klaus

Bei einem 1997er 902 kann sich der Schaden -zumindest aus Sicht der Versicherung- recht rasch im Bereich der "Unwirtschaftlichkeit" bewegen, der o.g. Rat zum Rechtsanwalt macht also sicher Sinn.

Gibts meines Wissens beim SaabCommander.

...und die Vorderen sind häufiger defekt...

Genau. Und das Ergebnis an Eurem Volvo schaue ich mir bei Gelegenheit gerne mal an. Interessant, dass der "lederfuzzi" aka lederfarbe.com den Farbton SAAB BUFFALO schon im Programm hat: https://lederfarbe.com/c/lederfarben-fuer-autos/saab/buffalo

Hm...also doch.

Spontane Gespräche gibt es seit Jahrzehnten immer mal wieder, aber an der Tanke bisher noch nie.

Ansonsten hat er u.a. einen 9000-Fahrersitz ohne Klapplehne.

Nur...was hat soetwas in einem 900 zu suchen...?

Da braucht es keine Fotos...ich habe die Anlagen in Realität. Und der Rohrdurchmesser stimmt auch...aber hier gern mal eine aktuelle Aufnahme:

...und die Anlage aus Polen deutlich billiger ist.

Da kommen noch ca. 30 EUR Versand /Stk. drauf, also weit weg von dem o.g. Betrag, woher der auch stammen mag. Die Preise im shop von RakaRör doch leicht zu finden.

Unbedingt, denn er muss ja jetzt seine Flitterwochen abbezahlen.

So ein "EeziBleed" (Original ist von Gunson) nutze ich seit gut 25 Jahren, urspr. als "Notbehelf" gekauft, funktioniert es immer noch gut und ein passender Deckel ist auch dabei.

Dann würde ich BEIDE sofort zurückgeben!

#40 hast Du gelesen...? Das Ganze funktioniert genauso wie beim Bremsenentlüften, dafür hast (oder brauchst) Du doch sowieso das nötige Equipment.

Wie billg sind die Teile...?

Ich sauge zuerst die alte Bremsflüssigkeit aus dem Behälter ab, fülle mit frischem DOT4 auf, setzte das Easibleed mit 1-1,2 bar Druck drauf, öffne den Entlüftungsnippel am Nehmer bis nur noch frische Flüssigkeit kommt und nehme den Druck wieder weg. Danach baue ich Druck mit dem Pedal auf. Geht schneller als der lange Text vermuten lässt ....und klappt immer.

Eben, und der Entwickler ist übrigens nicht die o.g. Firma, die das Teil nun auch über verschiedene Kanäle vertreibt.

Eigentlich kauft man die Leitung bei dem, der sie urspr. entwickelt hat.

Womit hattest Du denn Schwierigkeiten? Die alte Leitung ist doch eh für den Müll. Sollte sie also am Nehmer festgegammelt sein, schneidet man sie eben kurz über der Verschraubung ab und steckt eine 13er Nuss drauf.

Der Tausch ist rasch erledigt.

Falls es Dir wieder einfällt, lasse es mich bitte wissen

Da hast Du natürlich vollkommen recht.

Muss man nicht. Auch Sitz und Mittelkonsole können bleiben wo sie sind. Es genügt wie og. die linke Schraube rauszudrehen und den Kanal etwas verbiegen , dann kommt man recht einfach an den Sicherungsclip und die beiden Muttern dran. Beim Gebertausch obligatorisch ist eine Stahlflex-Leitung zum Nehmer und- falls in den letzten paar Jahren nicht eh schon erneuert- ein neuer Entlüftungschlauch zum Ausgleichsbehälter.

Von "Tokohama" gibt es auch eine Version mit der korrekten Polung und die passt auch bei den Gradschnautzern die ich kenne.