klaus

Den Wagen, ein 745 mit dem 16V -Saugmotor und Schaltgetriebe, fuhr ich Anfang der 90er als Fast-Neuwagen mehrmals von HH nach München und diesselbe Strecke nochmals ein paar Jahre und ca. 100.000 km mehr auf der Uhr. Das"Erlebnis" war immer gleich, das Gleiten war angenehm, der Sitzkomfort nicht. Im direkten Vergleich zum meinem damaligen 9000CSE war das bei den letzten Fahren besonders deutlich.

Neben dem Spritverbrauch würden mich die Sitze bei längeren Fahrten nerven.

Das heisst bisher wären wir 2-3 Teilnehmer? Dann sollten wir vielleicht doch noch ein paar Tage verschieben?

Also: Wer käme denn überhaupt...?

Das ist absolut nachvollziehbar

Der wird dem Verkäufer sicher lange erhalten bleiben.

Auch von uns nochmals! Und wer würde kommen wollen, falls es beim 29.09 bleibt? Oder schieben wir den Termin lieber bis es Allen wieder besser geht?

Edelstahl ist definitiv der falsche Werkstoff für dieses Teil.

...das und der evt. lose Schlauch-Anschluss vor der Drosselklappe zum Leerlaufregelventil, wie er beim 9000 häufiger vorkommt.

Stimmt. Ich lasse auch das Cabrio-Handschuhfach allerdings bewusst unverschlossen, denn erstens ist da nie etwas Wertvolles drin und zweitens ist mir ein zerstörtes Armaturenbrett zu teuer.

Ja, serienmässig.

Das wäre allerdings noch schlimmer.

Genau, deshalb sollte man die (mindestens) 2 Fernbedienungen unbedingt intakt halten....oder die WFS aus dem STG ausprogrammieren lassen.

Ja, allerdings hat ein Evora serienmässig (und glücklicherweise) keine scissor doors. Ich dachte die gibts nur bei gepimpten Golf4:smile:

[mention=9899]rene9369[/mention]: Entschuldige meine sicher relativ oberflächliche Einschätzung aus der Ferne, aber den ZKD-Tausch incl. Kopfüberholung solltest Du bei einer fachkundigen Werkstatt ausführen lassen, das vermeidet unnötige Folgekosten.

Pflege und Wartung zahlen sich eben doch aus.

Der Schlossträger und die Stossstange können dran bleiben. Und das Gewicht von Motor mit Schaltgetriebe incl. der Nebenaggegate liegt bei unter 300 kg. Klappt auch in der Garage , wenn es sein muss

Vor ein paar Jahren gab es auch andere Teile die länger halten...

Und wo Tanken die polnischen Nachbarn?

Nein, hier ging es um den o.g. Dichtungsstopfen der Kurbelgehäuse-Entlüftung.

Ein Ermüdungsbruch des Halters. Damit durfte ich mich auch schon mal befassen.

Der Tausch ist alle 3-5 Jahre nötig.

...und falls noch genügend "Fleisch" da ist sollte man sich vor der Bearbeitung des ZK sicher sein , dass er tatsächlich rissfrei ist.

Das Kniebrett kann drin bleiben. Sobald Du das Kreuzgelenk in der Hand hast merkst Du sofort ob es der Grund für die o.g. Probleme ist.

Bislang konnte ich Unterschiede nur im Preis feststellen...