jo.gi

Eine Anmerkung aus der theoretischen Abteilung. Die Abgasanlage dehnt sich im Betrieb aus. Bei der Rohbauentwicklung nehmen wir eine Längenzunahme von 20-30mm an! Falls Du nicht eh den Halter auf dem vorletzten Bild meinst („Haken zu weit hinten“), dnek mal drüber nach den auch zu versetzen. Danke für den Bericht ...

Gähnen ist der stumme Schrei nach Kaffee ... Moin zusammen.

Der 9-5 ist jetzt nicht „mein“ Modell, deswegen mal die Nachfrage: Normalerweise sind dort Glühfadenlampen verbaut? Dann würde aber die Aussage nicht mehr gelten: Bau mal probehalber wieder „richtige“ Lampen ein, der Klassiker wäre ja ältere LED verpolt eingebaut. Und der nächste Hinweis wäre dann, keine LED als Ladekontroll-Leuchte.

Moin peterg Das hier müßte doch für Deinen Wagen passen? http://saabwisonline.com/a3/9-3/2000/2-engine/basic-engine-4-cylinder-petrol/adjustment-replacement/drive-belt-for-auxiliaries/to-fit-13 In der Spalte ganz links sind kleine Kästchen mit Pfeilen. Ist manchmal nicht ganz einfach die Maus so darauf zu positionieren dass sich der Mauszeiger ändert, aber dann draufdrücken und es erscheint eine Zeichnung. (Auf der verlinkten Seite sind für Dich der zweite oder dritte Pfeil interessant). Das „saabwisonline.com“ ist auch für weitere Fragen manchmal hilfreich …

Einen American LaFrance sieht man auch nicht oft am Straßenrand. Und da heißt es, moderne Autos würden immer größer werden ...

Tatsächlich ist jetzt etwas mehr bekannt. Sonntag gab es auf dem „H-Kennzeichen“-Treffen einen kurzen ersten persönlichen Kontakt zu dem Vertreter der Motorworld. Leider kam es noch nicht zu einer Fortsetzung des Gesprächs. Die Idee zu dem Treffen kommt wirklich aus der Volvo-Ecke, nämlich 50 Jahre Volvo 240. Es wird aber eine Veranstaltung für alle schwedischen Marken. Wenn man in dem Link in #1 auf „Tickets kaufen“ drückt tauchen jetzt weitere Kategorien auf, z.B. auch das Saab 9000-Jubiläum. Ausrichter ist die Motorworld. Sie bietet den Rahmen, und gibt die Regeln vor (beispielsweise die Park-Ticket-Gebühr, der Eintritt selber ist frei). Ist so. Mit Leben füllen werden die Besucher die Veranstaltung. Und da kommen die Saab- (und Volvo-, …) Besitzer ins Spiel. Wer am 21.07. nach Böblingen kommen möchte hat mehrere Möglichkeiten. -Spontan auftauchen ist natürlich ohne Voranmeldung möglich. Parken auf dem Gelände braucht dann auch ein Ticket, man kommt aber wahrscheinlich nicht auf das Areal der „alten Schweden“. - Mit Voranmeldung über den Link wird ein Platz auf diesem Areal direkt vor den Hallen reserviert. Es steht zwar „Oldtimer“ bei den Tickets, es gilt aber für ALLE Saab-Modelle. Die „Modernen“ laufen dann als Youngtimer … Die Anmeldung vorab hilft bei der Planung wieviel Platz für die Autos vorgehalten werden soll. Es sollte eigentlich noch einen Rückruf wegen weiterer Fragen geben. Der ist aber bislang nicht erfolgt …

Oldtimertreffen mit Sonderthema Golf1 gestern in Böblingen. Meiner war gelber. Aber dem ollen Caddy trauere ich nach. Der war schon praktisch. Und sowas hätte ich gern. Der silberne sah aber auch ganz nett aus …

Ein silberner 9000 (HH-Kennzeichen) heute in Böblingen beim Porsche-Treffen.

Beim "Aufräumen" gefunden. Vielleicht interessiert es jemanden mit welchen Verfahren heute Karossen zusammengedübelt werden ... https://www.fast.kit.edu/download/DownloadsLeichtbautechnologie/Fuegen_Leichtbau_Uni_Karlsruhe_070214_kompr.pdf

Ja, sonst wäre es ja nur halb so spaßig. 15mm Gewindelänge reichen um es lustig zischen zu lassen. Keine Ahnung wann ich die eingefangen habe, aber „mit Schraube“ war es dicht. Und die Profilabnutzung wird wohl grade so sein dass gleich zwei neue Reifen geordert werden dürfen …

So, grade die Winterräder wieder montiert. Zumindest zwei … Ich glaube, ich weiß jetzt wo das komische Geräusch herkam. Lustigerweise nur bei fast Volleinschlag der Lenkung (Ist in einem Parkhaus aufgefallen).

Allerdings ist in der Luftfahrt die Start/Stop-Automatik auch nicht so verbreitet die beim Auto mittlerweile praktisch Standard ist. Während der Flieger am Boden an externe Stromquellen angeschlossen werden kann oder Hilfsaggregate laufen, um Klimatisierung und andere Verbraucher zu versorgen will der Autofahrer von heute an der Ampel oder im Stau nicht auf die kalte Luft verzichten (=> elektrische Klimakompressoren). Oder er will auch nicht dass die (ja dringend benötigte ) Konnektivität beim Wiederanlassen des Motors zusammenbricht. All das braucht halt etwas mehr Strom als das alte 12V-System bereitstellen kann. Bei einem reinen E-Fahrzeug wie dem Cybertruck hätte man auch auf 33V oder 57V oder … für die „Klein“-Verbraucher gehen können, die Traktionsbatterie stellt ja genügend Spannung zu Verfügung. Dass Tesla hier 48V gewählt hat wird wohl daran liegen das auch viele andere Hersteller damit arbeiten und somit Komponenten leichter zu besorgen sind. Eine echte „Innovation“ ist das aber nicht …

Haben sich die Idioten vorher noch an der Fahrertür und dem Reifen HI RE austobt?

Regentropfen die ans Fenster klopfen. Komm mir langsam vor wie beim Campingurlaub. Da trommelt der Regen auch immer so romantisch aufs Zelt …

Nicht zwingend. Das Ritzel einspuren geht auch ohne das „dicke“ Pluskabel. Die Sprechweise ist etwas anstrengend, aber die Funktionsweise wird hier schön erklärt: Das Kabel blieb am Anlasser? Falls es ähnlich angefressen aussieht wie bei meinem Wagen damals wäre es eventuell auch noch eine mögliche Ursache. Meins hätte die Bewegungen beim Ausbau nicht mehr mitgemacht …. https://saab-cars.de/threads/kabel-batterie-anlasser-erneuern.82165/#post-1661202 Das ist jetzt aber nur wilde Spekulation. Schau Dir das Kabel trotzdem mal genau an.

Hoffentlich hast Du da unrecht. Ein unabgesichertes Pluskabel im Motorraum rumbaumeln haben will keiner ....

Je nachdem ob oder wann Ersatz für die Stoßfängerhäute gefunden wird, denkt mal drüber nach erstmal die Chromleiste zu erneuern. Das macht schon einiges her, und eventuell versöhnt es den Freund ein wenig mit der Optik. Keine Ahnung, ob es die noch neu gibt, aber die Suche nach „Chromzierleiste 14mm“ führt zu selbstklebender Meterware. Leider ist der De-/Montageaufwand nicht geringer als beim Komplettaustausch der Kunststoffhäute wenn die Befestigung der Leisten wie im Original werden soll. Und wie lang „nur Kleben“ hält, für die Beurteilung fehlt mir die Erfahrung.

Da kommt nur Saft an wenn der Zündschlüssel auf "Start" steht, und das scheint ja zu funktionieren (Magnet zieht an). Legst Du mal ein Starthilfekabel zwischen Minus-Pol der Batterie und Motorblock, was passiert dann? (Eventuell fehlendes Masseband zwischen Block und Batterie/Karosserie.)

Ein großes Dankeschön für den Einsatz an alle Beteiligten. Die entsprechenden E-Nummern der geprüften Scheinwerfer habe ich noch nicht gefunden (hier 900I), aber die Info kommt ja bestimmt bald. Und hoffentlich sehen die HU-Prüfer die Kombination H-Kennzeichen und LED so wie hier die Dekra: https://www.dekra.de/de/bessere-sicht-mehr-sicherheit-und-trotzdem-ein-h-kennzeichen/

Dieser Nachbau kommt dem Ding schon ziemlich nah. Ich mache das an der Form des vorderen Radausschnittes fest, die sind beim Original und anderen Replikas deutlich "flacher". https://www.motorsportmagazine.com/articles/sports-cars/classified-spotlight-jaguar-d-type/

So unterschiedlich sind die Geschmäcker. Ich freue mich, wenn ich einen E-Type sehe und schaue auch hinterher. Aber „schön“ finde ich ihn nicht, egal in welcher Form. (Und das ich nicht weiß wohin mit den Beinen kam bei der Sitzprobe noch dazu. Mein ehemaliger Chef hatte einen.)

Das Wetter hier ist so dermaßen kaputt. Die Sonne scheint, und es hagelt und donnert…

Nee, daran liegt es nicht. Beim 900 ist das Massekabel blau, und mehrere speziell ausgestatte Mitarbeiter haben es versucht …

Auf die Gefahr hin als langweilige Spaßbremse dazustehen , wie stellt sich das Klangerlebnis mit diesem „unendlichen“ Resonanzraum denn für den Außenstehenden dar? (Ich wohne in der Nähe einer Ampel, und bekomme besonders im Sommer `ne Menge Klangproben verschiedenster Musikstile, scheppernder Kennzeichen und Telefonate über die Fahrzeuglautsprecher geboten. Nicht alles davon macht Spaß …)

Das war jetzt gruselig. Hab` mir das Gelände mal im Internet angeschaut, und mußte feststellen, dass ich Anno damals in genau dieser Kaserne die Grundausbildung absolvieren „durfte“. Die Vergangenheit holt einen doch immer mal wieder ein … Für echtes „Offroad“ fehlen mir Talent und Kondition. Im Sand falle ich immer um, und auch das Wieder-Aufstellen der deutlich über 200kg fällt immer schwerer. Was mit dem Ding aber gut geht, und (mir) auch Spaß macht, sind die Schotteretappen im Urlaub. „Hürden“ zu Anfang hatte ich auch (Windwirbel am Kopf, Sitzposition, Konstantfahrruckeln, …). Das waren aber keine technischen Probleme, die Kiste war da ja erst 1-2 Jahre alt. Nach einigen Anpassungen haben wir uns dann aneinander gewöhnt. Also weiter viel Spaß mit dem Hocker.