Saab-Frank

Dröhnen während der Fahrt? Sind meiner Meinung nach die Motor(aufhängungs)lager. Die Gummis zwischen den Metallplatten sind einfach durchgerieben. Die Vibrationen des Motors gehen in die Karosse über. Klingt teileweise arg schlimm. I.d.R. ist das unterm Alubügel und das unter dem Batteriefach fertig. Auswechseln ohne Werkstatt ist relativ einfach möglich. Einzig an das Lager an der Spritzwand über dem Auspuffrohr ist blöd ranzukommen.

Den SLS würde ich ausschließen. Der macht eigentlich nur Probleme wenn er warm ist und dass Auto anspringen soll. Ansonsten ist ein heißer Kandidat die Drosselklappe. Das Reinigen ist nett gemeint....aber eigentlich nicht notwendig. Problematisch sind die Drähte, bzw. deren Isolierungen im Inneren der DK. Die sind in der Regel zerbröselt. Bei Wärme/Kälte bzw bei Erschütterungen kommt es zu kleinen Kurzschlüssen, welche dann den Motor ruckeln lassen. Schraub mal die Elektronik+Poti auf der rechten Seite ab. Ansonsten ist fürs ruckeln gerne auch die DI Kassette, der Luftmassenmesser und die Lambdasonde verantwortlich. Für das Muhen ist in der Regel das Bypass Ventil der Schuldige. Sei denn...am Fahrzeugboden klebt tatsächlich eine Kuh.

Bei der Front muss so ziemlich alles getauscht werden. Scheinwerfer, Stoßstange, Grill, Nebelscheinwerfer und die Scheinwerferwaschanlage. Ist aber im Grunde einfacher zu bewerkstelligen, als der Benziner/Diesel Umbau komplett.

ja auf jeden Fall. Ich hatte die Displays schon in der Hand. Hochwertig verarbeitet. Besser als das Original. Die Kabel sind auf dem Display regelrecht verschweißt und zusätzlich verklebt. Ein Andrücken mit Schaumstoff etc. entfällt völlig. Man muss natürlich nicht mehr das Kabel auf dem Display ausrichten. Daran scheiterte es ja bisher bei den meisten Selbstversuchen. Es braucht nur noch auf der Platinen Seite verschweißt werden...und das war's. Empfehlenswert ist hier wiederum das T-Stück für den Lötkolben. Dieser sollte in diesem Fall Minimum 60 Watt haben.

Falls es der Gleiche wie beim "alten" SID sein sollte: http://saabista.de/home/22-sid-123-ersatz-lautsprecher.html

Bin der Meinung, dass die Ventilatoren bis 2006 bei den Sitzen nur absaugen....aber nicht blasen. Hat wahrscheinlich nur eine imaginäre Wirkung. Daher dann bei den späteren Baujahren der Anschluss an die Klimabelüftung. Thema Sitzheizung: also gerade bei Ledersitzen möchte ich im Winter nicht auf diese verzichten. Meine Tochter hat in Ihrem 9-5 Velourssitze, da braucht man die Heizung nicht wirklich. Inzwischen fahre ich einen Volvo mit beigen Ledersitzen (statt wie im Saab - schwarze) Also das ist ein Himmelweiter Unterschied. Gerade bei den jetzigen Temperaturen.

Freunde...das da hinten dran sind weder Harken ( Gartengerät) noch Hacken (ebenfalls Gartengerät oder auch ugs.für die Ferse)...nein, dass Ding hinten dran ist ein HAKEN!

Rein informativ: falls jemand so ein Teil sucht...kann man durchaus in die 9-3 (1) Sparte gucken Die sind identisch mit dem 9-5. Der Hebel mit und ohne Tempomat...trotz eventuell unterschiedlicher Ersatzteilnummern

wenn es nach einer Weile aufhört/leiser wird: Krümmerdichtung, bzw. Krümmer hat einen Riss. Sieht man meistens an dem schwarzen Ruß, der sich irgendwo am Motorblock absetzt. Gern genommen wird auch immer wieder mal ein abgerissener Krümmerbolzen.

die fehlende Sitzheizung ist auch noch niemandem aufgefallen...

wollts nur wissen, weil ich meinen (Aero Kombi Aut.) nach dem Urlaub feilbieten möchte. Deswegen wäre irgendeine Hausnummer interessant. Gern auch per PN.

kann zur eigentlichen Problematik nichts sagen. Kann so ziemlich alles sein: Drosselklappe/DI/LMM/Geschläuch Selbst neue LMM gibt es schon kaputt zu kaufen. Was mich aber interessiert: was wird für das Fahrzeug verlangt?

tja gute Frage, kanns bei meinem nicht testen, da er beim Lackierer steht. Fakt ist aber, das die DK ja durch den Elektro Motor (i.d.R.) angesteuert wird. Dies sollte nach meinem Verständnis auch bei ausgeschaltetem Motor+Zündung "an" funktionieren. Was mich nur wundert, ist die Aussage: "beschleunigt schlecht und Gaspedal geht schwer." Das ist ja ein , bzw. DAS Zeichen für Limp Home. Und: normalerweise, kommt die DK aus diesem Modus nicht alleine wieder raus. Vielleicht hat die DK Mechanik ein Thermisches Problem?

brauchst ja nur mal den Schnorchel oben abnehmen. Motor aus. Jetzt am Gasgestänge drehen-also dort wo der Bowdenzug ran geht. Bewegt sich die Klappe, ists Limp Home. Die Klappe innen sollte /muss stillstehen und nur ein wenig geöffnet sein.

10 Liter? Auf der Autobahn bei Tempo 120 ...kein Problem. Da sogar noch weit drunter. In der Stadt wohl eher nicht. Egal ob 2.0 oder 2.3t/T In der Stadt solltest du dich mit 11-12.5 Litern anfreunden. Bremsen kann ich nur die original ATE Scheiben +Beläge empfehlen -ohne jeden Schnicki. Hatte Zimmerman drauf gemacht, die waren nach einer Notbremsung hinüber. Die Löcher in der Scheibe haben allenfalls einen optischen Sinn Mit ein wenig Glück, bekommst du den kompletten Satz für vorn von ATE für 120 Euros. Wenn deine Felgen wirklich schön und erhaltenswert sind, dann kann ich nur diesen Felgeninstandsetzer empfehlen. www.mingo-performance.de/ Ab 50 Euro aufwärts werden hier die felgen instandgesetzt. Mirko (Chef) ist ein absoluter Profi. Alles ist möglich. Von der normalen Instandsetzung bis zum Besetzen der Felgen mit Diamantstaub oder Gold. Dann freilich nicht mehr für 50 € Ansonsten: auch Glückwunsch von meiner Seite zu deinem Entschluss, den Wagen zu erhalten. Ich habe meinen derzeit beim Lackierer stehen, da er noch einige kleine Smartrepair Ausbesserungen vor dem Verkauf machen soll. Ein zufälliger Kunde kam vorbei und bot mir für das Fahrzeug (AERO Kombi volle Hütte) 1000 €-. Mehr sei er in seinen Augen nicht wert. Meinte er. Weil; es gäbe ja Saab nicht mehr und die Ersatzteilversorgung etc blabla. Hab ihn quatschen lassen. lieber stell ich mir den in die Garage und warte ab. Saab war schon immer ein Auto für Individualisten und Liebhaber. Wer das nicht erkennt soll doch Audi, BMW oder sowas fahren.

Drosselklappe=> limp Home

da kannste (vielleicht bis auf die Farbe) nicht viel falsch machen: http://www.ebay.de/itm/SAAB-9-5-95-YS3E-Ausenspiegel-elektrisch-vorne-rechts-blau-/261916510121?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3cfb70c7a9

dann entweder ein Wackler am Schalter oder am Kompressor... oder: zeigt dein SID die korrekte Außentemperatur an? Nicht das für die Klimaanlage "Winter" ist. Der Sensor sitzt unterm Nummernschild und geht gerne mal kaputt. Kostet so um die 10 Euro bei Ebay

ui....klingt spannend... Wie viel Bier?

das Flachbandkabel dient ja aber nur zur Anzeige dessen, was das Klimateil gerade machen soll. Das Kabel kann also nicht die Ursache sein. Vielmehr wohl eher das Klimateil. Das hängt ja irgendwie am BUS dran. Das kann schon mal Fehler verursachen. Hätte aber Saab auf der Kötzschenbrodaer mittels Tech rausfinden müssen. Gut, dass du nicht auf Nicki gehört hast....und dich ein neues Saab gekauft hast.

hmm...ich ging vom Automatik (den ich habe) aus. Mein Mechaniker hatte damals beim Ölwechsel nicht rumgemeckert. Scheint also ran gekommen zu sein.

so blöd wie es klingt: einfach einen Übergroßen Torx in das Inbus Loch reinschlagen. Mache ich jedes mal, wenn die Bremsscheiben runter müssen und die dämliche Schraube nicht mag

ein SID zum Testen hätte ich hier. Standort: Coswig/Weinböhla

Der erwähnte KWS und Automatik? (SLS?) Sagt denn der Anlasser überhaupt was? Dann könnte man zumindest den SLS (so überhaupt vorhanden) ausschließen.

dann springt er aber erst an, wenn der Sensor abgekühlt ist, bzw: im heißen Zustand gar nicht. Die Anzeigen leuchten bei der Problematik ja...nur der Anlasser macht dann keinen Mucks. Denke mal: entweder ein Masseproblem oder die Batterie. Wenn es aber keine Kommunikation zum Steuergerät gibt, dann kann's fast nur noch der fette Stecker an der Spritzwand unter der Metallabdeckung sein. Bei mir haben sich drei Kabel von den (verrotteten) Pins gelöst und es gab ebenfalls keine Kommunikation zum Steuergerät. Dabei habe ich den Stecker nur gaaaanz leicht bewegt.