jo.gi

Die Karte lag in der Motorworld aus. Ich hab`s mal persönlich genommen ….

Ich durfte beim 9000 letztens das Pluskabel Batterie-Anlasser erneuern (Isolierung mürbe). Heute ist der Wagen erstmals danach wieder bewegt worden. Der Anlasser dreht spürbar schneller, und das Kabel ist die einzige Änderung. Wäre hier vielleicht auch einen Versuch wert.

Von klaus ist doch ein Satz LI/RE verlinkt worden. Soweit ich weiß muß die elektrische Leuchtweitenregelung immer von den alten Scheinwerfern übernommen werden.

Blöde Frage, wird das dann nicht einen großen Knall geben wenn die Zündung unten wieder zugeschaltet wird? Die Abgasanlage ist dann doch mit unverbranntem Luft-Benzin-Gemisch gefüllt.

Mechanisch ist die Vercrimpung absolut in Ordnung, also fest. Die Kupferlitze sieht eigentlich auch gut aus. Elektrisch ist das Kabel in Ordnung, soweit ich das beurteilen kann. Das Auto zeigte jedenfalls keine Ausfallerscheinungen deswegen. Nur die Isolierung bröckelt ab sobald man sie etwas zu scharf ansieht.

Ich mag diese Digitalisierung der Industrie. Meine Arbeit ist so vertraulich das sie nur auf den Rechnern des Kunden durchgeführt wird. Wir haben also quasi nur einen Bildschirm, eine Tastatur und eine lange Leitung. Und wenn jetzt irgendwas einen Schluckauf hat geht garnix mehr, auf keiner Seite. Und das heißt frühen Feierabend, egal ob es Termine gibt. So wie heute, Prost. Bin mal gespannt, ob es morgen auch ein frühes Wochenende gibt …

Hoffentlich ist nicht Wesentliches zu Bruch gegangen. Und die Bergung noch vor der Flut gelungen.

Vermutlich nur keine befriedigenden Antworten … Vor einigen Jahren hatte ich mal bei einem Vertreter der Herstellerfirma Gerhardi nachfragen (lassen). Die liefern auch Prototypenteile für neue Modelle, und ich hatte gehofft das es Lösungen für geringe Stückzahlen gibt. War aber wenig erfolgreich. Sinngemäß war er zufrieden das die Beschichtung fast 30 Jahre gehalten hat. Womit er ja ein Stück weit recht hat, aber …

Was war denn da los? Ich lese was von "abgesagt" oder "abgespeckt" ... Ein Stück weit hat es dann aber schon stattgefunden, oder?

Die Veranstaltung hat den Verkehr ringsum (mal wieder) nett durcheinandergebracht. Im Nachhinein bin ich aber nicht einmal böse außerhalb geparkt zu haben. Es war voll … Ein paar kleine und größere Giftzwerge: https://www.geilekarre.de/index.php?detail=2335581 oder Wenn die gespozzelt oder Fehlzündungen von sich geben ist das jedenfalls nicht künstlich. Anders als bei den „Vorführungen“ der AMG-Fraktion oder den meist italienischen Supersportlern auf der Straße nebenan. Die waren natürlich auch da … Oder vielleicht ein Rasen(der)-Trecker mit V8? Ansonsten sind auffallend viele Autos wohl auf den Platz geschleppt worden. Die noch anhängenden entsprechenden Laschen sah man jedenfalls oft. Ein Saab stand dann aber doch auf dem Gelände. Sogar mit Forums-Aufklebern.

Weil es nebenan grade Thema war. Beim 9000 habe ich es offenbar weggeblendet. Weil, zu übersehen war es eigentlich nicht, die zerbröselte Isolierung der Batteriekabel. Also Massekabel von der Batterie gelöst, das Gleiche mit dem Pluskabel, und Batterie raus. Nach Ausbau des Kabels dann festgestellt das vor mir schon mal jemand da dran war. Das orange Panzerband war „erste Hilfe“ von mir letzte Woche. Das Isolierband auf der Batterieseite und das selbstverschweißende Klebeband, plus weiteres unidentifizierbares Klebezeug, auf der Anlasserseite war schon dran. Und ist sicherlich nicht original. An beiden Enden auf den ersten 20-30cm ist die Isolierung total mürbe. Sie zerbricht bei der kleinsten Bewegung. Warum sie in der Mitte aber noch einigermaßen flexibel ist kann ich nicht erklären. Falls noch jemand das Kabel neu machen (lassen) möchte (Maße sind für einen 9000, 2,3t, MY ´92. Wie es für andere Modelle aussieht kann ich nicht sagen): -Kabel Batterie-Anlasser: Querschnitt 25qmm, Länge ca.110cm, Rohröse am Anlasser für M8 -Kabel Batterie-Plusverteiler: Querschnitt 16qmm, Länge ca.22cm, Rohröse am Plusverteiler für M6 Für den Anschluß an die Batterie habe ich mich für einen Polschuh mit Klemmung für die Kabel entschieden. Da gibt es auch andere Lösungen. Vielleicht schaut ihr bei Gelegenheit auch mal nach. Ist ja nur das nicht abgesicherte dicke Batteriekabel … Das Massekabel auf der anderen Seite sieht übrigens noch gut aus.

Mit Kabelbindern geht das ganz gut.

Probiere dies mal mit einem Papierstreifen. Zumindest ob es LI/RE Unterschiede im Anpreßdruck gibt läßt sich so feststellen.

Der komische Polschutz ist vor `nem Jahr oder so mal drangefriemelt, dabei ist das Kabel natürlich auch bewegt worden. Das Isoband war schon dran, und ich habe nicht druntergeschaut. Aber so sah das Kabel da noch nicht aus. Das wäre sogar mir aufgefallen. Heute hat die Isolierung die Elastizität von Porzellan ...

Na super. Entweder liest der 9000 hier mit, oder es ist ansteckend und der steht zu dicht am 900. Hat jemand zufällig auch die notwendige Länge für den 9000 parat, auch wenn hier die falsche Rubrik dafür ist? Also morgen mal schauen was noch an Kabel und Kabelschuhen rumliegt. 50qmm habe ich noch, aber 25 und 16qmm? Und dann auch noch in rot?

Hier ist der Stand von 2003, aber zur Orientierung vielleicht hilfreich: http://didis-welt.com/jolly/downloads/Lichttechnik_Kfz.pdf oder offiziell: https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__51.html Ob die Leuchten eine spezielle Zulassung benötigen oder ob bei dem Baujahr eine „in etwa“-Regelung greifen könnte muß wohl mit dem ausgewählten Prüfer besprochen werden.

Viel Spaß der Stand-Mannschaft auf der Messe. Du wolle Rote kaufe ....? Porsche aus „Werner“-Rennen soll verkauft werden (merkur.de)

Fahrt ihr hin? Mein Saab ist viel zu neu dafür. Vor vier Jahren wurde ich da eingeladen und fand die Atmosphäre echt entspannt. Aber das steht ja schon oben. Packt die Sachen für ein Picknick im Schloßgarten ein, das haben die Anderen auch getan. Viel Spaß dort, und hoffentlich spielt das Wetter mit.

Saisonauftakt Motorworld Böblingen, 23.04.23 Kommt noch jemand dorthin? https://motorworld.de/event/motortreff-saisonauftakt-2/

Der alte Lehrbetrieb war u.a. ein Tuff-Kote Dinol Anbieter. Mein Vater hatte damals nacheinander zwei Peugeot 604 die er direkt nach Kauf dort behandeln ließ. Obwohl französisches Auto der 70/80er, Rost war kein Problem. Das Aufbringen war eine Sauerei und die Zusammensetzung wird bei Dinitrol mittlerweile anders sein. Aber das Zeug fand, und finde, ich klasse. (Hab immer noch einen kleinen Rest davon in einer Dose. ) edit Zitat repariert patapaya

Die Abschleppöse ist das kleinere Problem, die braucht man im Betrieb nicht. Aber wie der Anbieter die Unterbringung der zusätzlichen Teile vorsieht wäre schon mal interessant. Gesehen habe ich sowas noch nie, achte da aber auch nicht unbedingt drauf.

Wenn ich mir ansehe für wieviele (unterschiedliche) Motoren so ein Filter vorgesehen ist würde ich vermuten das der Hersteller eher den vorhandenen Bauraum für seine Filter berücksichtigt. https://catalog.mann-filter.com/EU/ger/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/%C3%96lfilter/W%20712~80 Und beim Öldruck auf Erfahrungswerte setzt. Paßt schon …

-turboflar Danke, die Frage ist auch ziemlich speziell … Dann ist der Mercedes hoffnungslos „overengineered“. Ich meine da waren es über zwanzig. https://www.alamy.de/munchen-september-2021-mercedes-messestand-mit-blick-auf-die-batterie-eines-eqs-e-autos-open-spaceiaa-mobilitatsausstellung-vom-7-bis-12-september-2021-in-munchen-kredit-dpaalamy-live-nachrichten-image441378492.html Für den Link ebenfalls ein Danke. Die Abbildungen scheinen noch aus dem Computer zu kommen, Abdichtung und Verschraubung sind wohl nur vereinfacht dargestellt. Aber unabhängig von Hochwasser werden sie sich schon Gedanken darüber gemacht haben. Häufiger Aus- und Einbau, auch wenn die Kiste vorher durch Staub, Regen oder Matsch gefahren ist, kann auf Dauer schon Probleme bereithalten. Aber ich finde es gut daß ein Hersteller das mal umsetzt. Das Wechselkonzept ist ja hier auch schon oft durchgedacht und dann verworfen worden. Selbst bin ich davon nicht überzeugt, aber echt gespannt was sich am Ende durchsetzt. (Und zum Vergleich mit Wechselakkus bei Handwerkszeugen: Ich habe hier einen älteren, aber wirklich feinen Akkuschrauber von Fein. Die Akkus sind nun am Ende. Die Bauform gibt es aber nicht mehr zum Nachkaufen. Und nun? Wegschmeißen und auf Lidl-Produkte ausweichen? Ähnliches befürchte ich auch beim E-Auto. Ganz besonders für exotischere Modelle wo es sich auch für Drittanbieter nicht lohnt Ersatz anzubieten.)

Den Stoßfänger zum Schneiden abschrauben sollte man auf jeden Fall. Dann kommt man auch leichter an den Abschlepphaken, der muß wohl auch weg ( hier, vorletztes Bild ). Das Bild vom Anbieter ist vermutlich nur ein Beispielbild. Es ist nicht ersichtlich wie die zusätzlichen Rohre und der Topf am Tank vorbeikommen (der ist bestimmt nicht symmetrisch). Wenn man wirklich darüber nachdenkt auf jeden Fall eine modellspezifische Anbauanleitung anfordern, das ist was Größeres.

Laß mich kurz überlegen, nein ...