klaus

Dann ist er immerhin nicht mehr aus Plastik :-)

Gut das Doppelte des von mir erwarteten Preises, aber warum nicht? Und BAT bietet ja auch noch Alternativen, hier ein ähnliches Exemplar: https://bringatrailer.com/listing/1988-saab-900-turbo-convertible-15/

Löse zuerst die beiden Riemen der Lichtmaschine und Waserpumpe. Dazu die Mutter am Spanner (SW 16 oder 17 je nach MY) rausdrehen und Spannschraube (SW 10 oder 13) lösen. Dann kannst Du den Spanner komplett herausnehmen, die Riemen abnehmen und die Lichtmaschine ganz nach links kippen. So erreichst Du die untere Schraube der Kompressorkonsole, die gleichzeitig die ober Schraube der LiMa-Halterung ist und die zum Herausnehmen des Kompressos nur gelöst, nicht herausgedreht werden muss, da die Halterung bei MY ab ca. 1986 geschlitzt ist. Dann die beiden Inbusschrauben oben am Kompressohalter lösen, die sind SW 6, da sie bei denem 900 aber vermurkst sind, nimmst Du zum Öffnen entweder ein scharfen Meisel und Hammer ODER eine gute Zange und besorgst Dir anschliessend gleich Ersatz.

Den Ring der bei dem MY unter der Schraube sitzt hast Du runterbekommen? Danach sollte zartes Klopfen mit dem Plastikhammer rundum die Scheibe lösen.

Schade, dass wir bei der Pretour doch nicht dabei sein können, ich habe leider noch bis zum frühen Nachmittag zu tun. Bis später in Luxemburg!

Die richtigen Kerzen waren drin ( NGK BCP 7ES ) ?

PIERBURG (7.02700.91.0)

Der Lüfter springt aber an?

Völlig üblich in freien Werkstätten in der Gegend.

...und für die Kuppung hatte er damals keine Zeit...?

Falls der Kühler fällig ist (wie so oft), unbedingt die voluminösere Turbo-Version nehmen. Gibt es in Aluminium von Nissens.

Masse statt Klasse ?

Gibts denn noch immer seltsame Anzeigen ? Sind die Masseverbindungen alle intakt? -> Zylinderkopf, Kühlerträger ...

Ein wichtiges Kriterium ist allerdings auch , was innerhalb einer Stunde geleistet wird. Die Erfahrung mit einer Fremdmarke: Schaltaktuatur bei einem Smart einbauen (3 oder 4 Schrauben plus ein Stecker) und mit "STAR"-Systemtester anlernen: 320 EUR incl. MWSt.. (OHNE das Ersatzteil) Ich hatte den Aktuator vorher schon mal eingesetrzt, aber mangels Tester den fehlerhalften wieder zurückgebaut, Ein und Ausbau dauerte bei mir (ohne Smart-Erfahrung) ca. 45 Minuten.

Wassndas?

Die Wassertemperaturanzeige hat beim 900 nichts mit der Motorsteuerung zu tun. Wie ist der Pegelstand im Ausgleichsbehälter....?

Da wäre eine Abmahnung fällig.

Bei dem Preis dürften die Lederbezüge schon etwas fester auf den Polstern sitzen. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=350018054&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&ref=srp&fnai=prev&searchId=f4a2dd81-3fd3-d332-e266-a1b19192d3b3

Der Kundschaft für diese Alltagskisten gefällts doch offensichtlich und dass die paar Anderen bereit sind weiteres Geld in die Hand zu nehmen, wage ich zu bezweifeln.

Auf ddiese falsche Angabe wurde der VK schon vor Wochen hingewiesen, interessiert aber offensichtlich nicht.

Ja, das läuft bei dem VK schon seit Jahren so und immer mit Saab-Teilen, also sollte er die Preise einschätzen und eine entsprechende Angabe machen können.

Da darf man gespannt sein, was das keine 300 Meilen gelaufene (rote) 900 TU16-Cabrio erzielt, welches gerade bei BAT versteigert wird.

Ok, ich melde mich in 20 Jahren wieder dazu.

Wirklich? Gabs dafür sinnvolle Begründungen?

Dass die Qualität der Kühlflüssigkeit damit etwas zu tun hat, kann ich mir nicht vorstellen, nach gut 20 Jahren wirds einfach kritisch mit der Kunststoff-Alterung. Mir ist das Problem hier zum ersten Mal begegnet, ich werde die Verbinder zukünftig einfach prophylaktisch durch die o.g. Röhrchen ersetzen.