Eber

Mit dem 9-3 (B207) habe ich inzwischen jeweils ca. 60 tkm jeweils mit Super und E10 gefahren. Der Verbrauch war bis auf die zweite Nachkommastelle gleich. Ich denke, über eine solche Distanz ist das durchaus eine belastbare Aussage. https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/313888.html Beim 9000 (B234) habe ich ca. 40 tkm mit E10 und ca. 25 tkm mit Super zurückgelegt, der B234 war erstaunlicherweise im E10-Betrieb fast einen Liter sparsamer. https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/568736.html Mit einem Klick auf das Pluszeichen neben "Verbrauch" kann man die Aufschlüsselung u. a. nach Spritsorte ansehen.

Mir ist mal während der Fahrt das Flexrohr (am 9000) kaputtgegangen. An der ersten Ampel dachte ich: "Was steht denn da für ein Prolet neben mir?" Naja, als es Grün wurde und ich Gas gab... hmmm... peinlich, peinlich...

Muß man halt anschauen. Wenn die sichtbaren Roststellen schon alles sind, dann kriegt man selbst als Nicht-Schrauber den Wagen für eine Summe wieder fit, die nicht für einen guten W123 reicht. ;-)

Nein, weil sich damit natürlich nur reiche, golfspielende Ärzte Geld in die Tasche schaufeln!

Wer hat denn mit dem Spitfire angefangen?

Ich dachte, Du hättest vielleicht schon ein konkretes Auto im Kopf. Ich habe das nämlich.

Beverstedt?

Das sieht nach einem sehr guten Angebot aus, wenn man mit der Farbe leben kann. Ich könnte es.

Vermutlich litten sie unter ähnlichen Nachteilen wie die heutigen Runflat-Systeme. Deutlich teurer und im Alltag schlechter. In BMW-Foren rät man den Käufern aktueller Modelle, die mit Runflats geliefert werden, diese baldmöglichst durch herkömmliche Rad-/Reifenkombinationen zu ersetzten und liest allenthalben von einer signifikanten Verbesserung von Geräusch-, Komfort- und Fahrverhalten ohne die Runflats.

Ok, dann vergiß meine Vorschläge. ;-)

Obwohl ich Deine Anforderungen an das Auto nicht kenne (Coupé? Handschalter?), sollte man einen Nicht-Turbo in mediokrem Zustand für das Geld schon in fahrfähig und z. T. auch mit HU kriegen. Nur mal zwei als Anregung: https://mobile.de/2457DD https://mobile.de/2457DF

Die B-Klasse bewegt sich schon im gleichen Marktsegment wie der Touran und als Konkurrent zum Caddy hat man ja jetzt den Kang... äh... Citan. Allerdings liegt der Marktanteil bei Taxen deutschlandweit für Mercedes und VW jeweils bei ca. 40% - das kann man wirklich nicht als Ende von MB bezeichnen. Vielleicht als Ende eines Monopols.

Das Thema lautet u. a. "Empfehlungen" - die können das diskutierte Fahrzeug durchaus betreffen, ohne es besichtigt zu haben. Hier gehen anscheinend die Auffassungen von Off-Topic wieder einmal auseinander. Was Deinen "Beitrag" angeht eher nicht.

Der Motor ist alles andere als banal, zumindest aus heutiger Sicht. Ich fahre den kleinen Zwoliter-M20 in einem E34, der dafür natürlich viel zu schwer ist. Trotzdem macht der Motor Spaß, vor allem seine Drehfreude. Freilich ist das eine echte Gurke von den Fahrleistungen her, aber man spürt, wie der Motor drehen kann und will. Schwer zu beschreiben, aber auch reizvoll - vor allem der damit verbundene Klang. Der W116 war ein Automat. Wurde auf der Retro Classics von einem bekannten Pagodenrestaurateur als Beifang verkauft für einen lächerlich geringen Preis. Fahrzeug aus Südfrankreich, rostfrei, nicht schäbig, echter Zustand 3. Hatte leider am Vortag den W140 gekauft, sonst hätte ich den sofort genommen. Rückblickend hätte ich es trotzdem machen sollen. ;-) Habe bisher keinen vergleichbaren zu dem Preis gesehen.

Dann würde ich auch nicht den Aufpreis für den nicht passenden Schriftzug bezahlen.

Der W116 reizt mich schon sehr lange. Wenn mich der W140 langweilt, kaufe ich vielleicht doch mal einen. War letztes Jahr an einem pastellgrünen 350SE dran, hab aber dann doch den W140 gekauft. Zwei S-Klassen in einer Woche hätte der Haushaltsvorstand evtl. doch mißbilligt. ;-) Der Z1 ist natürlich auch ein Kracher, da hätte man vor fünf Jahren für die Hälfte zuschlagen können. Kein schnelles, aber ein einzigartiges Auto.

Das ist doch schon viel zu sehr pauschalisiert. Ein gutes 901 Turbo Cabriolet bringt gutes Geld. Ein zeitgenössisches BMW E30-Cabriolet ist nicht wesentlich teurer - wenn überhaupt. Ein 9-3 I Viggen ist gesucht und teuer. Ein 9-3 II Turbo X ist gesucht und teuer. Ein 9000 Aero ist vielleicht (noch) nicht gesucht, aber wenn mal ein gutes Exemplar auf dem Markt ist, dann nicht (mehr) zum Preis der üblichen 9000-Verbrauchtwagen. Was der 9-5 II Combi vom Mechanicus gebracht hat, konnte man ja jüngst hier nachlesen. Und das Auto war nicht lange auf dem Markt. Saab hat (hierzulande) evtl. ein Bekanntheitsdefizit, aber bei jeder Marke gibt es Tops und Flops. Einen BMW 520i jeglicher Baureihe (auch E28 oder E34) kriege ich nachgeschmissen, genauso W124er (ja, teilweise sogar noch W114/5er) in doofen Farb- und Antriebskonfigurationen.

Sorry, selbst für den Stammtisch zu stammtischig. Vielleicht hast Du das mit den Chemtrails verwechselt. (Lufthansa dokumentiert für das Jahr 2011 24 Ereignisse von Fuel-Dumping. Bitte selbst nachlesen, wann und warum das gemacht wird.) W116 kann ich anbieten. :-)

Ha, naja. Die Zeit, die der Zug von Bahnhof zu Bahnhof braucht, ist kaum zu schlagen, da hast Du natürlich Recht. Es reicht aber (und das ist letztendlich relevant für den Individualkomfort), wenn ich von Haustür zu Haustür schneller bin. Die genannte Strecke schafft man recht gut in einer solchen Zeit ohne wirklich gemeingefährlich unterwegs zu sein. Freilich fahre ich nicht 200 in der 80-Zone. Aber vielleicht 10 oder 20 km/h über Limit, wenn es die Verkehrslage zuläßt. Das mache ich sonst auch, aber ich möchte keine Grundsatzdiskussion entfachen. Und, um mal was für's Topic zu tun - ist zypressengrün nicht toll? ;-)

Die Transferzeit vom/zum Bahnhof/Flughafen muß man schon bedenken - die ist mitunter gar nicht unerheblich. Klar, wenn man sich ans Tempolimit hält, dann wird's knifflig. Aber selbst ohne hirnlose Raserei ist eine (Auto-)Fahrzeit von sieben Stunden relativ realistisch - wenn die Verkehrslage paßt. Auf der Strecke Hamburg - München würde ich mich jedenfalls auf eine Wette einlassen. ;-)

Challenge accepted! ;-)

Ja. Selbst wenn der Motor wegen der Wegfahrsperre nicht gestartet werden kann, kann mit dem gestohlenen Schlüssel immer mechanisch geöffnet werden. Das ist ja auch nicht gerade wünschenswert. Die Schlösser müssen leider neu.

Verranztes Emblem geht gar nicht. ;-)

Die Interpunktion des ersten Satzes (der Aufgabenstellung) unter B.) ist falsch. Hinter "text" gehört ein Fragezeichen. Sag das dem Lehrer. Damit holst Du auf jeden Fall noch Sympathiepunkte! ("To cross" heißt auch nicht "ankreuzen", aber ich will jetzt nicht noch unsympathischer werden... ;-) )

Datenschutzgrundverordnung!