HAGMAN

Ja, genau. Eine Dose die der Lackierer bestellt hat. 30 Euro, teuer - aber der Sprühkopf ist super und die Farbe sehr exakt.

Yep Klaus, mache ich. Erstmal habe ich mich an den Lack getraut - Bantansai hat mir Mut gemacht. Es ist nicht spitze, aber wohl sauber und besser als vorher. Für ein Auto das gefahren wird sollte es reichen. 12 Jahre Scheune incl. Batterie...

Dann kam der ZUSAMMENBAU. Nach dem Pressen eines neuen Hauptlagers, sofern erforderlich. Abends Schwimmen zur Erfrischung .. und damit das Öl vom Haareraufen wieder rausgeht. Das gemeinsame Abendessen - das war ja wohl auch Institution - bestens. GERD - auf den nächsten GWS

4. Serie // Lager

3.Serie // Gangräder

2.Serie // Wellen

Gerd - und weil Du auch nicht Schlafen kannst ... und wir uns alle so gerne an Dich und den genialen GWS erinnern ... ein paar Bildersequenzen DER DEMONTAGE DES SAAB 900/I GETRIEBES// hoffentlich in richtiger Reihenfolge. Der RECHTE BILDPFEIL klickt zum nächsten Abschnitt. Ich habe versucht richtig gut Aufzupassen - „es“ aber ohne Dich nie wieder gewagt. Wohl besser so! 1. Bilderserie : Deckel ab

:ciao: Lieber Gerd, schön dass es Dir gut geht. Unser Workshop Mai 2019 - unvergessen. Als ich zu Dir kam lag das von Dir erwähnte Getriebe bereits unter dem Tisch - einen Namen nanntest Du nicht .Ich denke ich war der letzte TN, richtig ? Tatsächlich hätte ich zwei Getriebe zum GWS 2020 liegen (nicht bei Dir sondern hier oben an der Küste) - aber ob Du unbedingt einen norddeutschen Intensivisten aus Niedersachsen zum Schrauben in Abensberg haben willst ist die Frage. Ich möchte Dir raten generell noch ein bisschen mit einem GWS zu warten. So eine FFP 2/3 Schnabelmaske wollen wir eher nicht aufsetzen ... und das wäre noch angebracht.... Du weißt schon ... Plane lieber was in Juni als im Mai. Gruß Hageman Gerd’s GWS „Baugruppen von links oben nach rechts unten Hebel des ARchimedes (im Bild orthograph. falsch) Loctite „

Das ist doch sensationell. Ich habe den 8VT für 900 gekauft - und dann 9000 Kracher versenkt. Oder den blauen Scheuenfund - analog zu Deinem - für 3400 ... und irgendwie landet es bei mir immer bei 8-9 Kilos. Hast Du gut gemacht ...

Gut gemacht. Bin gespannt wie es weiter geht. Denkst Du das Zündschloss ist die Ursache ?

Wir nicht

:top::top:

Immerhin brauchen Sie heute auch „Arbeit“. Ich erinnere mich an einen TÜV-Termin bei einem 3 Jahre alten Volvo mit AHK ab Werk ... wo angeblich Unterlagen nicht stimmten und der Wagen keinen TÜV kriegen sollte. Dann dieses hoheitliche Wichtigtuen. Auf dem Lande ist es aber eh ganz gut .... es muss ordentlich sein aber dann ist es auch gut. Viel Glück !!

Ach klar. So viel Arbeit ..: so ein schöner Wagen. Das mit der T5 interessiert mich ... ganz eigennützig. GTU und TÜV erlebe ich heute weniger als Spaßverderber per se sondern als Ratgeber und verantwortungsvolle, manchmal sogar gutmeinende Instanz zur Sicherheit aller. Wird schon !!

Moin aus VEC, gibt es Neuigkeiten ? Wo habt ihr den Wagen schweißen lassen ? Gruß Olaf

Als Erinnerung an den schönen roten 87iger 16 s aus der Schweiz / Frontschaden habe ich die Schweizer „Aero-Sonder-Sticker“ nachmachen lassen. Und an den 87iger 8VT aus der Schweiz geklebt. Macht den Wagen nicht ganz so brav und ist eine schöne Erinnerung an den tollen Teilespender (u.a. Beifahrersitz 16 s jetzt Fahrersitz 8VT).

Mit Fertan hatte ich auch kein Glück. Mein Lackierer, der auch hochpreisige Oldtimer lackiert, sagt unbedingt „wegschleifen“ und wenn es gar nicht anders geht, Rostumwandler in die Falze, dann Fett. Und dann nie wiederkommen zur Lackierung wegen der ganzen Schweinerei in der Lackierkabine bei der Wärme und Fettschmelze. Mein DI-S, der vor 17 Jahren vorne eine neu gestrahlte Maske bekommen hat, hat bis heute keinen einzigen Rostpickel bekommen. War allerdings auch nie wieder im Alltagsbetrieb bei Salz und Nässe.

Ich dachte ich schraube die kompletten Achsschenkel - belüftet - an den 8VT - nicht belüftet -. Ich muss nur irgendwann die Bremsklötze tauschen- die es nicht mehr gibt !?! Stattdessen muss man Klötze „modifizieren“ (?) und ich weiß nicht wie ...

Moin zusammen. Aus dem 87iger Schlacht-Aero habe ich die beiden vorderen Achsschenkel mit belüfteten Scheiben, Radlagern, Bremssätteln und Bremsklötzen liegen. Ich habe jetzt den ganzen Thread durchgelesen ... aber finde keinen Hinweis darauf WIE ich die Klötze anpassen muss. Ein Hinweis, ein Bild zur Hand ? Besten Dank./..

Hallo Frank. Sieht gut aus ! Ich habe die Batteriebleche zuletzt immer Strahlen und Beschichten lassen. Sehr sauber und sehr robust !

So ist es .... auch ich wünsche Dir einen angenehmen TÜV Termin. :ciao:Super Projekt, toll geworden. :top:Habe es sehr gerne gelesen und mitverfolgt. Viel gelernt.

Echt ? Hmmh ... mal sehen... danke für die Einschätzung. Wissend - dass Du sehr penibel und mit Perfektion restaurierst - und sicherlich kritisch bist. Heckablagen - die sehen häufig ja auch echt übelst aus. Ich mag vor allem die Tendenz von blau/grau nach Lila gar nicht !

Ralph - ich werde so eine Airbrush-Einrichtung erstehen und berichten ! Heute die Teppiche der beiden Schlacht 16S gereinigt. Perfekt werden die nicht mehr. Die gelblichen Verfärbungen hatte ich schon mal beim Cabrio - gehen nicht raus. Grau aus der Dose und absprühen ?

Auch sehr toll ...