Eber

In einem sehr späten 901 wäre es sogar zeitgenössisch. Und es ist bei weitem nicht das schlechteste Radio in diesem Thread (tja, nicht mal auf dieser Seite ). Sony hat in den Neunzigern gute Qualität gebaut und ein wertiges Markengerät aus der Bauzeit des Fahrzeuges ist mir um Welten lieber als ein Kasperradio von heute. Vom Minidisc-Konzept bin ich heute noch überzeugt - freilich gibt es inzwischen besseres.

Ja, das ist schwierig. Ich fühle mich mit Zustand 3 sehr wohl. Mir sind Leute persönlich bekannt, die ihre Fahrzeuge immer im letzten Eck auf Parkplätzen abstellen und koronare Ereignisse erleben, wenn jemand danebenparkt. Das wäre mir selbst bei einem richtig teuren Wagen zu blöd. Ich würde meinen Gullwing auch direkt vor den Lidl stellen.

Den 9000 könnte man doch trotzdem behalten, für entspannte Touren am Wochenende?

Diesen Artikel aus der Oldtimer Markt muß man gelesen haben. Danach ist man wirklich sprachlos. http://www.ecsautomotive.com/other/As_Bad_As_New.pdf

Aktuelle Motor Klassik: Classic and Sports Car 10/2019:

Naja, wie schon mehrfach erörtert, dürfte man sich bei einem Saab 900 oder jedem anderen massenproduzierten Fahrzeug da in der Tat schwer tun. Aber schau Dir mal - falls nicht eh bekannt - an, was Kienle (kienle.com) oder Kleissl (hk-engineering.de) so machen. Diese Fahrzeuge sind dann in der Tat besser als neu. Für mich völlig reizlos, da die gesamte Historie und Patina im Rahmen der Restauration verloren gehen. Aber manche wollen das so.

Die Preise variieren zwischen den jeweiligen Publikationen schon deshalb erheblich, weil man keine einheitliche Tabellarik pflegt, obwohl eine solche problemlos möglich wäre. Die AutoBild-Klassik nennt z. B. Preise im Zustand 2, 3, und 4 - aber keine Quelle der Preisdaten. Die Motor Klassik bezieht sich auf Classic Analytics, hält sich aber nicht an Zustandsnoten, sondern nennt Preise für "gepflegt" und "mäßig". Das macht es enorm schwer, die Marktsituation objektiv zu beobachten (und das gilt bei weitem nicht nur für Saab). Ich habe die Erfahrung gemacht, daß die bei Classic Analytics kostenlos online verfügbaren Preisdaten den Markt relativ realistisch widerspiegeln.

Das ist bei meinen schwarzen Aero-Sitzen auch so.

Selbst vor der GM-Ära gab es schon einen Opel als Saab. http://home.mobile.de/CLASSICMOBILERITTERHUDE#des_265368218

Klimaservice und -desinfektion, falls nicht ohnehin regelmäßig durchgeführt.

Da komm ich dann auch. P. S.: Schön zu sehen, daß die Saabgemeinschaft in München inzwischen besser funktioniert als die Werkstattszene.

RAL 4010 ist aber weder ein Saab-Standardlack, noch Bestandteil der Frage im EP. Mir ist nicht klar, was hier überhaupt das Thema sein soll.

Weshalb soll denn ein Lack in violett-metallic einen anderen Pflegebedarf haben als jeder andere Metalliclack? Die offenbar intendierte Exegese über die vermeintlichen Bedeutungen der Farbe ist vielleicht wirklich kein technisches Thema...

Sicher nicht ganz einfach zu finden! Bessere/mehr Bilder?

Müßte ja jetzt geliefert worden sein. Schon Erfahrungen gemacht?

Kommt auf's Klimabedienteil an (es gibt verschiedene). Bei den späteren: Die beiden Tasten ganz rechts oben und unten ("Defrost" und "<-->") gleichzeitig für drei Sekunden drücken, dann werden die aktuellen Einstellungen als Starteinstellung gespeichert. Steht übrigens alles in der Betriebsanleitung.

Verrückte Farbe oder Farbkombination ab Werk: cool. Nachträgliche Rumspritzerei: not so much.

Schade, daß keine da waren.

Ich sehe hier keinen Widerspruch.

Ob der TE nach über neun Jahren noch diese Information benötigt?

Die mit Abstand geilsten Felgen für den 900 NG!

Fisker Karma? Hat auch einen Saab-Motor! ;-)

Wenn Du keinen anderen Radsatz hast, würde ich sie behalten, denn sonst kannst Du nicht mehr fahren. Wenn Du einen anderen Radsatz hast, der Dir besser gefällt und Du Geld brauchst, dann kannst Du sie verkaufen. Grundsätzlich würde ich sie behalten, wenn sie Dir gefallen und verkaufen, wenn nicht. Ich habe die übrigens auch vor ein paar Jahren im Abverkauf für ca. 100 Euro pro Stück neu gekauft und finde sie exzellent.

Na, das würde ich aber auch sagen. Unter Blindschalter verstehe ich einen tatsächlich vorhandenen Schalter ohne Aufdruck, wie z. B. bei meinem 9-3 III unter der Wippe für die Instrumentenbeleuchtung.

Deine Texte sind ja ganz kurzweilig zu lesen, eine Vorstellung würde aber m. E. massiv von Bildmaterial profitieren.