klaus

[mention=9620]fastchicken[/mention] :Der "Rentnerferrari" passt sogar farblich sehr gut zu Deinem 95.

Richtig. Angesehen habe ich ihn mir aber nicht, da kein aktueller Bedarf besteht.

Schön war´s wieder, einschliesslich der entspannten nächtlichen Heimfahrt. Und nochmal ein Willkommen [uSER=336]@CHRIS[/uSER] Bis zum nächsten Mal!

Die Wartezeit liesse sich gut mit der Aufbereitung der passenden Felgen füllen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-99-fussball-felgen-5x15/2190751347-223-5126

Und jetzt soll er -wegen eines Audi-Coupes- weichen?

Die Spoiler unterscheiden sich in jedem Teil, auch in der Art der Befestigung gibt es Unterschiede...und die Position des Antennenlochs ist bei den og. MY unterschiedlich.

Wie og Alles ausser dem Rumpfmotor. Die LH incl. Einspritzreling übernimmst Du damit vom 900

Der Block und Kopf ja, den "Rest" baust Du dann um.

Der Spoiler ist ab MY 1992 deutlich grösser, passt also bei früheren CVs nicht. Eindeutig genug?

ist eindeutig ein Turbo

Stimmt, wobei es beim weissen 99TU nicht um Cirrus sondern um eine DB-Farbe handeln dürfte, die die schweizer Erstbesitzerin damals für die Umlackierung wählte.

Schnäppchen bei BAT https://bringatrailer.com/listing/2006-saab-9-3-aero-sport-combi-wagon-4/

Dann hat mich mein Händler 1992 angelogen... (Bestellung irgenwann im Frühjahr, EZ 7/1992)

BIS MY 1992 gab es den Spoiler ( v.a. für USA) in 2 Versionen: mit und ohne Bremsleuchtenöffnung. Ab MY 1992 (also 9/91) hatten die CVs den grösseren Spoiler, der immer die Öffnung für die 3. Bremsleuchte hat, in Deutschland im MY 1992 aber noch (aus irgendwelchen amtsschimmligen Gründen) mit schwarzem Blinddeckel verschlossen

DIY-Lösung. Eigentlich schade ums Blech, denn auch die erste CV-Spoilerversion gibt es mit der 3. Bremsleuchte.

Dieselgestank in der Werkstatt geht gar nicht.

Google findet nix.

Bei der Wasserkühlung sammelt man eben noch Erfahrungen.

Einfach wieder aus der C-Säule fischen, liegt ganz unten.

"(1993 900 16V)" -> Bosch LH2.4

Die Nächte sind einfach zu lang und zu heiß.

Ein bekanntes Standard-Problem beim 9000 nach 20+ Jahren, dazu gibt es bereits zahlreiche Beiträge. Spare Dir die Bastelei und suche Ersatz. Der Schalter vom 9-3/9-5 passt auch. Austauschen und wieder ein paar Jahre weiter nutzen.

Mein Bekannter sprach von 11-18SP /100km je nach Gasfuss.

wie bei allen 95NG-Benzinmotoren

...hatte ich mir verkniffen...