Alle Beiträge von klaus
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Das ist eine sehr sinnvolle Maßnahme, die ich schon mehrfach praktiziert habe. Die bei verschiedenen Anbietern verfügbare Nachfertigung des dafür vorgesehenen Flammrohrs ist leider nicht sehr maßhaltig, die Original-Teilenummer ist 4159281. Beim letzten Umbau musste ich das Lambdasonden- Gewinde etwas nach vorn versetzen um zu verhindern, dass die Sonde ans Lenkgetriebe stösst.
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Doch, das waren sie.
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Die Arbeit hat Vorrang und sollte jetzt in Angriff genommen werden.
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Davon kannst Du in einen SAAB-Forum wohl ausgehen. -9000 sicher aufbocken oder auf Bühne. -Rechtes Rad ab -Radhausverkleidung vorne und -falls es bequem sein soll - auch die vordere rechte Unterbodenverkleidung raus -Hinteren Teil der Drehmomentstütze abnehmen und vorderes Lager der Stütze als Aufhängepunkt für Motorbrücke verwenden -Motor daran aufhängen und zuerst leicht entlasten -Vorderes Hydrauliklager lösen (SW 16 und 13) -Hinteres Lager lösen . Um an deren SW 16-Schraube zu gelangen muss die darüber liegende Servoleitung gelöst werden (Schelle mit TX 25 oder TX30-Schraube) -Dann Motor weiter anheben bis die beiden Lager entnehmbar sind. -Dabei darauf achten, dass der Klimakompressor nicht an den Ölkühler anstösst. -Dann neue Lager rein und alles retour.
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Der Zylinderkopf Deines 1993er 900 i 16 sollte diese breitere Anschlagschiene haben, die schmaleren Schienen wurden nur bei früheren B202-Köpfen (bis MY 1988 ?) verbaut. Wahrscheinlich bekam Dein 900 irgendwann einen Ventildeckel eines solchen älteren Motors, meines Wissens sind diese schmaleren Leisten (momentan) nicht mehr verfügbar. Ausserdem passen die Dichtungen der neueren Deckel nicht wirklich. Eine neue Schiene erfordert somit einen Deckel der neueren Bauform .
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Genietet sind auch die oberen Halter an den Seitenplanken (vor dem hinteren und hinter dem vorderen Radlauf): 3,0 oder 3,5 mm Blindnieten aus Alu. EDIT: im og. sind sie auch gezeigt: Und falls die Nieten an den Türunterkanten schon nicht mehr halten, sollte man sich in der Tat vorrangig um die Türen selbst kümmern. Reparaturbleche für diesen Bereich sind sogar in brauchbarer Qualität verfügbar.
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Richtig, lediglich das Kunststoffgehäuse passt. Und bei den Spiegelfüssen gibt es diverse Varianten für Links- bzw Rechtslenker.
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Sieht doch eigentlich ganz brauchbar aus...für VB 550 EUR... KleinanzeigenFzg. div. Marken - VW Polo - Saab - Subaru - Fiat - etc...Lager Auflösung: Fahrzeuge zur Ersatzteil Gewinnung oder zum Aufbau / Restaurierung - zu...,Fzg. div. Marken - VW Polo - Saab - Subaru - Fiat - etc... in Nordrhein-Westfalen - Bad Münstereifel
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Hm, selbst falls Alles komplett gemacht wurde, komme ich überschlagsmässig auf keine so hohe vierstellige Summe. Allerdings habe ich jüngst von nicht herstellergebundenen Werkstätten erfahren, die mit 400 EUR pro Std. "kalkulieren".
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Vielleicht täuscht mich die Erinnerung, aber gibt es denn in Deinem TU8 noch Unterdruckschläuche, die noch nicht durch Silikon ersetzt wurden?Die og. : Die Synchronisierung ist etwas besser. Kaputt kann man sie unabhängig davon auch machenDie 8V-Turbos fuhren damit auch, ich würde es aber allenfalls aus Originalitätsgünden in den MY bis 1983 einbauen.Kann man, ist aber letztlich eine Bastellösung. Du solltest ein Getriebe ab 1988 suchen., die letzte Entwicklungsstufe der Synchronisierung gab es aber erst ab GM 45614Getriebe mit "G" anstatt "GM" in der Getriebenummer stammen meines Wissens aus grauer 900-Vorzeit ( 1979 bis 1983 ) G 45706 hat demnach auf jeden Fall eine aussenliegende Zentrierung und ist für "neuere" 900 eher ungeeinet.Dazu kann diese Werkstatt sicher noch eine schriftliche Aufzeichnung nachreichen, bevor ein Auftrag vergeben wird.Deshalb sind die beiden Exemplare auch so günstig.Wirken irgendwie recht grob zusammengezimmert diese Werks-Rennwagen KleinanzeigenSaab 900 Turbo Werks Rennautos 2 StückSaab 900 Turbo M Original Werks Rennautos 2 Stück. Baujahr 1987 Original 8 Ventile Turbo Motoren....,Saab 900 Turbo Werks Rennautos 2 Stück in Nordrhein-Westfalen - Lemgo
Sinn macht nur eine Werkstatt, die sich mit diesem Wagen auskennt.Allerdings! Ob die anderen Kosten alle gerechtfertigt sind bzw. waren müsste man im Detail checken, nun ist aber in erster Linie die Bestandsaufnahme fällig, die man eigentlich schon vor Beginn der allerersten Arbeiten hätte machen müssen.Es war hier ja auch von den Turbo-Töpfen die Rede....und deshalb hat SAAB ab Werk Refektionsdämpfer verbaut...?Jetzt in Polen? otomoto.plUżywany Saab 900 1991 - 21 000 PLN, 244 000 km - Otomoto.plInteresuje Cię Saab 900? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.
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