klaus

Im direkten Vergleich zwischen einer (intakter) Gummimatte früher 900-Sitze und der späteren Drahtlösung gibt es eigentlich keinen Komfortunterschied.

Nochmals: Die Leitung ist FALSCH gefertigt und ich würde die reklamieren! Natürlich ist die Stahlflex-Version die ungleich bessere Lösung.

Ich packe es mal hier dazu, weil relativ aktuell: Der Klimakompressor unseres 97er 9000 CS arbeitet auch mit knapp 440.000km ordentlich, ist nun aber undicht : Sanden SD 7H15 (7997) Momentan finde ich keinen Anbieter mehr, der neue originale Kompressoren anbietet. Links zu China-Ware kenne ich , aber vorläufig versuche ich es noch mit der Instandsetzung. Wer kann also Erfahrungen mit Überholungsbetrieben beitragen oder natürlich auch Hinweise zu passenden Sanden-Kompressoren geben?

Tanktourismus...naja...

hätte mich auch gewundert...

...

Wobei die Verbindung zu Saab eindeutig negativ belastet ist.

Jep, ist deutlich schöner zu fahren als der Spitfire. Nur beim Schrauben wirds etwas enger, da der Antrieb tw. im Monoque steckt.

War sicher viel Arbeit, wirkt auf den Bildern trotzdem aussen wie innen noch etwas unfertig: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-2-0c-coup-voll-restauriert-top-/2196529643-216-3813

Also nicht wie in #7 kurz beschieben? Dann besteht noch Hoffnung, dass es nun auf der Bühne klappt. Falls nicht solltest Du #5 ins Auge fassen und dazu eine Werkstatt mit entsprechender Erfahrung bemühen.

Der Spitfire ist auch einige Schuhgrössen kleiner (und fährt sich leider um Klassen schlechter)

...und ist dem Vernehmen nach nun von Heidelberg nach Bad Kreuznach umgesiedelt.

Ja, die Schaltung muss nach Tausch des Silentblocks eingestellt werden ( 3. Gang / ein 6mm-Stift an der Scaltwelle und ei n 6mm-Stift am Schaltgestänge...) Und falls der 5. Gang danach rausspringt siehe #5.

Younger than ever. :-)

... aus dem Öl-Kanister?

Ich finde den 952 auch zu lang:cool:

Ja...irgendwie...eine seite grade, die andere gewinkelt passt dagegen deutlich besser, v.a. ohne an der Kupplungsabdeckung zu klemmen. Versuche die nun abzunehmen, ohne die Leitung vorher abzuschrauben und die Kupplung anschliessend wieder zu entlüften.

Ich denke es ist Aufgabe des Kollegen seine Behauptung zu untermauern . Andernfalls bleibt es bei den konventionellen INCAs :-)

Jep, versuche es einfach mal damut, die Anschlagpuffer links/rechts auf gleiche Höhe einzustellen. Und : Willkommen zurück!

Eben, der Ausbau ist doch rasch erledigt, selbst eim "ersten Mal" in 2-3 Stunden.

Dann fertigt Spiegler die Leitungen mittlerweile FALSCH und entgegen der ursprünglichen Vorgaben (von HFT) Die Leitung die ich kürzlich über HFT bezogen habe waren noch in Ordnung...

Die Leitung ist falsch herum montiert! Wie bereits mehrmals beschrieben ist das abgewinkelte Teil NICHT für die Nehmerseite sondern am Geber vorgesehen.

Naja, ein Servoölfleck kostet oft nur ein paar Handgriffe mit dem 7er-Steckschlüssel (um die 3 Schellen nachzuziehen). Getriebeöl in der beschriebenen Menge sollte schon eine gewisse Nervosität verursachen....ist noch etwas drin...?

Wozu? Jeder gute Lackierer oder Lacklieferant mischt Dir den og. Farbton exakt an.

Der Motorraum hat zwar auch ein paar verbastelte Ecken, sieht aber deutlich besser aus als sie beiden o.g. Trionic-Umbauten (vom Profi?)