gerald

Hallo ! Das kommt ganz auf die Motorisierung des 99ers an . Wenn er schon den H-Motor hat , sollte das eigentlich funktionieren . Frühere Modelle mit B-Motor haben einen anderen Verteiler ...

Hallo Leszek ! Womit Du völlig recht hast , ist , dass es nicht in Ordnung war , meinem Frust hier unmittelbar Luft zu machen , ohne Dir vorher geschrieben zu haben . Das war nicht richtig und dafür entschuldige ich mich aufrichtig ! Durchs Reden kommen die Leute zusammen ... Ja , so sollte es tatsächlich sein . Daran hätte ich mich halten müssen , daran habe ich mich aber aus laute Frust nicht gehalten . Das war falsch und noch mal , mein Vorgehen tut mir wirklich leid . Zum Inhaltlichen werde ich mich hier nicht verbreiten , ich habe Dir ein ausführliches email geschickt !

Oh , dann habe ich das tatsächlich genau falsch verstanden . Na umso besser . Dann braucht die neu überholte Pumpe bloß auch nach einer Woche Standzeit funktionieren und ich habe ein Problem weniger . Jetzt würde mich bloß noch interessieren , wie die Pumpe eigentlich arbeitet ...

Lieber Harald ! Vielen Dank ! Ja , ich glaube genau um diese Sperrklammern geht es im Werkstatthandbuch ...

Hallo Karsten ! Geflutet ist meine Benzinpumpe schon länger , und lieferbar ist sie auch . Trotzdem danke .

Hallo an die 2-Taktexperten ! Ich mache jetzt mal einen neuen thread auf . Die Zeit des Jammerns ist vorbei , jetzt gehts wieder um konstruktive Fragen . Da ich ja jetzt weiß , dass es bei Skandix die Benzinpumpe neu gibt , habe ich mich mal interessehalber daran gemacht , sie auszubauen und zu zerlegen . Ausserdem hatte ich in meinem Fundus zufällig sogar noch eine neue ( NOS ) Membran . Dazu habe ich jetzt aber zwei Fragen : 1. Wie funktioniert diese mechanische Pierburg Pumpe überhaupt ???? Sie hat weder eine Stösselstange noch einen Hebel an der Rückseite , der sie antreibt . Nur ein Loch im Gehäuse , das bis zur Membran durchgeht ... Funktioniert das irgenwie mit Über- / Unterdruck zB vom Kurbelgehäuse her ? 2. Die alte Membran fühlte sich nicht wirklich verhärtet an im Gegensatz zu der aus einer alten Pumpe aus meinem Fundus . Nun hat mir DanSaab geraten , bei der Überholung der Pumpe unbedingt darauf zu achten , dass die Membrane beim Einbau unbedingt flach aufliegt und nicht schon vorgewölbt sit , da sonst der Hub und damit die Förderleistung zu gering sind . Nur geht das bei dieser Pumpe schlichtweg nicht . Die Membrane wird auf eine Feder , die vorher ins Gehäuse eingesetzt werden muss , aufgelegt . Mit dem Aufsetzen der zweiten Gehäusehälfte ist sie damit aber automatisch gewölbt , ohne dass es da irgendein Loch oder sonst eine Möglichkeit gäbe , dem Federdruck vorübergehend entgegenzuwirken . Vielleicht liegt ja gerade da der Fehler nur ich wüsste keine Möglichkeit , das zu ändern ... Vorerst einmal ist der Wagen mit der überholten Pumpe aber einwandfrei angesprungen . Schaun wir mal was er macht , wenn er wieder eine Woche steht . Wäre für jeden Hinweis bzgl. meiner beiden Fragen dankbar !

Lieber Harald ! Ja , ich kann leider nicht behaupten , dass ich nicht von mehreren Seiten mehrfach gewarnt wurde . Allerdings gabs mindestestens ebenso viel Stimmen , die auch gute Erfahrungen gemacht hatten . Aber Schwamm drüber ! Es ist wie es ist und wer weiß wofür es gut ist . Die schon geplante Restauration meines Sonett hätte sicher deutlich mehr gekostet und wenn da bei der Kupplung gepfuscht worden wäre , wäre der Aufwand , das nachträglich wieder in Ordnung zu bringen um ein Vielfaches höher ... Danke nochmals für den Tipp mit der VW Kupplung . Du hattest das zwar schon einmal erwähnt , aber ich hatte es wieder vergessen . Ich werde mal versuchen herauszufinden , ob die Kupplung bei VW noch lieferbar ist und was sie da kostet . Mit der Qualität hatte ich zwar bei Skandix noch nie Probleme , was mich allerdings stört ist , dass es sie nur im Austausch gibt mit knapp 180,- Euro Pfand . Und das mit der Rücksendung ist so eine Sache , da ich ja noch nicht weiß , wann ich mich wieder überwinden kann , den Wagen anzugreifen ... Noch eine Frage : Du hattest glaube ich seinerzeit ein Werkzeug angefertigt , um die Kupplung zu zentrieren . Könntest Du mir ev. die entsprechenden maße zukommen lassen ? Zusätzlich ist im Werkstatthandbuch von drei Pättchen die Rede , die irgendwo untergelegt werden müssen . Ist das bei der VW / F&S Kupplung auch so ?

Hallo ! So , jetzt mal die ersten Lichtblicke : Sowiohl die Benzinpumpe wie auch den Kupplungssatz gibts bei Skandix . Und das sogar lagernd ... Wenigstens eine Firma , die man uneingeschränkt empfehlen kann ...

Ich auch nicht ... Man lernt nie aus ... Wegen der Rückgabe mach Dir keine Sorgen . Ich hatte bei Skandix noch nie Probleme diesbezüglich !

Hallo ! Hab doch geschrieben :biggrin: ...

Hallo nordman ! Tja , ich hatte schon beides ... Also wenn der grüne 95 wirklich so gut beisammen ist , wie er auf den Fotos wirkt , dann ist 4000,- Euro ein absolut fairer Preis ! Da Du ja , wie Du schreibst , zum ersten Mal einen Oldtimer kaufen willst , würde ich Dir auch eindeutig zum V4 raten . Die Ersatzteilsituation ist wesentlich entspannter als beim 2-Takt , die Dinger sind richtig robust und alltagstauglich . Noch dazu ist ´72 sicher eines der guten Baujahre . Schau ihn Dir genau an und wenn nichts Unvorhergesehenes auftaucht , schlag zu . Solltest Du Dein Herz an die skurrilen alten Schweden verlieren , kannst Du dann immer noch in Ruhe - und dann hoffentlich schon mit genug Kontakten aus der Saab Szene - nach einem schönen 2-Takter suchen .

Hallo Martin ! Danke ! Du hast natürlich recht , unüberwindliche Hindernisse sollte es wegen ein wenig alten Blechs keine geben . Nur wenn man innerhalb weniger Monate gleich zwei mal das Gefühl hat , zum Narren gehalten worden zu sein , dann stößt das sogar mir mit meiner gutgläubigen Art ein wenig sauer auf . Aber egal , deshalb geht die Welt nicht unter und in den Ruin treibt es mich auch nicht . Also was solls ? Wie sagte schon ein schlauer alter Grieche : Das Leben ist zu kurz , um schlechten Wein zu trinken ...

Hallo ! Ich danke Euch allen für Euer "Mitgefühl" . Klar kriege ich die Kupplung auch selbst hin und die anderen Kleinigkeiten natürlich auch . aber es ist eben so , wie Luca geschrieben hat : Ich wollte endlich mal EINE Kiste fertig haben und daran mal eine Zeit lang NICHTS machen müssen . Und deshalb habe ich mich nach langem Überlegen entschlossen , ihn komplett machen zu lassen . Aber gut , es ist , wie es ist und ich kanns ja sowieso nicht mehr ändern . Vielleicht noch abschließend , weil hier mehrfach von Abzocke geschrieben wurde : Wirklich abgezockt , fühle ich mich gar nicht unbedingt . Bei dem Preis , den ich letztlich bezahlt habe , war es von Anfang an klar , dass ich keinen Concourszustand , sondern eben eine einigermaßen marktwertgerechte Instandsetzung erwarten durfte . Nur dass die Kiste dann technisch zumindest topfit ist , davon war ich schon ausgegangen . Ich hätte gerne noch den einen oder anderen Schein draufgelegt und dafür dann ein wirklich fertiges Auto gehabt ... Jetzt steht die Karre mal ganz hinten im Carport . Zuerst kommt mal die Kopfdichtung des GLE dran . Damit wenigstens einer meiner Oldtimer fahrbereit ist . Peinlich ... 8 Saabs . Und wirklich fahren tun davon nur der 9000 , das Cabrio und meine Wintergurke ( 900 GLs Sedan ) . Das mir , der ich immer die Oldtimerfahne hochgehalten habe ...

Hallo Mirco ! Tut mir leid , wenn ich den Eindruckt erweckt habe , mich aufzuregen . Da gibts nicht abzukühlen , weil ich nicht "heiss" bin . Ich bin nur menschlich entäuscht und sehr traurig ! Den 95 kriege ich hin , wenn ich wirklich will oder ich schiebe die Kiste einfach als Restaurationsobjekt über den Tresen und 7000 Euro in den Schornstein . Glaub mir , das ist mir meine Psychohygiene ggf. wert ... Wenn ich eine Chance sähe , mich gütlich zu einigen , wäre ich der Letzte , der was dagegen hätte . Nur halte ich die Chancen für gering ... Da wäre mal der nicht unbeträchliche Weg von knapp eineinhalbtausend Kilometern hin und zurück , die erst mal überwunden werden müssen . Wer würde diese Kosten wohl freiwillig auf sich nehmen ? Dann wäre da noch die Sprachbarriere , die genau ein Mensch , nämlich mein Clubkollege und mehrfacher Überbringer von Aufträgen , überwinden könnte . Was glaubst Du wohl , wer da Priorität hätte ??? Klar , wenn die Firma die Sache nachbessern würde , wäre ich im siebenten Himmel ! Ich will nur 2-takt fahren und sonst nichts !!!! Aber allein die nochmaligen Transportkosten würden den Großteil ihres Gewinnes fressen . Blöd wären sie , wenn mein Vertrauen so zerstört ist , dass sie den Sonett sowieso nicht bekämen ! Und nein , ich kann den Wagen nicht selber abohlen . Rote Kennzeichen gibts in A nicht , blaue Mechanikerkennzeichen gelten ausserhalb A nur dann , wenn man mit ihnen schon ausgereist ist , nicht , wenn man sie im Ausland an ein Auto gesteckt hat ... Von den 800 - 900 Kilometern ganz zu schweigen und auch vom Umstand , dass ich selbst von den Gewichtsgrenzen her kein KFZ mit Autoanhänger fahren darf . Und ein Transport mit einer professionellen Spedition von A an die ukrainischen Grenze nach P und wieder nach A würden den Marktwert meines 95 um ein Vielfaches überschreiten ( was meine bisherigen Investitionen ohnehein schon haben !!!! ) . Womit als Alternative eine Vermittlung einer östlichen Spedition durch meinen Clubkollegen in Frage käme ... Und nein , ich möchte auch nicht tauschen . Ich habe vor Jahren meinen ´66er 96 2-takt wegen genau dieses 95 verkauft . Er ( der 96 ) war nicht perfekt , hatte aber einen in Dänemark bei einem über jegliche Zweifel erhabenen Saab Spezialisten ( ja ich gebs zu - nur Einvergaser-Motor) überholten Motor . Incl. nagelneuer Kupplung ! Damals musste ich mir sogar die Einstellschraube neu fertigen lassen , weil mit der ursprünglich toten Kupplung die fehlende ( ! ) Einstellschraube nicht auffiel . Der überholte Motor hatte aber eine neue Kupplung ! Ohne dass ich diesbezüglich irgendwas gesagt hätte ! Danke Harald und Danke Vagn ! Ich habe den 96 mehrere Jahre gefahren , hatte keine nenneswerte Probleme ( nach dem Tauschmotor zumindest ) , aber klein Gerald musste ja unbedingt einen 2-Takt Kombi haben ... Nochmals : Ich bin weder sauer , denn diese Geschichte verdanke ich meiner eigenen Naivität ! Ich bineinfach nur frustriert !

Hallo René ! Um ehrlich zu sein , weiß ich nicht , ob es meinem Clubkollegen peinlich ist . Ich bin zu frustriert , um ihn zur Rede zu stellen . Aber das brauche ich auch nicht , denn er wird das hier ja früher oder später lesen . Aber dass er mit mir wohl kein Geschäft mehr machen wird , hat er vermutlich schon eingerechnet ... Und damit , dass er mit mir wohl nicht mehr sprechen wird , muss ich leben . Es gibt wohl kaum etwas , was ich mehr hasse , als dämliche Vorurteile ! Aber öffentlich eingestehen zu müssen , dass es wahrscheinlich nur naives Gutmenschentum ist , keine zu haben , hasse ich noch viel mehr ... Es ist der gleiche Mann , der mir letztes Jahr den 99 EMS vermittelt hat , der seinen Worten nach SICHER keine 100tKm auf dem Tacho haben kann , weil er soooo schön sei . Ja , ich war nachher auch sicher , dass es keine 100tKm waren . Eher 200 aufwärts ... Ich hab die Kiste um 6000,- Euronen unbesehen gekauft , weil wir ausgemacht hatten , er sieht in sich vorher an und sagt mir bescheid . Er hat mir auch bescheid gesagt . Nachdem er von mir das Geld geholt und den Verkauf abgeschlossen hatte ... Unbesehen kaufen hätte ich ihn auch können ... Für den Preis eines Saab 99 EMS in Zustand 1-2 bekam ich schließlich eine Kiste , deren Bremsen allesamt fest waren , deren D-Jetronic gesägt hatte , dass einem Angst und Bange wurde und der derart mies lackiert war , dass es jeder Blinde mit Krückstock gesehen haben muss . Mein "Freund" , der seit vielen Jahren als Autoverkäufer arbeitet aber nicht ... Aber auch damals habe ich die Begeisterung fürdie Marke noch als Entschuldigungsgrund durchgehen lassen . Und , was ich ihm positiv anrechne , er hat das Auto dann um den gleichen Preis , den ich ihm bezahlt habe , wieder in den Osten ( wer Näheres wissen will braucht nur meine Posts zu durchforsten ) verscherbelt . Tja, was Du als Sicherheit genannt hast , ist vielleicht genau das Gegenteil ... Stimmt , der Markt an zweistelligen Saab ist - hier in Österreich - minimal . 99er fallen sowieso aus , ein Clubkollege hat einen von der Firma restaurierten 96 fertig gekauft und "ausser" einem kaputten Getriebe keine nennenswerten Probleme gehabt ( auch hier nachzulesen ) . Ein weiterer Kollege hat seinen 96 V4 de Luxe dort restaurieren lassen und ist , ausser ein paar Elektrikspinnereien , auch zufrieden ... Vom wirklich tollen 95 meines Bekannten , den ich selbst fahren durfte und der auch wirklich top ist , mal ganz zu schweigen . Aber schließlich hat dieses Auto auch 2 weitere Aufträge nach sich gezogen ... Und viel größer ist der Markt in Österreich wahrscheinlich gar nicht . Abgesehen von meinem Sonett , den ich mittlerweile lieber mit Superkleber zusammenkleben würde , als - wie geplant - ihn auch dorthin zu schicken . Und potentielle Kunden in D gibt es wohl kaum , wie der ursprüngliche tread , in dem ich Erfahrungen erkunden wollte , gezeigt hat . Trotz allem , ich möchte die Werkstatt nicht schlecht machen . Ich war im Herbst zur Abnahme meines Autos da und ich bin felsenfest überzeugt , dass die karosserietechnisch absolut top sind ! Und das scheint auch deren Spezialisierung zu sein . Getrieben fassen sie gar nicht erst an . Was Ok ist . Vielleicht ist es auch genau das : Schweissen , Lackieren -Top zu einem mehr als fairen Preis . Nur dazu hätte ich ihn nicht hingeschickt . Mechanik ? Machen wir halt auch , wenns sein muss ... Ehrlich , ich weiß es nicht . Genek , der Chef , hat mir absolut vertrauenswürdig gewirkt und ich hätte ihm meinen Sonett sofort überlassen . Bloß nach zwei absoluten Nieten ( wobei , um das unmissverständlich klarzustellen , diese Restaurationsfirma mit der Vermittlung des EMS absolut nichts zu tun hatte !!!!!!!! ) bin ich einfach eine Spur ... vorsichtiger ...

Hallo ! Danke für Deinen gute Laune verbreitenden Optimismus . Nein , im Ernst : Rechnung ? Nachbessern ? Wir sprechen hier von der befreundeten Werkstätte eines Clubkollegen in einem von Dir nicht besonders geschätzten Nachbarland ( und bitte wenns geht keinerlei Kommentare hierzu , deswegen ist bereits einmal ein tread eskaliert und wurde geschlossen ! ) . wie gesagt :

Hallo an die leidensfähige Oldtimerfraktion ! Ich muss hier mal kurz meinem Frust Luft machen , sonst zerplatze ich noch ! Ich bin so stinksauer , enttäuscht , frustriert ... Jetzt habe ich meinen 95 nach vier Jahren des Ärgers hier und hier und gleich noch mal und einem weiteren , in dem er in einer "Spezialwerkstatt" für alte Saab stand , endlich wieder da und konnte es kaum mehr erwarten , endlich wieder 2-Takt Duft zu atmen . Nachdem ich die Segel gestrichen hatte , war der Auftrag an die Werkstatt klar : Das komplette Programm ! Also ging klein Gerald davon aus , dass das Auto , wenn schon nicht optisch perfekt , so doch technisch einwandfrei zurückkommen würde . Den ersten Dämpfer bekam ich ja schon bei der Abholung , als zentimertertief Wasser unter den Teppichen stand und der Teppich an der Spritzwand , der durch das immer wieder eindringende Wasser regelrecht verrottet war , immer noch ( bzw. wieder ) montiert war ... Gut , das Wasser käme vom Waschen , bei dem ein unachsamer Mechaniker duch die Lufthutze gespritzt hatte und der Teppich ist ja bloß eine optische Kleinigkeit , die sich auch nachträglich noch ersetzen lässt ( auch wenn ichs schon damals nicht verstand , wie man sowas wieder einbauen kann ... ) Dann wurde er endlich zurückgebracht und rollte aus eigener Kraft vom Hänger . Was für ein Moment ! In die Garage konnte ich noch fahren , dann war Schluss ! Benzinpumpe Aber was solls , so Kleinigkeiten kann man ja im Eifer des Gefechts schon mal übersehen . Morgen sollte es zur Überprüfung gehen und dann endlich anmelden ... Also bin ich noch mal raus zum Wagen , um die letzten Kleinigkeiten in Ordnung zu bringen : Scheibenwaschbehälter auffüllen - denkste ! Wie ich das Wasser oben reinschüttete , plätscherte es unten munter wieder raus . Die Werkstatt hatte mir in vorauseilendem Gehorsam die Waschanlage auf eine E-Pumpe umgerüstet . Und dafür eine Hohlschraube durch den Boden des Wasserbehälters getrieben . Das allerdings dermaßen gefühlvoll , dass den Boden nun zig sternfürmige Risse zieren , durch die das Wasser schneller wieder abläuft , als ich nachfüllen kann ... Das Ding ist hinüber ! Naja , irgendwo wird man so einen Behälter ja wohl auftreiben können ... Aber viel wichtiger : Die Kupplung musste noch nachgestellt werden . Sie griff gerade mal so auf dem allerletzten Millimeter . Kann ja nur ein Einstellungsproblem sein , denn vorher hat sie einwandfrei funktioniert ... Aber wieder denkste ! Die Einstellschraube ist bereits komplett herausgedreht . Kupplung TOT ! Ich meine , selbst wenn das vorher schon gewesen wäre , fände ichs nicht OK , denn bei einer kompletten Motorrevision sollte man wohl davon ausgehen , dass sich die Werkstatt den Zustand der Kupplung anschaut und sie gegebenenfalls erneuert . Nur vorher HAT sie funktioniert ! Und jetzt ist sie definitiv am Ende ? Ich mag es einfach nicht glauben , dass man bei der Restauration eine grenzwertig am Ableben befindliche Kupplung nicht bemerkt hätte . Das wäre ein Armutszeugnis . Die Alternative , dass man eine funktionierende Kupplung gegen eine kaputte getauscht haben könnte , um meine in einem anderen Auto weiterzuverwenden , ist so ungeheuerlich , dass ich nicht mal ernsthaft daran denken mag !!!!! Wie soll ich da noch Vertrauen haben in die Überholung des Motors , der angeblich völlig am Ende war und mit teuren Übermaßkolben instand gesetzt werden musste ? Stand der Dinge : Ich habe einen Saab 95 , der mich fast fünf Jahre in den Wahnsinn trieb , den ich entgegen meiner Grundeinstellung zur Vollrestauration weggab weil ich einfach nicht mehr konnte und die Schnauze voll hatte , der mich bisher an die 10 000,- Euro gekostet hat , was selbst für ein Auto im Dreierzustand , an dem man keinen Finger gerührt hat , ein mehr als stolzer Preis ist , der jetzt aber genausowenig fährt ( wenn auch aus anderen Gründen ) wie vorher und bei dem ich jetzt erst recht wieder den Motor ausbauen und Stunden von Arbeit reinstecken muss, was ich ja genau vermeiden wollte ... Ich hätte gute Lust , die Kiste einfach so zu verramschen . Aber wer zahlt mir auch nur einen Bruchteil dessen , was ich bisher da reingesteckt habe , für ein Auto das zickt ? Und was mich eigentlich am meisten frustriert ist , dass ich überzeugt war , dass der Mann , der mir das alles vermittelt und in die Wege geleitet hat , ein Freund ist . Von fremden Werkstätten , noch dazu im Ausland über den Tisch gezogen zu werden , fällt unter das Risiko der Naiven und Gutgläubigen . Aber von einem Clubkollegen und Freund ? Ich bin sauer , aber vor allem bin ich frustriert ...

Hallo ! Muss den Beitrag wieder einmal raufholen , da ich gestern beim Clubabend die selbe Frage gestellt bekam . Und eindeutig der Meinung war , hier im Forum schon mal was über die Nachrüstung einer elektronischen bzw. kontaktlosen Zündung gelesen zu haben ( zB. Pertronix Ignitor oder Lumenition oder wie sie alle heissen mögen ) . Leider bringt mir die Suche für den 99 kein brauchbares Ergebnis ... Hat also schon jemand von Euch Erfahrungen damit ?

Hallo ! Ich würde mich im Zweifelsfall Eriks Meinung anschließen . Ich habe an meinem 70er 96 V4 kurzfristig 165er Reifen ( ich meine es waren Kumho ) auf Fußballfelgen montiert gehabt und war davon nicht besonders begeistert . Von den Reifen selbst ( sie jammerten schon bei der kleinsten Andeutung einer Kurve kläglichst ) und auch vom Gesamthandling nicht . Danach hatte ich eine Zeit lang 185/65/15 auf den Sonett-Felgen . Das war vom Fahrverhalten her zwar besser , aber die Lenkkräfte waren enorm . Ausserdem dürfte diese Dimension mit Fußballfelgen oder gar normalen Stahlfelgen an der Hinterachse bereits Probleme machen . Zum Schluss fuhr ich dann auch wieder 155er Firestone ( F 560 glaube ich hießen die ) und war damit sehr zufrieden .

Hallo ! Oh Du Schande .... Dass es die Achswellentunnel auch schon erwischt hatte , ist weder mir noch meiner Werkstätte beim letzten Pickerl aufgefallen . Sorry !!! Der Rest am Unterboden ist soweit ich mich erinnere eher oberflächlich . Also Flex mit Zopfbürste , mit geeignetem Rostumwandler einstreichen und dann versiegeln . Ich habe das gleiche Programm bei meinem Sedan heuer auch . Möchte als Rostumwandler was Neues ausprobieren . Das Zeug nennt sich Brunox Epoxy und soll nach erfolgter Rostbekämpfungauch gleich eine relativ widerstandsfähige Epoxyharz Deckschicht bilden . Anschließend werde ich dann mit Mike Sanders versiegeln .

Hallo ! Mein Gott ... Ich weiß ja , dass jeder irgendwann mal mit dem Schrauben angefangen hat . Und ich weiß auch , dass man nicht von Anfang an alles wissen kann . Und insofern bin ich im Allgemeinen mehr als tolerant , wenn man - sagen wir - basale Fragen stellt . Aber sorry Sepp , das was Du da machst ist fahrlässig !!! Wenn Du Dich selbst gefährden willst , ist das Dein Privatvergnügen . Freies Land ! Aber Du gefährdest mit Pfusch an den Bremsen andere und das ist einfach nicht OK . Wenn jemand nicht mal die geringste Ahnung hat , wie ein Bremssystem entlüftet wir , dann möchte ich gar nicht erst wissen , wie die "Überholung" der komplexen Girling Zangen ausschaut ... Neue Manschetten ? Vermutlich nicht ... Verranztes Fett aus dem Handbremsmechanismus entfernt ? Bastel an Deinem Motor rum , dann steht die Kiste schlimmstenfalls , aber Bremsen sind kein Spielzeug für Anfänger , denen selbst die einfachsten Grundkenntnisse offensichtlich fehlen . Ich gehöre üblicherweise nicht zu den Klugscheissern , die auf Anfänger herabsehen , aber da geht sogar mir der imaginäre Hut hoch ...

Hallo René ! Wie hft schon geschrieben hat : Filter vom 99/900 passt ohne weiteres . Ist vielelciht für Originalitätsfetischisten wegen seiner leicht anderen Optik ein Problem , technisch passt er aber einwandfrei .

Hallo ! Interessante Seite ! Kannte ich noch gar nicht . Hier scheints zwar primär um den V4 zu gehen , aber natürlich wäre auch beim Zweitakter eine elektrische Pumpe eine Option . Trotzdem würde ich der Originalität wegen gerne erst noch eine überholte mechanische Pumpe probieren . Falls die mein Problem nicht löst , kann ich immer noch auf elektrisch umsteigen .

Hallo ! Schaut nett aus das gute Stück ! Sogar die glücklicherweise dezente Tieferlegung steht ihm gut , obwohl ich sowas üblicherweise nicht unbedingt mag .Weißt Du zufällig , wie die erreicht wurde ? Scheint auch rostmäßig in recht gutem Zustand zu sein !

Hallo Leszek ! Meiner hat schon die mechanische Benzinpumpe und nicht mehr die elektrische SU...