klaus

Das Airbag-LR ist zudem nicht wirklich schön...

Der Airbag wäre mit überschaubarem Aufwand nachrüstbar, falls ein passendes Spenderfahrzeug vorhanden ist, die Montagepunke für Sensoren, Steuergerät usw. sind alle vorhanden. Habe ich bei unserem "zweiten" CV auch durchgezogen. https://www.saab-cars.de/threads/gelb-macht-doch-gluecklich.14250/page-3

Ist allerdings seltener als das "Alte", da es in D ab 3/1992 den Airbag serienmässig gab.

Und damit es nicht gar so einfach wird...so sieht das fürs MY 1992 "richtige" Lederlenkrad aus. (es passen aber beide Versionen)

Ich habe mir vor Jahren die damals noch gutenTräger strahlen und feuerverzinken lassen, das hält auch ganz gut im ältesten Fall seit 2002. In Edelstahl wäre es aber noch hübscher:cool: Die 3D-Datei ist dabei das geringere Problem, auch Zuschnitte sind zu bekommen, wenn auch nicht umsonst, fürs allseitige Kanten und Edelstahlschweissen würde es mir aber am nötigen Gerät fehlen. Die Kantbank steht schon seit Langem auf der Wunschliste.

ok, danke

Stimmt. Allerdings passt die Angabe der EZ nicht, da ja offensichtlich ein Schrägschnautzer. Und falls doch sollte im Vorfeld unbedingt nachgesehen werden, wie die 16"-Felgen auf dem alten Lochkreis montiert wurden, dazu gibt es in Schweden lustige Ideen... Aber die Schalterbestückung, die Seitenblinker, Embleme und der Motorraum sprechen auch für einen 900 nach 1987

Ich habe -ernsthaft- an eine Art von Belegschafts-Tankstelle vermutet, was soll daran witzig sein?

Schade , hoffentlich wurde Niemand verletzt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-gl-1982-oldtimer-4-tuerer/2036769153-216-7986

Was denn, Ihr habt keine eigene Tanke?

Ja, wurde bereits beschrieben: und nochmals: IdR ist nur der Bezug des Sitzes abzunehmen: Sitz herausbauen ( 4x TX 50) , Gurt abschrauben (SW 17) Seitenverkleidung abnehmen (TX 25 oder 30) Sitz umdrehen 3 Spannhaken vorn, 2 Haken mittig uns 2 Haken hinten an der Sitzfläche lösen, sowie 2 Drahtklemmen Vorderseite und 2 Spannhaken Rückseite lösen. Dann hast Du den Bezug in der Hand

Ja, kann ich vollkommen nachvollziehen. Trotzdem fahre ich nach einer solchen Reparatur immer zuerst einige km mineralisches Öl, schon allein um möglichst viele Rückstände aus dem Motor zu bekommen.

War sicher scherzhaft oder ironisch gemeint...

Verdächtig sind: HR Benzin vom Benzinfilter VR Servoöl durch lose Schlauchschellen und/oder verhärtete Schläuche der Servoleitung VL Motoröl Simmering Kupplungsseite Vorn Mitte Motoröl Ölpumpe und/oder Simmering Steuerseite

Ölflecken riechen nicht stechend, also ist es eher Benzin und das läuft entweder rechts hinten in Höhe des Hinterrades raus (Benzinfilter s.o.) oder an einer Verschraubung vorn. Da ist es bei offener Motorhaube eigentlich sofort lokalisierbar. Falls nicht und der Wagen nicht direkt in die Werkstatt kann, als Erstes zumindest den Bereich weiter eingrenzen, am besten mit einem grossen Stück Pappe, welche über Nacht unterm Auto liegt.

Mit 1,2-1,5 mm kommst Du der Sache näher. 0,8 findet sich beim 900 nicht, zumindest nicht in diesen Bereichen.

Also war zuwenig Wasser drin? Für die Heizungsfunktion ist der Frostschutz egal.

Ja, hat wie o.g. keinen Lederbezug. Die Lederversion sieht so aus:

Das ist ein Turbo-Lenkrad von ca. 1987/88 Ab 1989 gab es dieses in den Turbos (ohne Airbag) mit Lederbezug. Ab 1991 wurde die Form dann nochmals geändert , auch mit und ohne Lederbezug.

Natürlich habe ich bereits selbst einige Versuche unternommen diese Risse zu füllen, immer ohne Ergebnis. Und obwohl ich die diversen veröffentlichten Reparaturversuche an 900-Armaturenbrettern seit Jahren beobachte, habe ich bisher auch dabei noch keine brauchbaren Ergebnisse gesehen. Weder beim Füllen von Rissen noch beim Neubeziehen von (bereits gerissenen ) Armaturenbrettern. Aber ich hoffe natürlich auch darauf, dass es irgendwann mal ein positives Resultat gibt. Bis dahin muss man ggf. mit leichten Rissen leben und das Brett zukünftig vor Sonneneinstrahlung schützen. Bei einem so stark beschädigten Exemplar wie das o.g. würde ich allerdings aktiv nach einem minder betroffenen Exemplar suchen. Falls sich Jemand selbst mit weiteren Reparaturversuchen beschäftigen möchte, kann ich gerne ein (ähnliches) Muster zur Verfügung stellen

Keine Frage, der 900 fährt auch ohne die Stabis gut, auch im Vergleich zu aktuellen Fronttrieblern.

Genau, deshalb Liste #116 durchprüfen. Der durchgegammelte Filter ist gar nicht so ungewöhnlich, damit kann der Verbrauch in ungewöhnliche Höhen steigen:cool: Im Alltagsdurchschnitt verbraucht ein 900 LPT 7,5-10 Liter. Was genehmigt sich ein Prius tatsächlich, also rechnerisch, nicht nach Anzeige?

Die Schalter sind identisch.

Auf LOW müsste er eigentlich nur KALT pusten.