klaus

Ja, die Hinterachse ist definitiv Schrott! Leider treten solche Schäden bei entsprechend schlecht konservierten Hinterachsen (bzw. Autos) in den letzten Jahren vermehrt auf, irgendwann ist die Mindeststärke des Materials einfach unterschritten... Die "neue" Achse sollte vor Einbau gestrahlt, grundiert und lackiert werden, dann kann dieser 900 damit wieder viele Jahre weiterfahren.

Ich sehe hier den üblichen Gammel eines eher durchschnittlich gepflegten Exemplars, die Instandsetzung dieser Stellen sind wie der Buchsentausch ist nichts wirklich Aufwändiges, wobei dabei hochwertigere PUR-Buchsen verbaut werden sollten. Wie soll Leckage des Wärmetauschers (rote Flüssigkeit ...?) behoben werden? Sind Tauscher momentan wieder als Neuteile verfügbar oder wird ein Gebrauchtteil eingebaut? Dazu muss nach Ablassen der Kühlflüssigkeit ausgebaut werden: Mittelkonsole, Kniebrett und Luftverteilungsrohr. Dann kann die Abdeckung des Tauschers abgenommen werden (je 3x Torx 25 links und rechts) und der Tauscher zusammen mit dem Heizungsventil herausgezogen werden, links müssen dazu Teile des Kabelbaums zur Seite gedrückt werden.

Ja, das reicht dann locker.

Nein, ich fixiere das Profil von aussen mit einem Abdeckband ( z.B. 3M Scotch Tape 3434) in der richtigen Position auf der jeweilgen Planke , dann "klappe" ich das Pofil nach aussen um (das Abdeckband ist damit quasi ein "Scharnier"), trage Sika 221 auf und klappe das Profil zurück in Position und sichere es mit weiterem Abdeckband für ca. 12 Stunden.

Die Kolben müssen nicht unbedingt defekt sein, evt.genügt auch die gründliche Reinigung vor allem des Sitzes des Dichtringes und ein neuer Dichtsatz. Oder es liegt schlicht an überalterten Bremsschläuchen. Dann würde ich gleich auf die Stahlfex-Alternative umbauen.

Wir werden auch eher gegen 18:00 da sein.

Beindruckende Bilder-Vielfalt https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-tu-16v-1986-schieferblau/2450271531-216-811

Indem Du die Profile von aussen mit gutem Abklebeband fixierst.

...und frisch geduscht.

Der 3D.Druck von Skandix muss nicht schlechter sein als das Original.

Prima dokumentiert! Die Teile sind mittlerweile reihenweise fällig, sowohl eim 900 als auch beim 9000.

Danke Josef! Wir werden dabei sein.

Ein neuer Kühler kostet nun wirklich nicht die Welt...und das war doch bereits schon mal Thema bei dem Auto, oder?

Perfekte Zielgruppen-Gestaltung.

Gibt es Fotos zum Schadensumfang des CVs (aus der Pfalz ?)

Geht noch viel "besser": https://bringatrailer.com/listing/1987-mercedes-benz-560sl-377/

SL- Bastelbude.

Naja...am Nehmer.

Nein , es gibt keine Ablaufschläuche fürs Verdeck. Und der Stutzen o.g. Schlauch wird wie so oft abgebrochen sein. Das ist aber nicht wirklich problematisch.

Gehört zum Überlauf des Tankstutzens.

Hmm... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-aero-emblem-neu-nos-4435715/2446499658-223-1699

Ich nutze auch seit zig Jahren das eezibleed, aber mit Deinem Deckel solltest Du zum selben Ergebnis kommen, falls Du ansosten nach #79 vorgehst. Worin lag nun das Problem?

Günstig, aber zumindest optisch ungepflegt und die originale Laufleistung schwer nachvollziehbar, wenn man den Turbo-Tacho im 2,0 (oder doch 2,1) Liter Sauger betrachtet... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=367508244&colors=GREEN&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&fnai=prev&searchId=637792e3-d6f5-d402-3693-8d09e3c46b76&ref=srp

...und hat gestern das erste lokale Treffen gemeistert: