klaus

Schreckliche Aussichten.

Schlechte Qualität bekommst Du bei Bedarf natürlich auch direkt aus Deutschland, da musst Du nicht in den USA kaufen. Wobei ich mir momentan die Rostprobleme an der Tesla-Karosse nicht so recht vorstellen kann, aber ich bin diesbzgl. auch nicht auf dem neuesten Stand.

Genügt doch. Und Hauptsache kalt, v.a. der Rotwein.

Ein kleiner Nachtrag anlässlich des kompletten Schlauchtauschs bei einem 1998er 9000Turbo. Beim lösen der Schellen an den Schläuchen zum Heizungswärmetauscher fand ich die schwarzen Verbinder aus glasfaserverstärktem Kunststoff teilweise zerbröselt vor. Irgendwie ist die Vorstellung unangenehm, dass sich die Verbindung im Fahrbetrieb auflöst, vor allem weil weitgehend unsichtbar im "Aquarium" Ich habe die Teile nun duch Kupferrohre (ø18 mm, 80 mm lang) ersetzt.

Meinst Du die 300tkm-Teslas die vor allem in NL herumfahren?

Also ein Grund mehr, beim Original-Krümmer zu bleiben: Gleiche Leistung bei besserem Klang. Die Edelstahl-Auspuffanlagen bei 900 und 9000 kümmern die Prüfer übrigens seit 20 Jahren nicht.

...falls man wie auf der AB möglich weit rechts fährt.

Tut es fürs Erste ja auch.

Da die Teile sich nicht auf die Leistung auswirken, müssen sie meines Erachtens nach nur dicht sein.

Also noch der Erste? Dann ersetze ihn jetzt einfach, das kostet nicht viel und Du kannst den Stecker dranlassen. (Ich habe schon Autos gesehen, die Zusatzlüfter eingebaut hatten...weil der Kühler zugesetzt war...)

Genau und anstatt jetzt lange zu testen, würde ich den 30 Jahre alten Schlauch einfach gleich ersetzen.

Willkommen und viel Spass mit dem grünen 90! (Mein erster Saab war auch grün , und als 99 recht ähnlich)

Tolle Bilder! Vom undichten Himmel dürft Ihr uns gerne mindestens die Hälfte rüberschicken!

Solche Investitionen wollen gut überlegt sein.

Danke für Deine Einschätzung.

...geärgert, dass die Oberlichter keine zusätzliche Öffnungsmöglichkeit haben, dadurch hatte ich 35° in der Werkstatt. Aber die Hauptsache ist doch, dass kein Stress aufkommt, oder?

Die Basis wurde doch im BMW-Werk Eisenach bereits vor dem 2.Weltkrieg produziert und in den 50ern in EMW umbenannt. Nachfolger war irgendwann der Wartburg.

Allerdings, und das macht die Produkte mittlerweile kaum kaufbar. Aber hier ging es ja um die formale Erscheinung im Vergleich zum Wettbewerb.

Design-Vorreiter war Tesla nie, aber das M3 ist geradezu wohltuend im Vergleich zum überspannten Styling-Quatsch vieler Mitbewerber. Unverständlich bleibt allerdings, warum es im Gegensatz zum Model S keinen variablen Innenraum hat.

Da ist der Delphin klar im Vorteil. Das Ding von BMW geht jedenfalls gar nicht, egal was es "kann".

"Honni" fuhr auch CX. Sind trotzdem schöne Autos.

Ob es (2015) geholfen hat? Bei Sitzen ab MY 1987 sieht das anders aus, da gibts z.B. das Rohrgestell und die Gummimatten nicht mehr. Aber das Vorgehen beim Abnehmen des Bezugs ist ähnlich und die Schraube für die Kopfstütze ist an derselben Stelle.

Den Grund hast Du offensichtlich im Öl gefunden.

Nö, wahrscheinlich wird das Ding früher oder später vererbt.

WIN? was ist denn das? Bei mir steht mac-Irgendwas drauf.