klaus

Lediglich der Wohnort des Besitzers hat sich geändert.

Es gibt 2 Schrauben oben an der Rückseite und 2 Schrauben unten .

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cd-finlandia/2126914440-216-5075 Ich kenne den Wagen im Detail und kann mir keinen interessanteren 900 CD vorstellen!

Also #10, das Ding ja nicht allzu teuer.

Alternativ eben mit dem Tausch des og. KWS beginnen.

Fehlerauslesen per Tech II ...?

Jep, damit wurde "früher" viel Bastel-Aufwand betrieben...meist mit magerem Ergebnis. Immerhin gibts in dem Fall keine bleibenden Schäden.

Gibts mögliche Defekt-Alternativen...?

Man muss nur den Stift des Dübels wiederfinden.

Besser noch einen Roten dazu kaufen.

passend zur Modellpalette natürlich im Kunstdarm.

Klar, so bleibt der Urlaub spannend.

Abdeckung innen abnehmen (1x Kunststoff-Dübel) beide Schrauben (TX 25) rausdrehen und beim Abnehmen des Spiegels den Stecker abziehen.

Beiu 1,75 bar wirds eben kritisch.

Die Rückreise dann doch hoffentlich auf eigener Achse?

...und Reingung der Drosselklappe und der Leerlaufreglers. Willkommen im Forum übrigens!

Stimmt, die Anlage bleibt zu, aber ob es die Kupplung noch als Ersatzteil gibt?

Schade eigentlich....

Dazu reicht die Original-Kabellänge nicht.

Prima!

Bevor hier vom Thema abgekommen wird: Der fahrerseitige Lüfter gehört zur Klimaanlage, der beifahrerseitige zum Motor. Letzterer wird über den Thermoschalter im Kühler geschaltet. Die Relais sind entsprechend zugeordnet. Bitte also nochmals prüfen.

Nur falls Du Stoffsitze mit Contourpolsterung hast.

Ein Blick in den Tank ist beim Wechsel der Pumpe eigentlich obligatorisch.

Wobei sowohl Dein 900 als auch Dein 9000 einen ganz anderen Pumpentyp verbaut hat.

das ist leider nichts Neues.