HAGMAN

Ich hatte mal einen 900SAAB RHD von 1991 mit diesem Leder, sitzt sich auch ganz gut. Ich finde den Wagen prima und den Preis auch. Kaufen !

Oh, wusste ich nicht (mal wieder). Brauche allerdings schon wieder einen Tip von Dir/Euch : habe den Scheunenfund vom letzten Herbst mal richtig „maschinenpoliert“ - aber die Lackmängel ! Was tun ?? Besonders zwei Stellen unter der Scheibe fallen auf - den der Gesamteindruck ist ok. Er ist am AWT geschweißt, mit Fett konserviert, technisch prima. APC nachgerüstet, die Klima kühlt, der 2. Dachhimmel ist perfekt sauber - und alle Teppiche waren raus. Hat 163 tkm auf dem Tacho - aber stand 12 Jahre bei meinem Kollegen in der Scheune des Hofes und hat / hatte auch außerhalb des Motorraumes einige Stellen von oberflächlichem Rost. Die hatte ich im Winter mit Rostumwandler behandelt, ziemlich grob, siehe Bilder. Und jetzt ? Anschleifen mit einem feinen Werkzeug, Grundierung, Lackstift und fertig ? Der Wagen ist jetzt so gut das alles lohnt ... und Du hast das mit dem Lackaufbau so super hinbekommen ! Mein SAAB hat Beulen, Kratzer, das Aerokit ist ziemlich verwackelt - aber für eine teure Vollackierung ist es noch zu früh ....

Wie auch immer - die Spoiler trotzen Frost, Hitze, Sonne und sonstiger Belastung (Autowäsche) erstaunlich gut. Heute eine erste Probefahrt. Bremse sehr gut und fast alles neu, Motor dicht, Servo gut, praktisch kein Rost - wer würde bei der hässlichen Ente in drei Farben eine derart gute Mechanik und Blechsubstanz erwarten. Andererseits - vielleicht bleibt er noch ein bisschen so. Der Lackierer hat eh keine Zeit. Die Scheinwerfer sind neu verspiegelt - hatte ich für den 8VT mal machen lassen. Ein Blinker hat wohl eine US - Spezifikation ? Es kommen zwei Doppel-Birnen rein - also 2x 21 Watt und 2x 5 Watt. Für Standlicht im Blinker und Rückfahrlicht vorne. Apropos - eines fiel mir auf - Bremslicht geht nicht - ich habe vergessen den Schalter anzustecken. Hoffe, ich habe den überhaupt beim Einbau der Pedalerie bedacht. Hat jemand ein Bild parat - hängt der an einem extra Blech ? Bernie hat schon was geschickt .... aber da erkenne ich das nicht. Was auch noch ansteht - die ausgefransten Löcher müssen weg ...

Saab ... ein bisschen der BMW des Nordens. Keine Schande - fahren beide sehr gut und man darf sie bestimmt auch beide mit Doppelscheinwerfern fahren.

Ja. Super Optik Klaus !!

Ehrlich gesagt werden die Spoiler echt rauh und irgendwie körnig. Hacken da Vögel rein - wie in die Dachantenne neuer Autos (auch beim 9-5...) ? Bin kein Chemiker und kann „Kunststoffe“ (W) / „Plaste“ (O) nicht einteilen. Aber „gummiartig“ fand ich den Heckspoiler irgendwie immer .... ohne das perfekte Pflegemittel dafür zu kennen. ArmorAll jedenfalls hilft hier weniger als gewohnt. Das mit dem Spoiler ist jetzt sehr wichtig für mich - denn ansonsten ist der Wagen praktisch „fertig“ . Sehr dezent ::: gut geworden.

Hey. Hat alles geklappt ? Ich habe 2x Klimaanlagen auf 134 a umgerüstet - und die Befüllung wurde über kurze Befülladaptervorgenommen. Beste Grüße von mir und Deiner Karosse. Hagman

Ja, das schildern viele so. Ich habe meine 16S Klimaanlage vor ca.15 Jahren mit einer R12 Füllung vom Schrotti gekauft - und mit ziemlichem Gewürge eingebaut. Mittlerweile aber auch R134a

Ja, auch sehr gut !!

Das steht bald mal an. Sonst alles perfekt. 260 PS, Open SId. Blinker bleiben drin. Irgendwie fahren die doch echt gut .... die 9-5. Schönen 1. Mai

Heute Weichspüler-Tag. Ich weiß nicht wieso - aber es klappt. Die Teile werden weich und tiefschwarz.

Ich will nicht schon wieder mit den Dollars anfangen ... aber das ist immer ein Grundproblem im „Warenverkehr“ - hoher Preis - hohe Erwartung. Es passt einfach nicht ....

Meinst Du die 16 Zoll ??

Gerade Felgenanprobe. Die 16 Zoll beim 900/I kosten locker das 10-15 fache. Ein bisschen verrückt ist das schon.

Dann war das scheinbar mal Dein/Euer Wagen. Finde Geradschnauzeroptik wirklich super - und wenn man nicht verkaufen will oder muss ist das auch eine 1A Idee. Ich mache nach dem 92iger den 93iger jetzt auch so - muss einfach. Auf Deinen Bildern sieht der Saab großartig aus. Jetzt scheint er etwas gelassen zu haben. Immerhin - der Verköufer zeigt ehrliche Details wie die Stoffbespannung der Türen. Schön wenn sich jemand finden würde.

Ich finde Original auch sehr wichtig.

Manchmal ist es auch sonst gut einfach mal die Stosstange abzunehmen ...

Scheinwerfer vergessen. 2 neue Blinker, Lackstift - muss reichen. Jetzt „50 Grad im Display“, wohl kein ungewöhnliches Ding. Der alte Sensor reagiert auf zwar auf warm - heiß. Und, wenn ich ihn vom Kabelbaum trenne, zeigt das Display „unendlich“ an. Somit hoffe ich auf einen Sensordefekt. Wie so ein völlig vergossener NTC aufgeben kann verstehe ich nicht. Hersteller meines Altsensor ist übrigens Siemens ...made for GM. ACC Kalibrieren mit Auto/Off zeitgleich drücken hat nichts gebracht. Tech2 half auch nicht. Teil bestellt. Teile No : 91 52 245, wer wie es nicht mehr lesen kann und eine Lupe braucht. Preise 6-13 (incl. Versand), Standard GM Teil.

Es gibt die og Blinkerleuchte übrigens noch neu ! Gebraucht - US Markt. Die Geradschauzerkappen tauchen auch wieder auf, siehe Anhang - org Hella und nicht teuer. Wahrscheinlich falscher Post hier ... aber vielleicht hilfreich für die Mitlesenden.

Ich finde es super !

Danke, prima. Kannte ich nicht !

Preis hin oder her .... danke für die Besichtigung und die super Zusammenfassung - natürlich !!

Ich sehe das es auch so ! Mein 91iger 16S, durchgerostet, Airflowkit & guter Motor, Heckklappe & Teile - 1000 Euro bez. Mein 87iger 16S, Front zerstört, Motor/Getriebe/Airflowkit & Teile & Restkarosse 1500 Euro bez. Vor 12 Jahre für einen sehr guten 900S, komplett neu lackiert (perfekt!) mit Leder und Top Antrieb - 4200 Euro bekommen. Vor 10 Jahren - der 16VT Sedan mit dem sensationellen blauen Leder - 4000 Euro bekommen. Beide Wagen waren innerhalb 1-2 Wochen verkauft, aber die Nachfrage war so lala. Ein durchgerostetes Wrack ohne Aerokit liegt dreistellig .... so sehe ich das. Trotzdem schön wenn jemand gerne bastelt und rettet (gehöre ich ja auch zu) - aber ein Nicht-Schrauber hat keine Vorstellung wieviel Arbeit (und Geld) das ist. Und wie wenig so ein Wagen daher wert sein sollte. Mein 8VT hat 900 Euro gekostet - und jetzt stecken mit Kauf 9000 Euro drin. Die ich nicht bekommen würde. Aber Träumen darf man .... ist auch nichts Saab- Spezifisches. Schaue gerade ein paar Fremdfabrikate an ... und bin erstaunt über die Preise für völlig fertige Autos mit ergaunertem H-Kennzeichen (x1/9, TR6, SL, G-Modell).

Super Tip, nie gemacht. Ich hätte aber auch gedacht dass die Org. Saab Ringe die Kupplung mehr nach innen drücken .... aber so ist das ein prima Hinweis