klaus

Der Hinweis zu den (Unterdruck-) Schläuchen kam doch schon: Nicht fühlen, hören oder schmecken, sondern gleich einen nach dem anderen Austauschen. Die Meterware (Innendurchmesser 4,0 mm) gibt es in hochwertigem Silikon z.B. von Samco oder DO88. Und da der Saab ja länger in Nutzung sein soll: Die neue (NGK-) Zündkassette jetzt kaufen, einbauen und die Gebrauchte als Ersatz im Kofferraum mitführen.

Wir sind auch dabei. Eine Lichterkette o.ä. haben wir leider nicht...soweit ich weiß

Dann bin ich auf Deinen Erfahrungsbericht gespannt. Und Vorsicht beim Abziehen der diversen Schläuche am inneren Teil des alten Stutzens, denn die Anschlüsse brechen wie Glas und das würde das Neuteil überflüssig und den Kauf des gesamten Stutzen notwendig machen. Diesen gibt es ja bekanntlich (?) als Nachfertigung.

Steht in KA zum Verkauf. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-tankstutzen-3d-druck-oberteil-cabrio/3274797882-223-303

Dann ist dieser 9000 sicher nicht geeignet, denn ich wüsste nicht warum man so ein weitgehend intaktes Exemplar zerlegen sollte (!) Wie StRudel schon schrieb, Teile gibt es in ausreichender Menge, auch für 9o2 , falls es Dir darum geht.

Bei den Momentstreben gab es meines Wissens nur eine Änderung ab MY1988. Die lila Powerflex habe ich in meinem TU16 seit ca. 150tkm drin, bisher ohne Auffälligkeiten.

Möglicherweise eine Alternative für ebenfalls kleinstes Geld: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-0-cse-turbo-cse/3277908920-216-4807

Ein weiterer Pluspunkt für die MACs.

In diesem Zusammenhang bringt die Erneuerung der Buchsen der Momentstreben ein echtes AHA-Erlebnis, falls noch original. Hier z.B. bei einem Fast-Zwilling Deines AMI (1992er 900i 2,1-16 mit ca. 300tkm)

Tolle Farbe und lt.VK rostfrei, nur die elektronische Drosselklappe stört etwas.

Welche Empfehlungen kannst Du hier geben?

Das og. Problem mit der OSRAM"Vintage"-Version kann ich nicht nachvollziehen und vermute den Grund für den gelblichen Eindruck bei verbrauchten Scheinwerferspiegeln des Fremdfabrikats. Natürlich sind diese LEDs (hier eingesetzt in ca.8 Jahre alten Nachbau-Scheinwerfern) nicht so extrem hell wie die 6000K-Versionen, dafür ist die Optik sehr nah am Original. Falls sich nun noch eine akzeptable Haltbarkeit einstellt bin ich zufrieden. Den Verpackungsaufwand in der Blechkiste finde ich allerdings vollkommen überzogen.

Wie bereits beschrieben: Der Haken rastet im og. Kunststoff-Hebel ein, falls dieser intakt ist. Falls nicht, muss er ausgetauscht werden.

Hast Du einen link zu Bezugsquellen?

Welche Seitenteile...?

Stimmt und meinen ersten MAC kaufte ich um 1990. Ein SE mit 9"

Zur Orientierung: Hier wird die Verbindungsstange eingerastet.

Ja. -> Verkleidung abnehmen und Verbindungsstange zum Schliesszylinder an dessen Kunststoff-Hebel wieder einklipsen. Falls die Rastnasen fehlen muss der Hebel allerdings ersetzt werden.

Die Schrauben sind gut zugänglich

Ja, da gibt es eine Papierdichtung.

...und die Alarmanlage bleibt ebenfalls aktiv.

Oder einfach rausnehmen.

Es gibt den Drucksensor (mit einem Anschluss) und den Druckwächter. Letzteren gibt es mit einem Anschluss beim LPT und 2 Anschlüssen beim FPT , am dessen zweiten Anschluss wird der Schlauch zur LD-Anzeige aufgesteckt. Eine Zusammenfassung der Anschlüsse und Verkabelung findet sich z.b. hier

Kein Problem, aber wie og. ist die Auswahl an passenden 10cm-LS sehr umfangreich.