klaus

Ich kenne zwar keine dieser Matten und damit auch nicht deren Passform, aber die inneren Ecken der hinteren Matten sollte wie bei #1036908 gekappt sein um die Fussraumlüftung des späteren Modelljahre offen zu halten.

Willkommen im Forum! Der 93 sieht auf den Bildern sehr gut aus, und weil hier von "Restauration" die Rede ist: Neben der notwendigen Aufarbeitung der Technik sollte die Originalsubstanz unbedingt erhalten werden! Ein Hinweis zum Standort (im grossen NRW) ist im Zuammenhang mit der Hilfe-Suche sicher noch interessant.

Genau, falls das einmal richtig gemacht wird, sollten alle Leckagen gefunden werden. Wie bereits früher geschrieben, wurden bei meinem Klimaservicebetrieb (welcher Ende letzten Jahres leider altersbedingt geschlossen wurde) die Anlagen dann abschliessend mehrere Stunden, tw. über Nacht, druckgeprüft.

Prima, wäre toll, falls das so bliebe!

War der nicht kürzlich schon mal im Angebot? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-3-cs-turbo-cs/3024145364-216-9341

Das ist zumindest im ersten Schritt nicht nötig und wurde schon oft beschrieben: Die BenzinMENGE lässt sich problemlos hinter dem Benzindruckregler messen, dazu genügt ein passender Schlauch und ein "Messgefäss". Ca. 2 Liter pro Minute sollen da ankommen.

Wo liest Du denn Widersprüchliches? Auch die letzten von mir verbauten B4 klapperten und wurden deshalb vor über 10 Jahren ersetzt und die Koni-Lebensdauer liegt erfahrungsgemäß bei 40-50tkm, mit sinkender Tendenz.

Die Anschlüsse (für 12V-Buchse und deren Beleuchtung) liegen immer, das Ascher-Modul gibt es reichlich, der Einbau ist damit nur ein Handgriff. USB-Anschlüsse legt man sich unabhängig davon aber wie bereits o.g. besser separat. Ich nutze dazu gerne das unterste Fach beim 9000 und verwende Doppel-Buchden mit grüner Volt-Anzeige. die das Fach gleichzeitig beleuchten.

Welche denn? B4 oder B6?

Berichte btte nach 30-40tkm wieder.

oder das zugehörende Relais im Sicherungskasten

In dem Fall würde ich die aktuellen Investitionen auf den Wasserkühler beschränken : NISSENS 64033A.

Manches lässt sich schneller selbst anfertigen.

Das lässt sich doch sehr gut mir dem nun offensichtlich anstehenden Tausch der Kopfdichtung verbinden. Beim obligatorischen Planen der Dichtfläche kann das der beauftragte Betrieb gleich mit übernehen. Das ist ungleich günstiger als der Ersatz des Kopfes nach den veresehentlichen Anbohren eines Wasserkanals.

Ja, und passend zum Modelljahr.

...dann solltest Du auch 650 NM gelesen haben.

...und wie sieht es weiter vorn - in Richtung Wellentunnel- aus?

Edelstahl...wohl kaum, aber ein Magnet hilft da schnell weiter. Dem Urteil des Prüfers schliesse ich mich allerdings an.

Oder der hinteren Seitenscheiben beim 2 - oder 3-Türer.

Bei DO88-Teilen für 900 und 9000 ist die Qualität nach meiner Erfahrung sehr gut. Den o.g. Schlauch gibts auch in schwarz.

Das sollte mittlerweile aber ausdiskutiert sein...

Also hat es Skandix tatsächlich geschafft, die Nachbauten nicht nur erheblich teuer sondern auch schlechter produzieren zu lassen...

Die scooter gabs früher.

Schau nochmals: Steht drauf.

Ist es in #34 nicht ausreichend genug beschrieben...? Was möchtest Du noch wissen?