storchhund

Die Einstellung des Endpunktes kannst du meines Wissens nach, nur an der Hebermechanik in der Tür hinter der Innenverkleidung vornehmen.

https://www.saab-cars.de/threads/heizung-vorne-kalt-und-hinten-heiss.65380/#post-1609996

[mention=9873]Draken75[/mention] Das mit hinten heiß hatte ich vor ca. 10 Jahren auch mal mitten im Hochsommer. Ich glaube mich zu erinnern, das es ein Stellmotor auf der Beifahrerseite war, wo das Zahnrad zu weit auf der Welle gewandert war und nur 5mm wieder zurück musste.

Klingt für mich nach dem Regler/Widerstand. Hatte vor 3 Jahren genau die selben Symptome und musste Regler incl. Lüfter wechseln. Die Arbeit war echt bescheiden, vor allem der Austausch vom Widerstand. Danach war alles wieder in Ordnung. Jetzt fängt aber der Lüfter schon wieder an Geräusche zu machen. Ich habe damals einen TYC 530-0002 für 50€ verbaut. Scheint nicht die beste Qualität zu sein. Kann es sein, das der Widerstand auch in Folge eines defekten Lüftermotors kaputt geht, wenn dieser nicht zeitnah getauscht wird? VG Christian

[mention=16467]Tron-WOB[/mention] Ich kann dir nur raten, ALLE Kabel zu erneuern und vielleicht gleich noch 2 Reservekabel mit rein. Das Zuordnen der grünen Kabel empfand ich ein wenig schwierig und musste auch nochmal korrigieren. Da ich Steckverbindung als Verbindung gewählt hatte war das Tauschen kein Problem . Erst Testen und dann wieder alles montieren . VG Christian

Immer noch der erste Motor, außer der Turbo.

Womit hast du den Ring gelöst bekommen ?

[mention=16467]Tron-WOB[/mention] Vielleicht schaust du hier nochmal nach. https://www.saab-cars.de//threads/mein-zweiter-saab.68855/

[mention=10086]euro[/mention] Wenn du dann das neue passende Thermostat hast, bitte beim Einbau darauf achten, dass der kleine Entlüftungseumel oben ist.

[mention=1402]Iridium[/mention] Und hat die SKF gepasst? Gib bitte mal eine kurze Einschätzung ab. Dankeschön. VG Christian

Bin mal gespannt ob die SKF Manschette an der Innenseite passt. Ich habe das glaube auch schonmal probiert und denke mich zu erinnern, das die irgendwo geschliffen hat. Hilfsrahmen?

Bei dem Preis und Arbeitszeit könnte man ja schonmal über eine komplett neue Welle nachdenken oder?

Hallo Daniel. Den Kranz kannst du irgendwie trennen und zur Seite legen. !!! Man muss aber wissen, das dann KEINE mechanische Begrenzung/Sicherung gegen das Herausrutschen des Tripods aus dem Topf mehr vorhanden ist.!!! Also immer schauen das das innere Gelenk nicht einfach nach unten hängt, weil dann hält nur noch die Manschette alles zusammen. Mit Dichtung, sind die Wellendichtringe am Wellenausgang vom Getriebe gemeint. Da du aber auf der rechten Seite / Beifahrerseite arbeitest, kommst du damit nicht in Berührung, da noch eine Zwischenwelle vorgelagert ist. Stellt sich immer noch die Frage nach der richtigen Manschette für innen. Du hast aber ein Schaltgetriebe richtig ? VG Christian

Das mit dem Blech sind, soweit ich weiß, nur Montagehilfen in der Produktion. Die kannst du auch weglassen und hast danach keine hässlichen Kanten die deine neue Manschette beschädigt. Habe ich bei mir auch rausgeschmissen.

Hast du mal ein Foto vom Topf gemacht als er draußen war?

Ich widerspreche [mention=800]patapaya[/mention] ja recht ungern, aber gerade in diesem Fall muss es sein. Ich persönlich löse immer beide Verbindungen an den Buchsen,um alles spannungsfrei zu haben. Warum? Weil die Konstruktion der Querlenker schon werkseitig nicht optimal ist.Die 10cm gegen die starken Buchsen zu drücken, stresst die Schweißnähte. Ohne das man es sieht, kommt es zu Beschädigungen. Das Ergebnis beim Kollabieren der Nähte kommt erst später. Muss nicht sein, aber warum nicht vermeiden, statt es herauszufordern? VG Christian

Was ist denn bei dir der Topf? Das was [mention=800]patapaya[/mention] fotografiert hat? Wenn das vom Antriebsstummel getrennt ist, ist das ein Problem, da du keine mechanische Verbindung vom Getriebe zum Rad hast.

Deine Bestellung scheint richtig zu sein. Falsch geliefert oder falsch eingetütet bei Skandix. Die passt denke ich nicht. Habe ich in der Form beim 9-5 noch nicht gesehen.

Deswegen wird auch empfohlen, bei Turbotausch diese Leitung zu erneuern.

Vielleicht auch aus Spaß einmal die Verbindung zwischen Karosserie und Tür mal vorsichtig trennen und ein wenig Kontaktspray reinsprühen. Vorher bitte den Schiebebereich vom roten Verriegelungseumel von Dreck befreien und dann WD40 etc. von außen darauf sprühen. Ist nur so eine Idee, welche vom Verhalten der Lampe nicht wirklich dazu passt, aber schadet bestimmt auch nicht, wenn man dabei vorsichtig zu Werke geht.

Schau dir doch mal den Türschalter an.

[mention=9496]Mahathma[/mention] Schön zu hören und wie hast du den Fehler beseitigt? Reparatur, Austausch oder Neuteil? VG Christian

Guten Morgen. Ihr habt mich überzeugt. Bestellung ist raus. Ich empfinde es trotzdem als Wucher.

Guten Abend in die Runde. Ich mußte und habe meine Dichtlippe vorn an der Motorhaube entfernt. Von den 22 Clipsen ist genau 1 ganz geblieben. Das Originalersatzteil OEM 4857512 habe ich schon gefunden. Mit mindestens 1,08 €/St für 1g Plastik ist mir das zuviel. Hat da eventuell schonmal irgendwie was anderes passendes ausprobiert und für gut befunden? VG Christian

Und ich dachte immer Passwörter sind zum Knacken erfunden wurden. Siehe Enigma. :-)