jo.gi

Ein Bild mit Seltenheitswert bei mir! Beide Autos sauber. Wagenwäsche war (und wird auch) nie eine meiner Lieblingsbeschäftigungen. Aber am nächsten Wochenende sind gleich zwei Veranstaltungen mit Teilnahmewunsch. Blöde Gesellschaftszwänge.

Kenne die Situation nicht, aber wäre z.B. so ein dünner Magnetheber eine Option? [url=https://www.amazon.de/Magnetheber-flexibler-Normex-Magnetstab-Magnetgreifer/dp/B00ZZ002H6/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1528999733&sr=8-5&keywords=magnetgreifer][/url] https://www.amazon.de/Magnetheber-flexibler-Normex-Magnetstab-Magnetgreifer/dp/B00ZZ002H6/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1528999733&sr=8-5&keywords=magnetgreifer

Oh, Schiet. Gute Besserung auch von mir noch.

Professionell jeden Tag damit arbeiten möchte ich nicht, aber ich habe mich jetzt schon zweimal gefreut das das in der Schublade liegt. Das Auspinnen von Kabeln war deutlich einfacher und schneller als mit Büroklammer oder Uhrmacherschraubendreher. Die vergleichsweise kleine Ausgabe hat sich gelohnt. Läuft unter Auspinwerkzeug oder Entriegelungswerkzeug z.B. im großen Online-Kaufhaus.

Jemand in dem Laden, in dem ich arbeite, hat seine bereits bekommen. Der Wagen stand vor 2-3 Wochen auf dem Parkplatz. Plakette „xxxx/irgendwas“ an der Mittelkonsole, Wunschkennzeichen mit „A 110“. Glaube nicht, daß es ein Vorführer war. Allerdings kenne ich den Kollegen nicht persönlich. (Und ein paar Tage später stand (erst- und einmalig) ein(e) A310 vorm Parkhaus. Ob es da einen Zusammenhang gibt? )

Öhm, redet ihr von den Drahtbügelchen? Das sind die Sicherungen damit die Gasfedern nicht ungewollt von den Kugelköpfen springen (, und dann womöglich beim Ausfahren Schaden verursachen). Manchmal sind das auch Federbleche in Omega-Form. Wenn der Aus-/Einbau MIT den Drahtbügeln sehr schwer ist kommen diese also ihrer Aufgabe nach. => Bügel raus vor dem Ausbau, Bügel wieder rein nach Einbau.

Beim letzten Mal in Erkrath war da aber noch alles senkrecht.

Hab`s ja grade hinter mir. Für den Jaeger-E-Satz ist hier die Anleitung: https://www.kupplung.de/out/media/106359-03547-1-samples-v1.pdf Die Blinksignale werden, wenn ich es richtig verstanden habe, mit den beiden Einzelkabeln „L“ und „R“ zu den Rückleuchten (Blinkern) nicht abgenommen sondern über dieses Blinküberwachungsgerät eingesteuert.

Für diese Räder: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/square-wheels-wie-faehrt-ein-auto-wenn-die-raeder-eckig-sind-a-828050.html oder diese: https://www.topagrar.com/foto_video/Schlueter-mit-eckigen-Reifen-621559.html

Ähnliche Kombi. AHK-Anbau hatte ich vor zwei Wochen, aber letztes Wochenende wurde dem Piepser der Garaus gemacht. Das Ding nervte.

Diese HRQ-Sockel scheinen ja einigermaßen exotisch zu sein (und „autolampen24“ gibt`s wohl nicht mehr). Der offensichtliche Unterschied zu gebräuchlicheren BX8.4d-Sockeln ist der um `nen halben Millimeter dickere Sockel und die „Klemmfüßchen“ aus Metall, die laden 1,5mm weiter aus. Der Sockel paßt trotzdem durch das Loch in der Platine, und die Füßchen lassen sich mit vorsichtigem Dremel-Einsatz anpassen. Gibt es technische Argumente dagegen, z.b. Leiterbahnen auf der anderen Platinenseite die durch die Metallfüße beschädigt/ kurzgeschlossen werden könnten? Oder kann das als Bastel-Alternative so stehen bleiben. Bei mir war der Grund jetzt nicht unbedingt der Preis für die HRQs, eher die Verfügbarkeit. Ein Schächtelchen mit den BXen lag noch in der Lampenkiste. Und zumindest die rechten Tasten des SID sind jetzt wieder beleuchtet (9-3, `01).

Als die Tagesschau die Bilder mit dem eingestürzten Tankstellendach in Wuppertal brachten hab ich meine Mutter mal angefunkt. „Bist Du auch abgesoffen?“ „Nö, ich mußte im Garten gießen. Hier sind nur ein paar Tropfen runtergekommen.“ 10km Luftlinie entfernt von besagter Tankstelle. Für Wetter doch eigentlich keine Entfernung.

Selbstverständlich, vor allem bei innerlicher Anwendung! Cock it, peel it or forget it.

Mit Sika wird sich der „gewisse Klebeeffekt“ sicher einstellen, Klaus hat es ja schon beschrieben. In der Halle haben wir Karosseriedichtband von Teroson, das gibt es in verschiedenen Klebestufen. Hab`s aber nicht in haushaltsüblichen Mengen gefunden, dies hier geht aber in die Richtung: https://www.amazon.de/Butylrundschnur-Schwarz-Profi-ISO-9001/dp/B00VZTBW8E/ref=pd_bxgy_60_2?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=JRCMEHJH8GH61BYCP7KX

Vermutlich hast Du in allen Punkten recht. Ist, wie gesagt, nicht meiner und ich höre nur den Erzählungen zu.

Das geht noch ein wenig extremer. (Formula Classic Ford Competition, gehört `nem Kumpel) Der Fahrer mußte, um an Rennen teilnehmen zu dürfen, innerhalb von 8(?) Sekunden das Auto verlassen können. Ich brauchte fremde Hilfe beim Aussteigen, nicht meine Welt.

Da ich mich grade auch damit beschäftige, hier war man der Meinung das bestimmte GM-Schalter funktionieren. Die angesprochene PDF-Anleitung ist wohl die im ersten Beitrag. https://www.saab-cars.de/threads/schalter-spiegelverstellung.63868/

Unterschreib! Als der Opel Speedster vorgestellt wurde hab ich mal versucht reinzukommen. Versuch abgebrochen, zumindest mit aufgespanntem Dach keine Chance. Bei einem Tesla Roadster hat es geklappt, obwohl ein Überrollkäfig montiert war. Aber nochmal brauch ich das nicht. Beide basieren ja auf der Elise. Allerdings überschreite ich die Abmessungen auch ein wenig.

Zu Gurttausch beim CV, MY90, hab ich hier mal was geschrieben (#32 ff.). Falls es mit der Reparatur nicht klappt. Auf die Gurtzungenform mit dem rechteckigen Loch in der Mitte haben sich einige Automobilhersteller in den 80ern angeblich geeinigt (Aussage bei einem Telefonat mit dem Lieferanten der Zubehörgurte). Somit könnten(!) auch Schlösser aus anderen Fahrzeugen passen. „Speziell“ Das könnte dann der Grund sein warum die Gurte auf den Rücksitzen eine andere Gurtzungenform haben (dreieckig mit Verriegelung von der Seite).[/user]

Nee, nur ein- bis drölfmal dort gewesen. Aber immer gerne!

Kann ich bestätigen. Also das mit der komischen Gegend. Und das es woanders regnet. Hier ist grade die Tagesration in 10 Minuten runtergekommen. -SAABY65 Mach keinen Blödsinn. Bessere Gutung.

Dank Euch! Dann werde ich das nachher mal in Angriff nehmen (plus die Elektrik der neuen AHV verkabeln). Mich wundert nur die Farbe der eingefüllten Flüssigkeit. Denn die Kiste macht bislang eigentlich einen ganz gut gewarteten Eindruck.

Da sich beim Neuerwerb (9-3 I, `01, LPT) zu wenig Servoöl im Ausgleichsbehälter befindet wollte ich nachfüllen. Also das Liqui-Moli Zentralhydrauliköl besorgt und die Flasche aufgeschraubt. Farbe grün, lt. Internetz genauso wie das CHF 11S. Das Restzeug im Behälter ist allerdings eher bernsteinfarben. Und jetzt traue ich mich nicht so recht einfach aufzufüllen. Hat jemand eine Ahnung was da drin sein könnte? Oder einfach so weit wie möglich absaugen, auffüllen,fahren und das Spiel ein paar Mal wiederholen?

Nimm Dir einfach mal ein paar Tage Zeit und arbeite Dich hier durch: https://www.saab-cars.de/threads/off-topics-momentan-schlimm.20819/