten Mängeln ist doch nur das mit dem Abblend- und Bremslicht für die HU relevant, und beides kann durchaus mit schlechten Kontakten durch die lange Standzeit zu tun haben. Wenn es Dir um einen Verkaufswert geht, hättest Du die Kiste gar nicht übernehmen dürfen. Das ganze lohnt sich für Dich zeitlich und monetär nur, wenn Du den NG auch selber eine zeitlang fahren möchtest.

@9-5west Wie hast Du denn eigentlich dieses Problem gelöst? https://saab-cars.de/topic/69286-startet-nicht-mehr-fehlercode-p1300/#comment-1551133 Ist übrigens bei der Fehlersuche stets sehr hilfreich, wenn man alle Infos bekommt, also z.B. auch, daß Du in Irland wohnst. Und in dem Zusammenhang eben auch die Info: hast Du die Kiste vor Ort gekauft als RHD? Falls ja: der 9-5 muss vorher irgendwo in Wartung gewesen sein. Das wäre dann sinnvollerweise die erste Anlaufstelle. Ansonsten: unter https://www.saabcentral.com/ sind auch viele UK Leute unterwegs. Das ist auch sicherlich eine sinnvolle Adresse, um Unterstützung vor Ort zu erhalten.

das sind bei dem Blaupunkt aber in real auch nur 4x 25 W Sinus (die Abweichung gilt wahrscheinlich für alle Werbeangaben bei den Autoradios). Manche sagen ja, die (neuen) Blaupunkt sind ihnen zu leise. Mir langt`s.

Siehe meine Ergänzung oben: Adapter bringt nichts, Du mußt eh die Kabel einzeln umstecken. Super, wenn da schon ein ISO Stecker mitgeliefert ist (stimmt, ich erinnere mich, war auch bei mir so).

Ich werde jetzt mal das Radio probehalber mit dem Macrom anschließen ... Genau das ist jetzt sinnvoll ... und dann berichten. Und ja: Ich habe es mir nicht genau angesehen, aber wahrscheinlich sind jeweils die rechten (v+h) und linken (v+h) LS an einen Ausgang/Kanal der Endstufe zusammengelegt worden. Das ist das übliche Vorgehen, wenn man 4 LS an einer 2 Kanal Endstufe im Auto betreibt. Klar, dann hat man keine getrennte Regelung für vorne/hinten. Dem Vorbesitzer war das offenbar egal (und ich nutze die Regelung bei mir auch eher selten bis nie). Hat also nichts mit dem Radio zu tun, weder dem alten noch dem neuen. Wenn Dir diese v/h Regelung wichtig ist, würde ich im Internet nach einem Adapter(kabel) suchen: auf der einen Seite ISO (für das neue Radio), auf der anderen Seite passend für den Stecker, der die LS jetzt an die Endstufe anschließt. Dann sparst Du Dir das einzelne Umstecken der einzelnen LS-Kabel. Und dann kann eben v+h direkt am neuen Radio betreiben und die externe Endstufe rausschmeißen. Ergänzung: sehe gerade, die Endstufe ist eine BTL-Endstufe ... ohne da jetzt ins Detail zu gehen: da hilft dann kein Adapterstecker, weil die Verbindung der LS-Kabel am Radio anders vorgenommen werden muss als an der jetzigen Endstufe ... also bleibt nur: Alternative: den fehlenden ISO-Stecker besorgen, und die einzelnen Kabel aus dem jetzigen LS-Stecker entsprechend der Zeichnung beim Blaupunkt mit dem ISO Stecker verbinden. Übrigens: die jetzige Endstufe kann gerne noch 100 Jahre halten. Selbst alt, ist die Macrom wahrscheinlich noch besser als die im Blaupunkt verbaute. Hören wird man den Unterschied aber nicht.

Ich würde die Endstufe drin lassen. Never Change a runnig System. Außerdem müßtest Du alle Kabel in einen passenden ISO Stecker umcrimpen, denn der Stecker an der Endstufe ist keine ISO und paßt daher nicht an das Blaupunkt. Der andere Stecker, der bisher am Clarion war, ist ISO, und sollte so 1:1 auch in das Blaupunkt passen. Ohne mir das jetzt genau anzusehen, gehe ich davon aus, daß die Antenne auch bisher schon entsprechend verkabelt. war. Teste erstmal das Blaupunkt ohne den DAB Splitter und schaue, ob alles funktioniert. Und dann den Splitter zwischenbauen.

Zum Thema Lautsprecher: Wenn da jetzt eine Macrom-Endstufe verbaut ist (und die funktioniert, d.h. der bisherige Klang war ok und alle LS funktionieren), würde ich die Endstufe einfach mit dem Blaupunkt verbinden. Und: ja, um Dir zu helfen, bräuchte man Fotos der jetzigen Adapter/Kabel, die im Cockpit liegen bzw. mit denen das Clarion angebunden war. Sollten aber ISO sein. @Saabwoofer: ich bin mit meinem Blaupunkt Stockholm DAB im 9000er in den letzten 9 Monaten bis zum Verkauf zufrieden gewesen. Es hat getan, was ich erwartet habe, und die Optik und Bedienung fand/finde ich ansprechend. Deswegen kommt es bei Gelegenheit dann auch demnächst in den 900er oder 900 NG. Gibt halt unterschiedliche Meinungen dazu, dafür haben wir ja auch den "Radio-Thread".

Bei @356roadster seiner Frage geht/ging es aber um einen 9000er ...

Ich weiß nicht genau, was Du mit "Rinne" meinst. Meinst Du den Längsträger? Schau Dir mal die Bilder und Beschreibungen in "meinem" Thema an, dann bekommst Du vielleicht noch einen besseren Eindruck von dem Bereich: Das Blech selbst unterhalb der AWT wiederum gibt es : https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/reparaturbleche/reparaturblech-antriebswellentunnel-rechts/1035802/ Hier in dem Thema gibt es auch noch viele Infos dazu, z.B. ab Seite 8 ff

Altes Thema ... Zeit für eine aktuelle Info: ich habe auch kürzlich die Armlehne der "WoodCompany" aus Italien für meinen 900 NG bestellt, die in mehreren Shops angeboten werden. Ich habe direkt beim Hersteller geordert, da gab es damals einen Aktionspreis. Da ich mir wegen der farblichen Paßgenauigkeit des grauen Leders des Herstellers mit dem grauen Leder meiner Sitze nicht sicher war, bin ich auf schwarzes (Echt-) Leder ausgewichen. Die verbaute kleine Armlehne ab Werk ist schließlich auch schwarz. Das paßt bei mir nun auch optisch sehr gut und der Einbau ist wirklich in 1 Minute erledigt: Deckel des verbauten Fachs abhebeln, neue MAL als neuen Deckel einrasten lassen. Fertig. Bei der ersten Probefahrt kein Knarzen, und ausgezogen habe nun die gewünschte Stütze für den rechten Arm. Kann ich empfehlen.

Was ich nicht verstehe: was bringt Dir ein 1 DIN Autoradio mit CarPlay bzw. Android Auto? Und dann noch an der tiefen Stelle beim 9000er? Für mich die wichtigste Funktion ist Navigation (und da ist mir vor allem auch die optische Streckenführung wichtig, weil ich mir z.B. auf Landstrassen ansehe, wie die kommenden Kurven verlaufen usw. ). Das wäre sowohl von der zu kleinen Abbildung bei einem 1 DIN Autoradio als auch wegen der tiefen Einbaulage schlicht nicht möglich. Die Blickführung weg von der Strasse wäre verkehrsgefährdend. Gut, wenn nur jemand per Ansage die Routenführung nutzt, dann geht es vielleicht ... aber wer macht das so? Und komfortable Telefonierfunktionen bietet inzwischen doch auch jedes halbwegs moderne Autoradio mit Standard-BT. Spotify und Co. lassen sich auch einfacher über das Smartphone bedienen, bzw. die Basisfunktionen wie nächster Titel, Play/Stopp/Pause usw. lassen sich auch inzwischen über jedes Autoradio bedienen. Dafür braucht es auch kein CarPlay/Android Auto. In meinem 900 NG ist aktuell ein älteres 2 DIN Touchscreen Radio verbaut, und ich habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, dieses durch ein Android Auto fähiges 2 DIN zu ersetzen ... aber auch dort ist mir die Einbaulage einfach zu tief für einen sinnvollen Blickwinkel bei der Navigation. Also müßte ich trotzdem zusätzlich per Smartphone-Screen navigieren. Dann ergibt aber der Umbau für mich keinen Sinn.

genauer: hier. Und schau Dir auch die Werkstatt-Liste an. Und vergiß das mit der Opel-Werkstatt .... (bzw. ruf dort an, und wenn die tatsächlich noch einen 9-5 auslesen können/wollen, dann gib hier bitte Rückmeldung. Jede dienstbare Anlaufstelle zu kennen ist hilfreich).

Weil es eine passive Antenne ist, braucht Dich das Thema "Phantomspeisung" nicht zu interessieren. Die Phantomspannung/Phantomspeisung wird dann benötigt, wenn die verbaute Antenne einen eigenen Antennen(signal)verstärker besitzt. Deshalb spricht man in dem Fall von einer "aktiven Antenne", und der Splitter muss in dem Fall auch die Speisung an die Autoantenne weiergeben können. Wie gesagt: ist hier egal. Worauf Du jedoch achten mußt: daß Du Dir einen aktiven Splitter mit den richtigen Anschlüssen für Dein Autoradio und Deinen Antennenstecker, der ins Radio geht, kaufst. Da gibt es verschiedene Anschlussarten. Schau in der Anleitung Deines Radios nach. Ansonsten: Wenn Du die Möglichkeit hast, geh zu einem Auto-Hifi Laden. Ist keine Schande, sich dazu beraten zu lassen und dann dort die richtigen Sachen zu kaufen. Du mußt auch die Stromversorgung des aktiven Splitters anpinnen. Wenn das nicht Dein Gebiet ist, laß die das machen. Ein Profi macht das in 5 Minuten und fertig.

Wegen des Sportfahrwerks: gute Frage. Wenn ein Sportfahrwerk nicht Serie ist, aber als Sonderausstattung ab Werk/Händler zubuchbar ist, muss doch auch irgendwo die Änderung vom Serienzustand dokumentiert werden. Ich kann mir daher gut vorstellen, daß dies dann eben auch im Fzg. schein erfolgt. Wegen der Kurzzeitkennzeichen ohne gültige HU: mit den genannten Einschränkungen ist das richtig. Um die Fahrt zur HU ging es mir bei meinem Hinweis auch vor allem. Ansonsten gibt es noch die "Grauzone", wie man es legal mit der Überführungsfahrt (im Zulasungsbezirk) nach Hause zum DIY Schrauben hinbekommt: Kiste kaufen, in eine Werkstatt fahren, Mängelbericht erstellen lassen (PKW muss verkehrssicher sein), dann nach Hause und die Arbeiten vorbereiten/selbst durchführen, und dann (mit neuem KKZ) hin zu einer Prüfstelle. Alternativ: Kiste kaufen, zu einer Prüfstelle fahren, Mängelbericht erstellen lassen (PKW muss verkehrssicher sein), dann nach Hause und die Arbeiten vorbereiten/selbst durchführen und dann (mit neuem KKZ) hin zu einer Prüfstelle. Ergibt natürlich nur dann Sinn, wenn man meint, die Mängel in 30 Tagen abarbeiten zu können. P.S.: Vielleicht das Thema hier in den Bereich "Hallo" verschieben?

Du kannst auch ohne gültige HU/AU ein Kurzzeitkennzeichen holen. Du darfst damit halt nur im Zulassungsbezirk des aktuellen Standorts und Nachbarbezirk(en) fahren. Wegen der Felgen: meiner hatte 17er bei Abholung drauf. Habe ich durch 16er ersetzt. Mein Turbo (MY 95) hat von Werk aus (war damals beim Turbo Serie) ein Sportfahrwerk mit (Eibach) Sportfedern, da schätze ich den Komfort von 16er Reifen (in späteren Modelljahren war das wohl nicht mehr Serie).

Gute Entscheidung, viel Spaß mit dem Auto. Grundsätzlich ist der 900 NG Turbo nicht von der Ölschlammproblematik der 9-3 betroffen. Das steht in der jetzigen Kaufberatung noch falsch drin (in der neuen Fassung, die bei mir hier jetzt schon seit ein paa Jahren auf Finalisierung wartet, ist das auch entsprechend geändert). Liegt enfach an der beim 9-3 geänderten Lage des Kats. Ob MY 98 auch bereits eine geänderte Lage des Kats haben, weiß ich jetzt nicht exakt. Glaube ich nicht. Aber wenn Du eh ein DIY Mensch bist, schadet der Blick nicht.