Saab-Frank

Mit den Einstellschrauben kannst du ja nur den Scheinwerfer justieren. Das Problem liegt ja wo anders: H7 Scheinwerfer werden ja durch die Reglung im Innenraum durch das Drehrädchen eingestellt. Dieses fehlt bei einem Auto mit Xenon. Hier ist eine (voll) automatische Reglung vorgeschrieben. Dafür gibt es Sensoren im Auto, welche die Neigung den Scheinwerfern "mitteilen" damit diese sich verstellen können. Ich weiß es nicht- aber ich kann mir ganz gut vorstellen, dass die H7 Scheinwerfer diese automatische Reglung nicht verstehen werden, bzw. dass es gar keine mechanische Möglichkeit gibt, beide Systeme irgendwie zu verbinden. Aber wie gesagt: solange nur die Xenon Brenner durchgebrannt sind, ist doch alles easy. Dann holt man sich bei Ebay -oder wo auch immer- die Teile und wechselt die aus. Es wird nur kompliziert, wenn der ganze Scheinwerfer gewechselt werden muss.

Hier mal ein Bild von einem ausgebauten Kasten. Ganz gut zu erkennen: zwei Mischklappen. Bei der linken ist natürlich die Welle gebrochen. Mir scheints, als ob die Wärme irgendwie zentral kommt und nur durch die Klappen hereingelassen wird. Das erklärt ja auch , dass bei einer defekten Klappe- die komplette (meist linke) Seite kalt ist. Da man ja die Temperaturen zwischen links und rechts unterschiedlich wählen kann....muss ja irgend ein Motor dafür verantwortlich sein.

[mention=8775]Hollytwo[/mention] na da schauen wir mal was sich tut.( ich schick dir morgen mal die PDF Datei) Für die anderen: Saab 9-5 Aero Hebel auf der linken Seite ist in Ordnung. Auch dreht sich die Mischklappe, wenn man am Hebel dreht. (die Welle ist also auch nicht gebrochen) Der Stellmotor links ist in Ordnung. Keine Fehlermeldung nach Kalibrierung. Die Frage ist: wird die Warmluft für die linke Seite über einen der Motoren auf der rechten Seite gesteuert? Der Motor auf der linken Seite ist doch nur für links - warm/kalt. Was ist aber, wenn gar kein "warm" ankommt"? Die rechte Seite funktioniert ohne Probleme. also schließe ich den Wärmeaustauscher aus. Einer der rechten Motoren wird für warm / kalt rechts sein Was macht der andere Motor?

Klingt plausibel. Bei mit ist das Ventil darunter (hängt ebenfalls mit an dem Blech) kaputt gegangen. Sinnigerweise ist das aufgenietet. Ich hab nur ein bissel den Stecker zur Seite gedrückt und da wars passiert. 6 Pins haben sich verabschiedet. Besser gesagt: das Kabel welches jeweils in den Pin geht. Da hatte der Kupferwurm erbarmungslos zugeschlagen. Zu den Kabeln die ohnehin schon ab waren, kamen noch einige hinzu, welche auch nicht mehr lange gehalten hätten.

sorry falsche Taste gedrückt. Beitrag kann gelöscht werden

DIESEM Stecker sollte man sich mit aller Ehrfurcht und größtem Respekt nähern! Auch sollte man diesem Stecker tunlichst mitteilen, dass man diesem nicht ans Leder will....sondern nur mal nachschauen möchte. Eine Konversation auf "Sie" sollte selbstverständlich sein! Ich persönlich habe mit diesem Stecker mein persönliches Waterloo erlebt. Einziger Trost: die Pins kann man nachkaufen....

Beim Auto meiner Frau halten die jetzt schon 2 Jahre. Beide Brenner kosteten zusammen 16 €. Ich Hab das weniger aus Geiz gemacht, sondern vielmehr um zu wissen, was die Teile taugen. 16€ kann man verschmerzen. Aber wie gesagt: bisher haben wir es absolut nicht bereut. Allerdings ist das keine allgemeingültige Aussage. Das nächste Paket kann nach 2 Wochen "Tschüß" sagen... eben wie bei dir.

Die Brenner gibts bei Ebay für nen Zehner. Scheinwerfer tauschen ist nicht ganz ohne...es fehlt ja die Leuchtweitenregulierung.

von den Bildern her sieht es echt brutal aus. Da scheint eine hohe Bordsteinkante im Wege gewesen zu sein. Da wird wohl nicht nur die die Felge, sondern auch die komplette Aufhängung im Eimer sein. Dennoch: nichts, was man nicht reparieren kann.

wie wärs mit häkeln? Sieht zwar bescheuert aus, erfüllt aber seinen Zweck.

Ich wollts auch gerade sagen. Sind übrigens HRQ Lampen.

Der Transponder im Klappschlüssel wird mit überschrieben. Allerdings: soweit ich weiß, werden dann alle 3 Schlüssel dann neu programmiert-zumindest bei Saab. Ob da das Tech reicht, weiß ich nicht. Ich wage es zu bezweifeln. Es gibt aber Schlüsseldienste , welche das Signal Transponder+FB Signal vom Schlüssel abgreifen und kopieren können. Alternativ; original Transponder im original Schlüssel ausbauen und unter die Gummiabdeckung kleben.....

Genehmigt...ist ja für einen guten Zweck

Hast du den neueren Saab Schlüssel (ab MY 2000?) - also bei dem mit 3 Tasten und integrierter FB-musst du definitiv den Schlüssel anlernen lassen. Bei allen anderen Schlüsseln musst du ohnehin zum Freundlichen und den Schlüssel neu anlernen lassen. Der Transponder ist für die Wegfahrsperre und der Rest ist die Fernbedienung. Mit einem Tausch des Transponders ist's also nicht getan. Der Umbau macht ohnehin nur einen Sinn, wenn du als Fernbedienung die Banane/Knochen hast. Nur hier kannst Du das Innenleben 1:1 umtauschen.(Da braucht dann weder Transponder noch sonst irgendwas angelernt werden) Also diesen:

Kann man 10 nach 6 noch "moin" hier sagen? Ach was- ich machs einfach: moin zusammen!

Für das Quoker Geld bekommt man(n) aber auch schon eine richtige Kaffeemaschine. Mir erschließt sich der Sinn nicht, warum man kochendes Wasser aus einem Wasserhahn braucht? Verbrennen kann man sich schon bei 55 Grad. Früher oder später sind die Leitungen verkalkt und 3 Liter sind nun auch nicht der Brüller. Zumal ja kaltes Wasser nachläuft und das Wasser in der "Thermoskanne" abkühlt In der Küche habe ich einen elektro Durchlauferhitzer. Ok...der macht nur 70 Grad. Kostet aber ein zehntel des Quokers. Der Rest im Haus läuft über die Gas Therme .Alternativ kann ich auch auf E Boiler (80l) umstellen. Das Graef Dings ist hingegen Klasse. Die Jura macht zwar auch guten Schaum (ist aber sehr Michabhängig) aber so ein Milchschaumbereiter ist für den geneigten Latte Trinker eine gute Investition.

in der Tat braucht die Jura anständigen Kaffee. Da wo nichts ist, kann auch die beste Maschine keinen Geschmack zaubern. Bei "Markt" (NDR) kam mal eine Reportage. Dort wurde gesagt, dass das Kilo Rohkaffee zwischen 2,80- 3,50€ im Einkauf kostet. Dann muss er noch geröstet, verpackt und transportiert werden. Ein bissel will der Einkäufer des Kaffees und der Verkäufer (Handelskette) ja auch noch verdienen. Was glaubt ihr denn was für eine Qualität bspw. bei Tschibo "feine Milde" für 4.99/500 Gramm drin ist?..... Ich hab den Beitrag auch gesehen. Vor der Jura F90 hatte ich eine Jura S70. Die F90 habe ich seit 6/7 Jahren oder so. Bis jetzt ist mir kein dritter Arm gewachsen, noch leide ich an irgendwelchen Allergien , Haarausfall oder abstehenden Ohren. Bei der Hygiene zu Hause an der Maschine fängt es aber an. In einem muss man sich klar sein: so eine Maschine bereitet heißes Wasser. Wenn gewünscht auch Wasserdampf. Wärme und Essensreste (in diesem Fall Kaffeepulver/Trester) bilden einen idealen Nährboden für Keime. Die Maschine kann dafür nichts. Es ist der Nutzer, der die Reinigung vernachlässigt. Einen Melitta Filter mit gebrühten Kaffee lässt man ja auch nicht in der Maschine. Übers Wochenende hat sich da ruckzuck ein Biotop gebildet. Schlecht hingegen bei Jura gelöst- dass man nur an die Brühgruppe ran kommt, indem man die Maschine demontiert. Das haben andere Hersteller besser gelöst.

Das ist in der Tat ein Problem. Bedingt durch die Mechanik kann immer was daneben gehen. Allerdings wird das gerne von den Medien daramtisiert Dieses "daneben" kommt niemals mit dem frischen Kaffee in Verbindung. Man sollte diese Maschinen-egal ob Jura, Seaco, AEG und wie sie nicht alle heißen, von einem Profi von Zeit zu Zeit reinigen lassen. Sei denn, man kann mit einem Schraubendreher umgehen und löst 6 Schrauben.

Jein. Klar ist es auf den ersten Blick erst mal nervig. Aber: jede Kaffeemaschine braucht ein wenig Hinwendung. Wasser, Bohnen etc muss ich bei jeder Kaffeemaschine ein-bzw nachfüllen. Müsste jetzt lügen: meine Jura braucht vielleicht 30-45 Sekunden bis die startklar ist Bohnen reichen- wenn der "Tank" voll ist -bestimmt für 15 Tassen. Müsste jetzt echt lügen. Können auch 10 oder auch 20 sein. Hat aber auch den Vorteil, dass auch die Bohnen nicht unnötig Aroma verlieren, wenn die Wochenlang in der Maschine liegen. Wasser nachfüllen: ist so gewollt! Kaffee schmeckt nur mit frischem Wasser-nicht mit abgestandenem! Fix sind auch mal Keime im Wasser. Trester und Auffangschale müssen geleert werden. Die Filtertüte von herkömmlichen Maschinen müssen ja auch entsorgt werden. Kapseln sowieso. Wasserenthärtungspatrone nehme ich gar nicht. Tünnef! Die Maschine tuts bei mir seit über 7 Jahren ohne Probleme. Wartungsprogramm und Entkalkungsprogramm ist auf Knopfdruck in ca 20 Minuten erledigt. Da muss man auch nicht dabei stehen. Ich ignoriere allerdings die Meldungen schon seit 2 Jahren. Läuft trotzdem. Ich mach die Maschine aller halben Jahre selber komplett sauber. Da wird dann die Brühgruppe komplett gereinigt. Milchdüse landet bei mir im Geschirrspüler-tut nicht weh. Alles in allem ist der Kaffee über die Jura schneller fertig, als in jeder Filtertütenmaschine. Geschmacklich liegen Welten zwischen diesen Kaffees. Crema geht bei Filterkaffee überhaupt nicht. Espresso gleich gar nicht.

Interessant, dass hier niemand Kaffe wie Tschibo "beste Bohne" etc erwähnt. Ich kaufe meinen Kaffee immer beim Italiener. Name fällt mir gerade nicht ein. Nicht aber Lavazza. Egal. Kaffeemaschine: ebenfalls eine Jura F 90 [mention=270]MartinSaab[/mention] : gab es bei dir auch hin und wieder mal die Probleme mit dem Touchsensor, dass er erst nach gutem zureden zwischen große und mittlere Tasse umschaltet? Kann doch eigentlich nur Schmutz vor der Linse sein? Die Tasten drunter funktionieren ohne Probleme.

Defekter Simmerring Getriebeseitig-ist ärgerlich. Das Teil kostet 5 Euro ...aber der Arbeitsaufwand.. Abgase in der Lüftung haben meist ein defektes Hosenrohr und /oder aber einen undichten/gerissenen Krümmer als Ursache. Der Rest ist Kleinkram. Sicherungen, NSW und Sitzheizung sind gecheckt? Wenn nur eine nicht gehen würde, hätte ich gesagt: Schalter mal über Kreuz tauschen...aber wenn beide nicht gehen, scheint es eher (auch bei den NSW) ein Masse Problem zu sein. Abschleppöse vom Opel Insignia, Astra, usw.passt übrigens auch.

Der Zweitschlüssel funktioniert? Batterie richtig rum eingesetzt? (Schrift nach oben) Wie sehen die Microschalter im Schlüssel aus? Es gab Schlüssel mit Folie und welche mit Microschalter. Klicken die noch, wenn man drauf drückt? Bei Folie: Kontakte reinigen und mal mit was Metallischem probieren, ob sich was tut. Alternativ: Alufolie. Hauptbatterie geladen? Bei einer nicht richt geladenen Batterie bzw einer sterbenden, kommen manchmal nicht nachvollziehbare Fehler vor. Ansonsten fällt mir nur noch das Steuergerät für die Tür Verriegelung ein. Hier oxydieren gerne mal die Kontakte. Dann würde aber auch der Zweitschlüssel nicht gehen.

aber als Youngtimer...

In der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift "Oldtimer Praxis " (links auf dem Titelblatt) wird der Saab 9-5 vorgestellt. Technische Daten, für und wider - ein paar schöne Bilder - sowie Bezugsquellen für Ersatzteile. Unter anderem wird auch dieses Forum mit seiner super Kaufberatung erwähnt

Mit der Heckklappe sollte das in diesem Fall nichts zu tun haben. Meistens fallen aber die Heckklappenlichter aus. Meist ist dann das Scharnier der Übeltäter. Die Kabel für die Rückleuchten links und rechts gehen innen im Kofferraum höhe Stoßstange lang -damit man eine AHK einschleifen kann. Linke Schlussleuchte:grün / rechte Schlussleuchte:blau. Dauerplus: rot