klaus

Schade, damit kann ich Dir nicht weiterhelfen. Sollte sich aber finden lassen.

Nicht dass ich wüsste. Besser wäre ein weisser SAAB-Schriftzug auf schwarzem Grund. Welchen Durchmesser müssten sie haben?

Die Felgen-Embleme bleiben aber nicht so...oder?

Richtig, Alltags-9000er gibt es noch etwas günstiger. Die Frage ist nur: Wie lange noch?

Im Moment sind uns unsere 900er genug, sonst natürlich gerne!

Ordentliche Wartung hilft immer.

Immerhin. Ein paar zusätzliche Dollar sind zwar noch nötig, um die Fahrwerksteile zu entrosten und eine neue Auspuffanlage zu installieren, aber das geht im Grundrauschen unter. Im Ernst: Auch der US-Klassikermarkt ist seit Monaten völlig aufgebläht, das viele Geld sucht neue "Investoren".

WIS hab ich nicht, aber eine Wartungsliste für den 9-3 turbo MY 1999. NGK BCPR 7ES-11 passen aber sicher auch, sind ja auch im 9000 mit B204/234 drin.

NGK PFR6H-10

Die Klemme für den Bowdenzughülle sitzt (in Fahrtrichtung gesehen...) weiter links und ist von oben mit zwei Blechschrauben fixiert.

Nochmals die Frage: Welche Nummer hat das Steuergerät? Und Anlernen musst Du nichts. Vor dem Abklemmen des derzeitigen STG wäre es aber interessant den Fehlerspeicher auszulesen, denn anschliessend ist der gelöscht.

Muss ich übersehen haben, wo steht das? Und abgesehen davon habe ich zur #...580 kein Vertrauen.

siehe #118:smile: Und in einem halben Jahr lassen sich sicher ein paar bugs beseitigen.

Eben. Da der Wagen nicht angemeldet ist gibts 2 Möglichkeiten. #1 Vorab anzahlen, Papiere schicken lassen, Kurzzeitkennzeichen holen und die Reise antreten. #2 Reise antreten und den Wagen anschauen und anschliessend #1 Richtig: Ein B204i

Ja, das ist eine LH2.4 und das Fehlerauslesen findet sich in der Knowledge-Base: https://www.saab-cars.de/threads/fehlercodes-ausblinken-bosch-lh-2-4.77483/ Hauptverdächtige waren und sind: OT-Geber und Steuergerät (rechter Fussraum rechts hinter dem Teppich. Ich würde das Steuergerät probeweise tauschen. Lautet die BOSCH Nummer 0 280 000 580 ?

Ich denke, dass jedes weitere Telefonat die Chancen den Wagen überhaupt zu bekommen zunichte machen wird.

Und selbst dann kann sie defekt sein. Also Zündkerzen erneuern und andere DI-Box testweise draufsetzen.

Wie hast Du das festgestellt? Und wie alt sind die (richtigen) Zündkerzen?

MUSS nicht sein. Zuerst den Geber checken!

Guter Plan Nachdem Du die Käbelchen getauscht hast wird es das Radio bis dahin wahrscheinlich tun.

Der TE geht das Problem sicher anders an und/oder hat das Interesse verloren.

Einfach nicht Alles so ernst nehmen:smile: Und passene Stecker für die DEPO-SW gibts z.B. hier: https://www.ebay.de/itm/332668410785?hash=item4d74951ba1:g:rDMAAOSwVTpeT3Z-

Da ist allerdings noch reichlich Restrost zu sehen.

Vorher noch Alles Entlacken und später KTL-Beschichten?

Aus Mainz per Bahn 5H18Min. https://www.google.de/maps/dir/Mainz/Altenlingen, 49808 Lingen (Ems)/@51.2434471,5.4744699,7z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x47bd912e33df1379:0x422d4d510db1ba0!2m2!1d8.2472526!2d49.9928617!1m5!1m1!1s0x47b78898632291fd:0xce4e30713f03d892!2m2!1d7.2937575!2d52.5394913