klaus

Was sprach denn nun gegen dieses Exemplar? Denn offensichtlich suchst Du ja noch immer.

Schade, dass nicht gleich in eine Abgasreinigung investiert wurde, aber sonst ganz schön, wobei ich mich an kleinen Details wie den "Economy"Ausgleichsbehälter schon etwas störe. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-saab-900-turbo-16v-aero-175-ps/2481665525-216-9291

Eher am Material der Manschetten.

kLeine...

Genau so hatte ich es gemeint...

Und der vertraute Sattler möchte das nicht erledigen, weil...?

Danke, falls die Lösung tatsächlich länger hält als die konventionellen Manschetten ist das ein guter Tipp. Das ist für mich interessanter, als die Teilung mit Kleben, denn zumindest beim 900 (und 9000) ist die Welle ja recht schnell auf der Werkbank...bzw. auf den Teilewaschtisch.

Ja, die tun es genauso

Besser ist gleich eine Ladebuchse zu installieren...oder brauchst Du hinten einen Anzünder?

Soweit ich mich erinnere sind das M8. Also 20-25 NM

Einen Grund zum Verschrotten gibt es bei einem 900-Getriebe erst bei kapitalem Gehäuseschaden. Uns selbst dann lässt sich Vieles vom "Inhalt" meist noch verwenden.

Das Problem kannte ich bisher noch nicht, vor dem Festziehen ist eigentlich reichlich "Spiel" zwischen den Bauteilen.

Schaue Dir Griff und Blechteil im ausgebauten Zustand doch mal an: Der Griff hat eine Führungsnut in welche das Blechteil eingreift. Beim Festschrauben ergibt sich damit eine formschlüssige Verbindung.

Typischer Erhaltungszustand bei Alltagsnutzung.

Vielleicht bedeutet "vt" auch "vit"...?

Welcher Fehlercode wurde ausgegeben?

Das ist so nicht richtig.

Dafür funktioniert es dann aber auch.

Für die Neulagerung eines 900-Getriebes ist das in der Tat recht hoch gegriffen. Da gibt es sicher günstigere Alternativen. Es lohnt sich z.B. auch bei überreginalen Anbietern anzufragen, z.B. https://www.elferink.nl/de/autoteilen/saab

Die gesamte Einheit gründlich reinigen und etwad einölen. Entriegelung drücken, Spanner zusammenschieben, in ZK schrauben, (SW 27) Feder mit Kunststoffdruckstück(!) einsetzen und Verschlussschraube (SW12)mit Dichtring reindrehen.

Eine meiner früheren Kolleginnen fuhr exakt auch so Einen. Tolle Farbkombination beim Spider.

Stimmt schon, der Rücklauf kommt natürlich hinten auch an... ABER: MIt gelöster Sicherungsklammer sollte man die Pumpe nicht testen, das Ding bringt -falls intakt - gut 4 bar Druck!

...und 1995 konnten sich die Interessenten eines schon 6 Jahre alten Gebrauchtwagens kaum vorstellen, dass man manche Ausstattungsdetails bei Bedarf auch nachrüsten kann...

Dein Test war richtig und passt zum Problem. Du meinst sicher den Rücklaufschlauch am Benzindruckregler. Falls da nichts ankommt ist die Pumpe oder der Benzinfilter austauschreif .

Schöne Farbe.