gerald

Wenn der/die Düsenstöcke ausgeschlagen sind, geht mit einstellen nichts mehr. Dann hilft nur mehr eine Überholung ( Dichtungen, Membranen, Düsenstöcke- und -nadeln... ) Das volle Programm eben. Macht sich meiner Erfahrung nach auf jeden Fall bezahlt. Mein ´83er 900 GLs ging danach sensationell und brauchte sehr sehr wenig.

Hallo ! Ich hänge mich mal hier dran. Habe mir im Frühjahr einen 9-5 Griffin Kombi ( MY 2000 ) mit 3.0.V6 gekauft. Schon damals fiel mir auf , dass die Heizleistung sehr mau ist. Der Vorbesitzer, seines Zeichens Saab Mechaniker, hat schon nach den Stellklappen geschaut ( Stichwort: Fehler 08 und 11 ) - ohne Befund. Das Kalibrieren der Klima zeigt auch keinerlei Fehler an. Trotzdem wirds in der Kiste nicht richtig warm, wie mir gestern erstmals wieder aufgefallen ist. Bei einer Einstellung der Klima auf 23° kommt sehr kühle Luft aus den Düsen. Erst als ich dann auf 27° eingestellt habe, hatte ich das Gefühl, die Heizung kommt etwas auf Touren. Ich dachte erst, es könne am Innenraumsensor liegen ( kenne ich so vom 9000 ) , habe jetzt aber gesehen, dass dann wohl ebenfalls ein Fehlercode ausgeworfen werden sollte... Was bleibt dann noch an Ursachen? Bypassventil? Ließe sich das irgendwie verifizieren oder muss man auf Verdacht tauschen? Heizungskühler selbst? Auch hier: auf Verdacht tauschen? Aktuell ist es ja nicht so ein Problem, weil der 9-5 das "Reserveauto" ist, falls mein Winter-9000 mal den Geist aufgeben sollte und aktuell ohnehin kaum gefahren wird. Nur so fürchte ich, ist die Kiste im Winter unfahrbar...

Au weh.... LINK

Keine Ahnung wo Du da preismäßig geschaut hast, aber gerade 9-5 gibt´s mittlerweise gelegentlich fast zum "Sozialtarif" ...

Hallo Herbert! Ich nehme auch an, dass die Dichtung wohl passen sollte ( von der Fahrgestellnummer her auch ) und das Problem eher in der Suchfunktion des Produktkatalogs von Skandix zu suchen ist.

War jetzt plötzlich gar nicht mehr so tiefentspannt... Die Sache, warum ich die Dichtung selbst nicht gefunden habe, ließ mir keine Ruhe. Habe jetzt also, wie ich das immer mache, mich eingeloggt, den entsprechenden Saab aus der Liste meiner Autos eingegeben und neuerlich gesucht. Nichts! Dann habe ich ( weiterhin mit Vorselektion meines ´66 Saab 95 ) den Link direkt angeklickt und was sehe ich da: ACHTUNG: Dieses Teil passt NICHT für Ihr ausgewähltes Fahrzeug: Saab 95 (1966) 3-Türer R3 (2 Takt). Hmmmm, optisch ist es die richtige Dichtung. Warum sollte die also nicht passen? Des Rätsels Lösung und für alle 95 Fahrer ev. relevant: Ich habe testweise ein weiteres Fahrzeug angelegt, nämlich einen Saab 96 mit sonst identischen Daten. Und siehe da, die Dichtung passt plötzlich. Es scheint also so, als ob manche Positionen in der Datenbank nicht automatisch für 96 UND 95 freigegeben wären, sondern nur für den gängigeren 96. Damit scheinen bei einer Suche für den 95 offenbar einige ( etliche? ) Teile erst gar nicht auf. Im Zweifelsfall sollte man also wohl besser auch als Kombifahrer unter Saab 96 suchen. Ich habe jetzt ein mail an Skandix geschickt. Gehe mal davon aus, dass die Suchoption bei diesem einen Artikel erweitert werden wird. Aber bei wie vielen anderen das möglicherweise genauso ist, bleibt dahingestellt...

Oh.... Da schaue ich jetzt aber. Hab extra bei Skandix als erstes nachgesehen, aber die Dichtung nicht gefunden... Dann bin ich schon mal tiefentspannt!!!

Habe heute bei meinem ´66er Saab 95 den Hauptbremszylinder überholt. Da er optisch schon sehr hässlich war, habe ich zum Aufarbeiten auch den oberen Deckel ( quasi den Ausgleichsbehälter ) abgenommen. Zum HBZ hin wird dieser mit einer relativ dicken Dichtung ( ca. 2mm ) abgedichtet, die ich nun auch noch erneuern muss. Zu geben scheint es die nicht extra, also werde ich sie wohl selbst anfertigen müssen. Welches Material würdet ihr nehmen? Normales Dichtungspapier - mehrlagig ? Anderes Dichtungsmaterial ? Was ist bezüglich der Verträglichkeit mit Bremsflüssigkeit zu beachten? Der schwedische Saab Club hätte sie zwar ( HIER ) , aber die Bestellung geht ja gleube ich nur für Mitglieder Danke schon mal für Eure Tipps!

Doppelpost - bitte löschen

Ah, doch noch gefunden. Das Gutachten ist aber ohnehin dasselbe. HIER

Hast Du sowas? Ich leider nicht...

Hab mich jetzt durch einen Wust alter Beiträge gewühlt und DIESEN gefunden. Daraus sollte eigentlich ersichtlich sein, dass die 175/70er auf den 5J Alus freigegeben sind...

Hallo liebe Altblechexperten! Mein ´79er 96 Glsuper soll Ende nächsten Monats eine historische Zulassung bekommen. Theoretisch dürfte nichts zu bemängeln sein. Die einzigen eventuellen Stolperfallen sind der in meinem Fall alte Typenschein ( Fahrzeugbrief ) , der offenbar damals vom Importeuer einfach von einem ´72er Modell verwendet und auch nicht angepasst wurde. ( 96 wurden damals offenbar nur mehr auf Sonderbestellung importiert und daher offensichtlich das mit den Papieren auch nicht mehr so genau genommen... ) Insofern sind da noch die alten Blinker und Rückleuchten abgebildet, wobei ich aber die Richtigkeit der großen Variante problemlos anhand von Saab Literatur nachweisen kann. Was ich leider nirgendwo gefunden habe, sind Angaben zu den 175/70/15 Reifen auf den Ronal "Minilites". Dass diese Originalzubehör waren, kann ich auch noch anhand der Bücher belegen, nur gibt es nirgendwo Hinweise auf die Breifung... Gab es von Saab jemals eine offizielle Freigabe für diese Reifendimension? Hat das zufällig jemand in irgend einer Form, die ich beim Prüfer volegen kann? Wäre es ggf. überhaupt möglich, 155er Reifen auf die Minilites aufzuziehen? Ich denke mal, die sollten zumindest 5J haben... Danke schon mal für Eure Tipps.

Da habe ich meine für den Solex her. Kompetent und unkompliziert!

einen interessanten Artikel zu dem Thema gibt´s HIER

Teknikens Värld berichtet über einen zum Mustang umgebauten Sonett... Einfach aber geschmacklios ;-))))

Das funktioniert meiner Erfahrung nach auch nicht. Gibt zwar extra Pumpen für genau diesen Zweck, meiner Erfahrung nach saugt man damit aber neben der Bremsflüssigkeit immer auch Luft am Entlüftungsnippelgewinde vorbei mit an, sodass ewig Luftblasen kommen... Keine Ahnung, ob es helfen würde, die Nippel mit Teflonband abzudichten, aber ich bin mittlerweile auf Eezibleed umgestiegen. Kostet nicht die Welt und funktioniert einwandfrei.

Kann mich diesem Dank nur immer wieder anschließen. In all den Jahren Saab Schrauberei hätte ich vieles nicht oder nicht so gut hingekriegt, wenn es dieses Forum mit seinen hilfsbereiten Menschen nicht gäbe!

IN der aktuellen Oldtimer Markt ist übrigens gerade ein Artikel zum Thema Faltdach nachrüsten drin ...

Aber gerne! Bezugsquelle zB. HIER

NGK BKR7ES-11

Aber wenn die beiden vernetzt sind, kann dann nichts sein? Hängt ja damit auch indirekt am Netz, oder? Denn ansonsten klingt das nach einer absolut genialen Variante...

Dann wäre es natürlich tatsächlich eine ernsthafte Überlegung wert...

Wenn Du mich fragst, für Win 7 sehr bald. Denn davon würde sich ja wohl wieder wie bei XP keiner freiwillig verabschieden. Bei Win 8 dürfte das ein deutlich kleineres Problem darstellen ...

Bau es nicht ein, ich nehm´s dann Nein, im Ernst, obwohl ich wahnsinnig gerne eines hätte, würde ich´s nachträglich nicht einbauen wollen. Wenn es ein zeitgenössisches ist, wäre es ev. denkbar, aber wenn es ein moderneres, nachträglich nachgerüstetes ist, könnte es ggf. auch Probleme bei einer allfälligen Typisierung als historisches KFZ ( sofern Du das planst ) geben.