klaus

So weiter nutzen...oder auf Schaltgetriebe umrüsten: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-s-cabrio/2318473454-216-1362

Hier noch ein sehr übersichtliches Projekt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-parts/2319346046-223-1125

Ohne persönlichen Einsatz wirst Du sicher einige EUR mehr in die Hand nehmen müssen.

Funktioniert die Hupe noch? (Willkommen im Forum!)

Du schraubst aber nicht selbst...oder...?

Und von "Airflow" kann ich nichts erkennen.

Falls Du nichts an den Anschlüssen geändert hast, sollte keine Gefahr für Schäden am Tausch-STG bestehen.

Nach der Beschreibung und davon ausgehend, dass es sich um eine Bosch LH 2.4 handelt , tippe ich auf das Motorsteuergerät. Der nächste Schritt wäre demnach die Nummer des Steuergeräts abzulesen (wahrscheinlich Bosch # 0 280 000 570) um ggf. Ersatz zu beschaffen.

Gibt es diesbezgl Probleme beim 9-5? Selbst beim sandbeigen Armaturenbrett des 9000 kenne ich das nicht.

Allerdings...

Bisher funktionieren die in dieser Art geprüften Anlagen eigentlich ganz gut, es besteht also kein Grund für mich hier etwas zu ändern. Abgesehen davon bezweifle ich, dass das o.g neue SeikoSeiki - Ventil in den in #273 gezeigten Sanden-Kompressor passt.

Nichts, falls es gerade als Neuteil verfügbar ist. Da dies nicht der Fall war und die intensive Druckprüfung beim Klimaservice bestanden wurde, blieb es drin.

ok, verstanden.

Zwischen dem vorbeugendem Tausch von Bauteilen die für den sicheren Betrieb nötig sind und einer ordentlicher Wartung sehe ich gewissen Unterschied. Das genannte Beispiel eines defekten Bolzens im Türschloss gehört zu keiner der beiden Kategorien. Dass alle Betriebsflüssigkeiten regelmässig getauscht werden, halte ich für selbstverständlich, dazu gehört neben Öl , Kühlwasser und Bremsflüssigkeit auch die Klimafüllung. Und ja, ich tausche z.B. die mittlerweile mindestens 25 Jahre alten Kühlerschläuche aus, obwohl sie noch nicht geplatzt sind und ersetze Kupplungs-und Bremsschläuche auch lieber vor deren Ausfall. Nicht zuletzt auch deshalb , weil die Teile noch verfügbar sind.

Verstehe den Zusammenhang nicht.

Das o.g. Exemplar tut seinen Dienst seit ca. 440.000 km...einschliesslich mind. 2 Notöffnungen:cool:

In Berlin: www.mks-spandau.de

Nach ca. 2.500 km halte ich die "Testphase" des o.g. überholten SANDEN 7997 für abgeschlossen, bisher funktioniert er einwandfrei, wobei es bisher natürlich noch keinen hochsommerlichen Betrieb gab.

Es gibt in SAABs verbaute Kompressoren mit federbelasteten Überdruckventilen, z.B. im 9000.

Einfach hier im Marktplatz oder den bekannten Plattformen anbieten. Oder was ungleich sinnvoller ist: Behalten , Fahren und sich am virtuellen Wertzuwachs freuen.

....

Der o.g. rechte SW ist leider schon verbaut, der linke auf dem Bild wäre aber noch zu haben... Im Ernst: Ersatz ist zur Zeit einfach verfügbar, z.B. https://www.ebay.de/itm/115424885845?fits=Make:Saab&epid=18033301869&hash=item1adfdbfc55:g:0EUAAOSw7PJiqEEe&amdata=enc:AQAHAAAA8H0QOhRKtCdB4GelX/ZOVGEFaux7O5Jh5SAfaBmwdgVTvryYlp8ypAJi9GoJvwyRoUX8jz+w/+jec3N9xsAuk0hw/M4broYfufmN60HYKEDvJ1jKHcvvngXaA+wCA2mVMt23wA4O2Kg1qOd329cYync83Dnu9Fyq5FQabjN+8wKRXjlJMQWn8haTvxu2+aFYRv2bdE1/UV7227m7WTdOYU1YoRSVKR3pbHsPS55U3mIR4zgSwYlcFMMyyQmc3JkYshPoWP4EzbOhZL9bZGSOYI1AOY7AafVDw3BUquPxq0GNVwp7eLT9YvX26QJINsoafg==|tkp:Bk9SR4jDzcWsYQ

Neue SW (hier von Depo) sind immer ein schönes Erfolgserlebnis:smile:

...wir auch, danke für den schönen Abend:smile:

Danke für Deinen Erfahrungsbericht. Mir erschienen solche Lösungen bisher als nicht stabil genug, deshalb bin ich bei der Serienversion geblieben. Da die Konsole nur beim Buchsentausch ausgebaut werden muss, halte ich den (bei der unteren Schraube verdeckten) Einsatz des 6er-Inbusschlüssels eigentlich auch für verkraftbar.