aeroflott

Mein Kopf ist nach MY90, den hab ich aus einem 9000er 2,3l. Ventilsitze bearbeitet und die Ansaugbrücke passend geportet. Das mit dem 9000er Block prüfe ich mal. Und ca. 89 für die Pleuel beim B202 ist gemerkt. Letztlich stehe ich ja vor der Frage, ob die leichteren Pleuel einen Vorteil bieten oder die breiteren den Gewichtsnachteil durch Haltbarkeit aufwiegen. Grüße aeroflott

Hallo Josef, gab es schon einen nächsten Termin für März/April? 01. - 03. April 2016 ist übrigens Veterama auf dem Hockenheimring. Zwar wenig Saab Bezug aber immer wieder schön das begehbare Museum. Gruß aeroflott

Hier eine Frage an die Motorkenner. Da hab ich nicht dazu gefunden. Mit geht es um den B202L: 84 gab es die Änderung mit dem Anlasser. Und der Block wurde rot statt grün. Dann gab es verschiedene Auslassnockenwellen und die Turbos. Irgendwann dann die andere Schwungscheibe. OK. Davon hab ich hier und in den andere Foren bereits gelesen. Aber was mich interessiert ist: es soll unterschiedliche Kurbelwellen gegeben haben und unterschiedlich breite Pleuel. Die habe ich auch bereits beide in Händen gehalten. Die sind etwas schwerer. Gut. Aber auch massiver, also halten mehr aus. Kann mir jemand sagen wann genau sich da was geändert hat? Evtl. ab Motornummer XY. Gibt es ein Motorbaujahr, das sich besonders für Leistungssteigerung eignet? Nach welchem Rumpf müsste ich suchen? (Einen Kopf habe ich schon ) Gruß aeroflott

Ich sollte hier nicht mehr lesen.....oder doch? Bei den ganzen Angeboten bin ich echt am zucken. Aber immer passt was nicht zu meinem Gedanken. Der grüne sieht sauber aus! Ist aber innen arizona (dass hab ich schon) und aussen grün, das wollte ich nicht. Oh Mann! Macht weiter!!! Irgendwann kommt mein grauer: fpt coupe, neue Sitzschiene, Abs, aber kein Airbag .....und .... Und dann noch im €-Rahmen.... aber da warten sicher alle drauf. Der aus Kempten ist nah dran, aber evtl zu viel Karosserie zu machen? Gruss aeroflott

... sind denn die Lessi-Federn "Sportfjädersats 900" wieder benutzbar? Gab ja vor kurzem so eine Geschichte, daß eine Charge evtl. nicht richtig passend wäre. Rund 150€ wären ja ein guter Preis, wenn die Feder das machen was sie sollen, .... Gruß Aeroflott

Zusätzlich könnte man mal die Auflagekraft prüfen und einstellen. Keine Ahnung wie die hoch empfohlene Auflagekraft ist (ist ja kein Plattenspielerarm ) Der Wischerarm an Sich ist ja eine Blatt-Feder. Diese lässt sich (vorsichtig!) nachbiegen. Dabei evtl. auch mal den Auflagewinkel ansehen. Gruß aeroflott

Das war eine ziemliche Sucherei: Die für vorne habe ich bei ebay Österreich gefunden und waren NOS, aber "überlagert". Die für hinten habe ich hier über das Forum bekommen. Alle 4 mussten aber überholt werden. Und wenn ich nun noch eine Dose Farbe und die Buchsen rechne bin ich weit über 500,...das läßt sich kaum noch wirtschaftlich.......,aber lassen wir das. Ich hoffe, daß ich bald ein Projekt starten kann,in das ich das einbaue. Hoffentlich sind die so gut wie ihr Ruf. Leider werden die hinteren beim Ausbau meistens abgeflext und sind deshalb schwer zu finden. (Ich habe mir also gleich mal einen Mutternsprenger besorgt. Man weiß ja nie) Gruß aeroflott

... in den Familien-Terminkalender, ... Benz Museum wäre ja ne Aktivität.

ich schau mal.

.... auf den Fotos wäre dann ein normaler Arizona G33 Ledersitz. Zudem habe ich keine Vorher Bilder.

So, ich habe aus dem Forum die passenden Doppelrohr Dämpfer für hinten bekommen. Alle 4 habe ich überholen lassen, kann man ja sagen für zusammen 320€. Nun wollte ich noch lackieren und jetzt passt auf: die sind nicht rot!! (lol) Es ist anscheinend RAL 2002 und das ist blutorange, .... Das schlimmste ist aber ich finde die meine 16s Federn nicht mehr!! (Ich baue nie mehr eine neue Garage!!) Jetzt muß ich also schon wieder warten, bis ich die oder neue/andere finde. Lessies sind wohl immer noch problematisch,oder?? Es grüßt aeroflott

Update: Ich konnte nur die linke Wange des 900er Fahrersitz mit 9000er Spenderleder austauschen. Die war auch wirklich notwendig. Mehr war nach Aussage des Sattlers nicht nötig, aber auch nicht möglich. Farblich habe ich das ganze dann mit den Lederzentrums Produkten angepasst. Ich bin damit sehr zufrieden. Dabei wurde auch die Polsterung wieder gerichtet, das ist ein ganz neues Fahrgefühl!! Da ich noch die alte Sitzschiene habe ist die Sitzfläche etwas größer als die beim 9000 oder den Sitzen beim 900/neue Schiene. Gruß aeroflott

Hallo, mein Cabrio macht Flecken.Und das vor die neue Garage,.... Gesucht/gefunden: Schuldig ist die kleinere der beiden Leitungen vom Servoausgleichsbehälter. Nun die Fragen: In dieser Leitung ist ein kleiner Behälter bzw. Kunststoffding eingebaut, was ist das? Filter/Druckminderer oder was? Nach welchem Begriff muß ich suchen? Auf jeden Fall sifft es daraus. Und das im Stand. An der Stelle bekomme ich kein g`scheites Foto hin,sonst würde ich das Teil zeigen. An einem Lenkgetriebe, das ich noch im Fundus habe ist das Teil in dieser Leitung nicht enthalten. Kann ich dieses Ding also einfach mit einem Metallröhrchen überbrücken? Ist dieser kleinere Schlauch eigentlich Zuleitung oder Rücklauf? Grüße aeroflott

Dafür war glaube ich die Motorhaube zu den 8V Zeiten schwerer, ... oder? Duck und weg.

Ein 1:1 Nachbau (ist es das dann überhaupt?) in VA wird alleine durch das andere Material auf jeden Fall anders klingen. Bei meinem CV: Matrix + Ferrita = angenehm. Die Anlage von Ralf Müller ist unter meinem 9000. Seine 900er Anlage war leider noch nicht fertig, als meine "fertig" war,.... Probehören am Mittwoch beim Stammtisch unter Brücke möglich . Das sind doch verschiedene Setup anwesend. Wobei der Sound im Stand doch stark von dem Sound unter Last ab 3000 abweicht,... Gruß aeroflott

Versuche auch zu kommen. 9000er scheint angemessen? Gruß Аэрофлотт

Falls es am Leerlaufsteller liegt: suche mal In der englischen Bucht mit z.B. "Idle Air Control Valve LAND & RANGE ROVER V6" So eins habe ich auch schon verbaut. Man muß nur innen im Stecker eine kleine Nase entfernen. (wie genau ergibt sich von selbst.) Andere Ursachen gibt es aber auch einige, ... Gruß aeroflott

Jo, und ich mußte das ganze Wochenende bei der Arbeit daran denken, daß ich DAS auch viel lieber getan hätte. Grüße aeroflott

Auf welcher Achse sind denn die neuen? Wie groß ist denn der Unterschied (Profil/Alter) von alt zu neu? Das hat ja schon Einfluß. Gruß aeroflott

Meine Sonnenblenden auf der Fahrerseite bleibt zwar oben, aber leicht nach unten gedreht nicht am Platz. Entweder saust die ganz nach unten oder klappt wieder hoch. Gibts dazu Tipps?? Eine neue hatte ich übrigens letztes Jahr auch neugekauf, aber die bleibt auch nicht wie ich das will. Hmmm. Grüße aeroflott

Info an den schwarzen 900 mit den roten Ledersitzen: im gelben Forum werden grade rote Sitze angeboten!

Ja. Die genauen Werte müsste ich mal bei Gelegenheit ermitteln lassen.

Das zeigt dann ja nur einen anderen Wert an, ... Es fehlen im Innenraum aber immer noch die Volt, und damit möglicherweise auch am Steuergerät für z.B. Lucas oder so. (Ich wollte mit der Spannungssuche Leerlauf-/Warmstartprobleme beheben, das war aber eine andere Ursache) Ich würde die Ursache schon aus Neugier ermitteln wollen, .... Gruß aeroflott

zu #17 von Skywalker in Verbindung mit #23 von René: Genau, es geht ja theoretisch noch länger: 8er mit dem alten Diff. Ob und mit welcher Leistung das noch fahrbar ist kann ich aber nicht sagen. Bei mir ist im CV ein 7er mit altem Diff. eingebaut. Damit lässt sich meiner Meinung nach mit optimierter Serienleistung gut auskommen. Gruß aeroflott

Hallo, zwischen Batterie und Innenraum liegen ja mehrere Verschraubungen. Im Innenraum sind z.b. auch noch Massepunkte links im Fußraum . Bei Spannungsmangel sollte man daher alle dieser Verschraubungen mal überprüfen und reinigen mit dem Kontakt-Mittelchen der eigenen Wahl, mechanisch mit Stahlwolle etc. unterstützt. Bei mir war u.A. das kleine Kabel von der LIMA an den Motorblock schlecht verschraubt. Ich habe auch im Sicherungsblock mal Kontaktspray verwendet und nach korrodierten Sicherungen geschaut. Das fehlende halbe Volt (im Innenraum) kam dann aber erst zum Vorschein, als ich ein neues (gebrauchtes) Massekabel eingebaut und den Plusverteilerblock im Motorraum neu gemacht habe. Massepunkte im Motorraum waren vorher schon gut gereinigt. Da ich beides zugleich getauscht habe kann ich nicht genau sagen, welches von beidem geholfen hat, ... Mein Fazit: es lohnt sich die Mühe, mal alles sauber zu machen, ... Gruß aeroflott