gerald

Danke, aber bei den Dichtungen in #40 ist glaube ich nichts mehr zu justieren , darum geht es aktuell um eine Bezugsquelle für Dichtungen vom Stahlschiebedach...

Ich denke nicht, dass das eine Option ist...

Stimmt, das Glasschiebedach vom CSE ist mit dem des BMW identisch. Wie aber explizit geschrieben geht es hier um das Stahlschiebedach eines ´91er 9000...

Für alle Besitzer eines CSE mit Glasschiebedach ist das eine meines Erachtens wirklich gute Nachricht. Nur jetzt hat mich ein Clubkollege eines `91er 9000 mit Stahlschiebedach gefragt, wo man denn für den neue Dichtungen her bekäme. Leider konnte ich weder hier im Forum noch sonst irgendwo zielführende Hinweise finden. Und nein, mit Reinigen ist es da definitiv nicht mehr getan... Hat irgendjemand eine Ahnung, wo man für dieses Modell eine Dichtung bekommt oder welche eines anderen Autos ggf. passt? Danke schon mal im Voraus!

Ich bin ja nun nicht unbedingt ein Fan der 900II, aber in dem Outfit hat er definitiv was! Gratuliere!

Das Originalwerkzeug gibt´s grade bei TRADERA

:biggrin: :top:

Den MIT Stellmotor gibt´s?

Der Kurs ist OK, aber es gibt eben nur die eine Seite... Die andere gibts weder für Geld noch gute Worte...

Hab gerade in einem Youngtimer Forum dieses spannende Foto von einem "Schwedenhybrid" ( Volvaab 296 ? ) gefunden...

Er hatte sogar einen 2-Takt Sonett...

Hallo! Nur als Info: Endlich scheinen die falsch vernieteten Kupplungen für den V4, bei deren Verwendung man die Schwungscheibe modifizieren musste, aufgebraucht zu sein. Skandix bietet nun einen neu aufgelegten Kupplungssatz an: HIER Hab mir einen für meinen Sonett bestellt. Der Hersteller ist Sachs und die Optik ist schon mal ziemlich hochwertig.

Paradiesische Verhältnisse!!!! Neidisch könnte man werden :top::top:

laut Skandix Modellzuordnung passt das Teil für den 9000 nicht!

Nur eine kurze Ergänzung zum Thema Abzieher: Den gibt´s jetzt offensichtlich bei Skandix auch wieder neu: LINK

Trotzdem ist bei Martin das Relais am 4.Steckplatz von rechts, bei meinem am 5. . Ich kann aber natürlich nicht ausschließen, dass bei Martins Auto da mal jemand was gemacht und die Verkabelung verändert hat. Es war zwischenzeitlich auch ein falsches ( Öffner ) Relais verbaut, was den Verdacht nahelegt, dass da mal ein Laie am Werk war. Mit dem korrekten Relais funktioniert jetzt wieder alles. Meine Fragen waren eher aus Neugierde, weil mir eben ein paar Ungereimtheiten aufgefallen sind.

Danke Euch beiden. Bleiben eigentlich nur mehr zwei Fragen offen: Steckt das Relais bei Martin an der falschen Stelle und welches Relais verwendet man ( gibt´s außer Schließer- Öffner- und Wechselrelais noch Unterscheide ( bei den Standardanschlüssen natürlich ) ? ) ?

Liebe Elektrik Experten! [mention=443]Sailer Martin[/mention] hat mir gestern eine Frage bzgl. der Relaisbestückung eines ´83er Saab 99 gestellt. Hier ein Foto von seinem Auto: Um keinen Blödsinn zu erzählen, habe ich dann an meinem 99 nachgeschaut und da sieht die Sache folgendermaßen aus: Daraus ergeben sich für mich gleich ein paar Fragen: Erstens und ganz allgemein: Welcher Steckplatz ist generell für welches Relais ( ich kann nicht alle Bezeichnungen zweifelsfrei übersetzen ) . Meine Ideen dazu ( von rechts nach links ) : 1) Scheinwerferwischer 2) Startsperre ( ? ) - vielleicht eine Ausstattung für einzelne Märkte? 3) Extra - ist klar 4) Benzinpumpe - dürfte dann aber nur Einspritzer und Turbos mit elektrischer Benzinpumpe betreffen ) 5) Zündschloss 6) Kühlerlüfter ? 7) Extra ( Eckleuchten ( vielleicht die Cornering Lights bei Amerikaausführungen? - mein Ex-99 GLE hatte sowas ) ) 8) Heckscheibenheizung Zweitens: Gehe ich recht in der Annahme, dass bei Martins 99 das mittige Relais einen Steckplatz zu weit rechts steckt? Beide Wagen sind serienmäßige Einfachvergaser mit mechanischer Benzinpumpe, das heißt ein Relais am Benzinpumpensteckplatz scheint mir sinnlos. Drittens: Bei Martins Wagen fehlt das Relais am Zündschlosssteckplatz. Ist das ein einfaches "Schließerrelais" ( gibt´s da unterschiedliche Spezifikationen? ) ? Und zuletzt: Wieso hat keiner der beiden Wagen ein Relais am Kühlerlüftersteckplatz? Ich weiß, dass sich irgendwann um ´76 oder ´77 die Ansteuerung des Thermoschalters für den Kühlerlüfter geändert ( einpolig auf zweipolig. Schaltet der spätere Thermoschalter den Lüfter direkt und braucht daher kein Relais mehr und der Steckplatz ist nur für frühe Modelle? Danke für Eure erhellenden Antworten!

sehr hübsch geworden!

Schöne Bilder. Aber ein Zweitakter ohne Zweitaktsound... Da fehlt das Beste einfach.

Du könnest in der Tat Politiker werden....

[mention=4565]SAABOTÖR[/mention]: Wäre es sehr viel verlangt, wenn Du Dein Wissen auch teilst? ( Ich weiß, dass es als Scherz gemeint war, aber wenn man wirklich eine ernsthafte Frage hat, können solche Antworten durchaus nerven, wie ich aus eigener Erfahrung weiß... Sorry! )

Ich habe für jedes Auto eine Wartungsdatei im Word Format, in der ich jedes Service und jede Reparatur mit Kilometerstand und Datum festhalte. Allerdings mehr für mich als für allfällige Käufer, sonst würde ich bei so vielen Autos schnell den Überblick verlieren.

Sehr hübsche Farbe. Beim 9000 sollte es meiner Meinung nach nur eine Art von Radschrauben geben, wenn ich mich nicht irre...