klaus

...rechts unterhalb des Ansaugkrümmers

Dieser Boris heisst allerdings Christoph.

Gerne. Nennst Du noch den Preis dafür?

Er hat die neuere Version gedruckt, die ältere Version ist anders aufgebaut.

Neue Schalterplatte mit Piktogramm in weiss 3D-drucken und ablackieren Oder Platte ausfräsen und mit transluzentem Piktogramm-Einsatz versehen.

Korrekt, bei unserem CV musste ich zuerst eine leicht(!) gelöste Masseschraube am Steuergerät finden bis die SRS-Leuchte dauerhaft ausblieb. Ohne Tester (bzw. TECH II) sind die Chancen so einen Fehler überhaupt zu finden recht gering.

Die Klammern dienen (z.B. beim 9000) zur Ausrichtung der Einspritzdüsen...die ja eine Strahlrichtung aufweisen.

wie immer.

Wundert mich im Bezug auf Ersteren etwas, denn aktuell sind von ihm immer mal wieder Anzeigen zu sehen.

Nach unserem Cabrio-Totalschaden in 2011 habe ich mir von der Versicherung des Verursachers die Schadensumme auszahlen lassen und den Wagen zum Restwert gekauft. Den Neuaufbau koinnte ich dann in aller Ruhe durchführen.

Ich kenne die Spiegelschalter nur unbeleuchtet.

Zumindest der 50% Frostschutzanteil verschwindet nicht einfach so.

Bei 220tkm schon eine neue Steuerkette...? Das muss nicht unbedingt nötig sein. Es macht Sinn, dass Du Dir noch eine 2.Meinung einholst, am besten von Jemand der an diesen Motoren auch tatsächlich arbeitet. Mit dem Hydrolager kann bei der Laufleistung eigentlich nur das vordere am Primärdeckel gemeint sein. Das lässt sich ohne grösseren Aufwand ersetzen.

Markt beobachten: ebay, Kleinanzeigen, Forum...

Austretendes Kühlwasser ist eigentlich eindeutig in seinem Geruch, aber es gibt ja die in dem Zusammenhang schon mehrfach genannten günstigen Testmöglichkeiten. In der e-bucht z.B. https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=co2+tester+zylinderkopf&_sacat=34998&_from=R40&_trksid=p4432023.m570.l2632 Wie sieht denn der Ölpeilstab aus?

Ein sehr guter Wiederbeschaffungswert. Mein durchreparierter und vollausgestatteter 1991er 900Aero mit ca. 330tkm auf der Uhr (und ca. 30tkm auf Motor/Getriebe) lag vor 2 Jahren lt. Gutachten bei 28.000 EUR.

Ich habe auch die Reinz-VDD mit etwas Zusatzdichtmittel montiert. Somit ist der Unterschied zur Elring schwer zu beurteilen, beide halten damit ganz gut dicht.

Prima,aber eine Preisangabe wäre noch interessant.

Richtig...vielleicht läuft die Pumpe nur, fördert aber nicht...

Der Vollständigreit halber die aufgeschlüsselte VIN YS3: SAAB A: 900 C: 3: CombiCoupe 3 türig 5: Füngganggetriebe D: B202i 0: P: MY 1993 2: Trollhättan #: 018465

Ah, Marcels ehemaliger 99L, in 2014 aus NL importiert: https://saab-cars.de/threads/der-hollaender.50050/

Bis auf die Felgen sah mein allererster Saab so aus...zumindest ganz am Anfang

Die "restlichen" Schläuchlein im Motorraum sind hoffentlich auch alle neu(wertig) ...?

Ein Geschenk, falls die Karosserie in nur halbwegs gutem Zustand ist : https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-99-ems/3007602803-216-8125

Aus einem Messebesuch wird es bei mir dieses Jahr wahrscheinlich nichts werden.