klaus

Ja, das schon, aber öffentlich sollte das -wenn überhaupt- nur der Erbauer machen. Nebenbei ist die Sperre auch ganz nett.

Viel besser geht es kaum... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cd-finlandia-turbo-16/2324401244-216-5075?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android ...ein Geschenk!

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Hinter dem Aschereinsatz ist bei jedem 900er die ich kenne das durchgehende Kniebrett und dahinter die Quertraverse.

Kniebrett und Konsole tauschen/einbauen. Für die Konsole brauchst Du ausserdem noch die zum Teppich passende Blende.

WD 40 ist kein dauerhaftes Schmiermittel.

Falls das Radio oben eingebaut ist gibt es über Ascher oder Ablagefach keine einfache Verbindung ...

https://www.skandix.de/de/suche/?q=luftmassenmesser&k=598

Richtig, deshalb solltest Du auch Deinen 902 -trotz der Vorsorgemassnahmen- selbst im Detail in Augenschein nehmen. Der top-gepflegte 2000er Viggen einens Freundes, aus erster Hand mit ca. 180tkm gekauft, der laut durchgestempeltem Serviceheft vom ausliefernden Autohaus JEDE Inspektion und JEDE von SAAB vorgesehene nachträgliche Korrosionsschutzmassnahme erhielt, kostete beispielsweise in den letzten 3 Jahren allein an rostbedingten Reparaturen einen höheren vierstelligen Betrag. Und das Ende ist noch nicht absehbar.

Die wenigen 902 (und 9-3) die ich etwas genauer kenne, sind dann wahrscheinlich negative Einzelbeispiele.

Jep, klappt auch nur mit einem Werkzeug prima.

Allzu spät kann die Markteinführung des 902-Turbos nicht gewesen sein, denn bei der Vorstellung des 902 beim damaligen Vertragshändler in Heidelberg stand mind. ein 902-Turbo als Probefahrzeug zur Verfügung.

Dem link in #2025 schenkst Du kein Vertrauen...?

Kurz zur Illustration: Diese Sitze haben zum Beispiel eine "Sitz"-Leistung von ca. 230tkm, es wurden lediglich die Spannkeder erneuert, das Leder selbst wurde nur gereinigt.

War im Grunde ein Geschenk.

wasistdenndas?

Eher nicht, selbst bei den späten 9000 stammte das Leder oft von "Elmo".

Dann leg los und mache den ersten Schritt.

Wo hast Du das denn gelesen...? Die in den 900er verbaute Lederqualität ("Bridge of Weir") ist erstklassig. Die Sitze in unserem CV sind mit nur ca. 150tkm natürlich absolut neuwertig, aber auch die in meinem CC, die ca. 80tkm mehr als der Wagen selbst, also über 400tkm, drauf haben, wurden bei knapp 300tkm lediglich mit neuen Spannkedern versehen, das Leder selbst ist so wie es sein muss. Insofern trifft der o.g. Prospekt-Text völlig zu und bei regelmässiger Pflege bleibt das Saab-Leder dauerhaft erhalten.

Die Brüche sind eher frisch, ist wahrscheinlich beim Abnehmen des Kopfes passiert, ist natürlich egal, da Alles neu kommt. Sind die Schrauben des Abgaskrümmers noch alle intakt?

Diese Bezeichnung trifft auch bei den Ketten des B207 zu.

Möglicherweise ein weiteres schönes Projekt für Dich?

Bei Einschicht-Metalliclacken tun sich die Lackierer schwer.

Das Reinhören kannst Du Dir sparen: Falls sie bei diesem B207 nicht bereits (belegbar) erneuert wurde, sollte der Tausch incl. aller Schienen etc. fest eingeplant werden.