EastClintwood

Ich messe immer morgens vor dem Starten des Motors. Ein neuer Ölpeilstab mit hellgrauem Knubbel von skandix erleichtert das Ablesen enorm. Stimmt es eigentlich dass gerade beim 2,3l etwas zuviel Oel (ca 0,3-,5Liter ) eher nutzt als schadet?

Auch ich möchte Dir noch sehr sehr viele schöne Kilometer mit deinem Saab wünschen. Toll dass du zu deinem Schweden hältst!

Heute in München auf der Leopoldstrasse: 1x 9-3I mit Berliner Kennzeichen, 5-türig dunkelblau und direkt davor 9-3II- Cabrio ...

Fahr ihm lieber entgegen, is noch kalt da draussen....

Hab mal gehört dass ein Carport rosttechnisch gesehen die bessere Alternative sein soll....

Ja morsche zsamme, uiiih ich freu mich, heute gehts mit 9-5 nach Österreich!!!!!

Hallo und willkommen im Forum! meine 2cents: Reparaturhandbuch: Für den Anfang genügt wohl ein Haynes, für 30€ in der Bucht zu bekommen, ist zwar in Englisch sollte aber mit beiliegendem Fachwörterbuch kein grösseres Problem sein... Öl: 5W40 ist eine gute Entscheidung, ich fahre in allen Saabs LiquiMoly Leichtlauf Hightech, damit kostet ein Ölwechsel bei meinem Schrauber 70€. Das animiert zu kürzeren Intervallen... Ersatzteile: Gibt es noch massig für 900NG und 9-3I, Saab parts war-ist ja vom Konkurs nicht betroffen.... für Deine anderen Fragen müssen die Spezialisten ran, ich lasse meistens schrauben...

Hallo, ich würde zunächstmal eine Gesamtkostenliste von der Werkstatt erstellen lassen, alles inkl. TÜV. mit den genannten Schäden dürften die Kaufangebote so um die 1000€ liegen. Wenn die Liste vorliegt, nach Alternativen suchen, den turbo kann man ev. günstiger aufarbeiten lassen(?), funktionierende Tauschteile sind vom Schrotti auch günstiger als Originale Saab parts. Es kommt immer auf die Werkstattpreise an, wieviel man selber machen kann, das beeinflusst die Kosten enorm. Ich habe im Mai'12 fast 5k in meinen 9-5 gesteckt, seitdem läuft er bisher 20k problemlos. Sicher hätte ich für die Kohle auch einen "neuen gebrauchten" an Land ziehen können, aber hier weiss ich wenigstens, was alles schon wie (in welcher Qualität) gemacht wurde. Die Alternative dazu wäre, sich nur im low-budget-Bereich zu bewegen und einfach bei einem grösseren Defekt den nächsten lowBudget zu kaufen-Ex-und-hopp halt; das entspricht aber nicht so meiner Mentalität.

Hmm, naja "deutlich verbessert" kann man so oder so sehen: Es wurden leichtere Teile verbaut, die die innere Reibung vermindern sollten und alles in allem hat sich die Ölschlammproblematik mit dieser Verschlimmbesserung erst richtig entwickeln können... Die ua bei Neobrothers aus der Konkursmasse zu findenden Neumotoren sollen in dieser Hinsicht unkritischer sein. Für mich bliebe die Frage, ob ein von einem Vollprofi völlig neu aufgebauter B235 mit stärkeren Kolben, genauerer Honung etc nicht doch letztlich die haltbarste Alternative wäre....

Wenn man sich die 9-3I und 9-3II-Threads mal parallel durchliest, beschleicht einen schon das Gefühl, dass die generelle Qualität der Saabs deutlich nachgelassen hat. Das Spardiktat von GM hat wohl (erst) beim 9-3II so richtig Wirkung gezeigt. Meine Dienstwagen von Audi, mit denen ich von 2006-2011 insg. 400tkm zurückgelegt habe, hatten während dieser Laufleistung: 1x WaPu defekt 1x defekte Sonde am DPF das wars schon. ansonsten nur übliche Verschleissteile wie Bremsen und Betriebsflüssigkeiten. Ein von 2003-2006 bewegter Lancia Lybra hatte während 215tkm nur einmal ein defekte Batterie. Ob die späten Saabs eine ähnlich gute Statistik aufweisen würden, wage ich mittlerweile doch zu bezweifeln!

Auch Guten Morgen allerseits! Habe gerade mal die üblichen Verdächtigen in autoscout und mobile abgesurft-die Preise sind weiter auf Talfahrt...

Ich möchte den Faden hier nochmal aufnehmen, mein MY91 TCS 2,3turbo CD wünscht sich zum Geburtstag auch eine Redbox, gibt es neue Infos zu dem Thema?

Hallo, entscheidend wird die Erläuterung sein, dass Du nach links in eine andere Strasse abbiegen wolltest-das wenden in der anderen Strasse wäre demnach ein völlig separater Vorgang, der mit dem Unfallablauf nichts zu tun hat...trotzdem ein guter Anwalt ist vonnöten, zumal der auch dafür sorgen sollte, dass die gegnerische Versicherung einen gescheiten, auf Saab spezialisierten Gutachter für den KFZ- Schaden stellt. Gleich auch einen eigenen Gutachter beauftragen, nicht dass sich die Versicherung auf den Saab-Konkurs rausredet und Dir pauschal 100€ -Schrottwert als Ausgleich anbietet. Hier wurde rollendes Kulturgut beschädigt, das muss denen klargemacht werden...

Wir sagen hier immer, dass ein Blick in die Kaufberatung für den 9-5, die in der knowledgebase zufinden ist, weiterhilft. Der nächste Schritt wäre, mehr Details zu haben, ein Link zum Anbieter wäre das einfachste.....

Ich habe meinen 9000 seit Oktober eingewintert, mit abgeklemmter Batterie in einer unbeheizten Garage. Saisonkenzeichen haben Vor-und Nachteile: Ich will dann fahren, wenn Wetter ist (trocken!!) deshalb habe ich mich dagegen entschieden, zumal die Kostenersparnis mE mit ca. 150€ im Jahr rel. gering ist....

Am 20.7 findet in der Classic-Stadt Frankfurt die diesjährige Youngtimer-Classic der Auto-Zeitung statt. Letztes Jahr waren ganze zwei Saab vertreten, diesmal werden es hoffentlich mehr! Wer hat Interesse? Die Nennung und den Aufruf gibt es auf der Homepage des Magazins und unter dem Stichwort "Youngtimer-Classic 2013" im Netz....

Das mit dem stolpern kann gut sein.... Wenn ich mir den Markt und die Preise so ansehe, würde ich am liebsten alle aufkaufen und in einer schönen, grossen Halle wieder flottmachen und in artgerechte Haltung weitervermitteln....

Ok die Front ist etwas Audi-like aber die Seitenlinie ist schon ein toller Ur99-900-Mix....mir hat die Chrombrille nie gefallen und das 2002er update beim 9-5 mit 9-3II hat für mich was von Nissan...

Das Design-Recht dürfte bei ihm liegen - aber seit wann interessiert das einen Chinesen?

Schade drum, wäre ein sehr schönes Auto geworden...aber wer weiss, wenn der Chinese nun wirklich die Plattform besitzt, sehen wir das Design demnächst als XYZ durch Pekings Strassen rollen...

Fussmatten würde ich gegen welche aus Gummi mit beigem Keder tauschen, gibt es in der Bucht- die werden nicht so schnell schmuddellig. Ansonsten gefällt mir der auch gut. Sedan ist leiser im Innenraum und zur Not ne AHK montieren. Viel Spass damit!

Mein 9-3I hat jetzt 330tkm runter, erster Motor, erste Ketten, erster Lader und erste Kuplung und die Karosserie (Limo) ist jetzt doch ziemlich durchgeritten:Wasser im Kofferaum, Fahrwerk knarzt und Querlenker sowie Federn und Dämpfer müssen gemacht werden. Ich habe mir deshalb ein schönes Coupe gesucht, mit weniger KM und vielen Neuteilen, dass ich anstelle der Limo in naher Zukunft bewegen will. (s. sep. Thread von mir bzgl. geplantem Motortausch) Für mich ist der 9-3 ein ideales "taugt für alles"-Auto, von der Grösse her im Innenstadtbereich noch ganz gut zu parkieren, befriedigender Komfort auf Langstrecken, macht zudem mehr Spass auf Landstrassen als meine anderen beiden Saab. Ich denke ein 9-3 gehört einfach in jede "Sammlung" und ist eine ideale Einstiegsdroge, die Gebrauchtwagenpreise sind zudem dermassen im Keller, dass ich jedem Interessierten nur zum Kauf raten kann...

Hallo majoja02, erstmal vielen Dank für Deine Ausführlichen Tipps! Der Motor von Pink sollt ziemlich komplett sein, hier spare ich mir ja die Ausbaukosten vom Limo-Spender. Ich habe also zwei Optionen: Motor von 5-türiger Limo, 330tkm runter aber topp und ohne Ölverbrauch zwischen den Ölwechseln (10tsd km).Den bei der Limo raus und wie von Dir beschrieben in das Coupe rein, die Getriebe bleiben wo sie sind bzw wenn sie für den Tausch raus müssen, das Coupe hat eine neue Kupplung samt Ausrücklager und deutlich weniger KM-Leistung, das möchte ich natürlich nutzen. Aus deinem obigen Post entnehme ich, dass Motor und Getriebe quasi eine Eineit sind und es Stress beim Trennen der beiden gibt?? Wenn ich pinks Ersatzmotor nehme (alle haben BJ 98, rote DI), werde ich ein paar Nebenaggregate umfrickeln müssen, die Frage ist, was ist weniger aufwendig: Ausgebauten mit Nebenaggregaten versehen und einbauen oder kompletten aus Limo erst ausbauen dann ins Coupe einbauen Zudem könnte ich die Limo dann noch verwerten,ohne Motor kriege ich nix mehr dafür, das muss ich gegenrechnen...

Ja, die Limo auch. der Motor von Pink Floyd war aber aus einem Cabrio mit Automatik glaub ich...

Hmm, bevor ich alle Schlösser tausche lasse ich lieber neu programmieren. Ich habe zudem noch einen Ersatz B204 von Pink Floyd hier aus dem Forum herumliegen, da würde ich mir zumindest die Ausbaukosten aus der Limo sparen, müsste aber mehr Anbauteile wechseln....