klaus

Blöd, schwarze Autos suche ich gerade nicht wirklich.

Falls Du an Deinem improvisierten Messstab die Position nach dem Neubefüllen mit 3 Liter Getriebeöl (und ein parr Probefahrt-km zum Verteilen) markiert hast sollte das Problem doch gelöst sein.

Scheint eine gute Basis zu sein (die Heizungsschläuche sind aber falsch angeschlossen)

Eine bessere Tür suchen...

Die schmalen Leisten sind schöner:smile:

Nach Ausschluss beider möglicher Fehlerquellen (#129) bleibt eigentlich nur noch ein gerissener Motorblock. Ich schaue mal nach, ob ich noch einen als Ersatz habe.

Interessante Theorien. Ich sehe praktisch 2 Möglichkeiten: Entweder die Dichtflächen waren nicht sauber oder #102.

Aero-Radlaufleisten und die o.g. Versionen der späten MY unterscheiden sich grundlegend. Letztere sind wie die schmalen, früheren Versionen aufgebaut, nicht als Formteil , sondern als metallarmiertes Strangpressprofil.

...aber nicht irgendwelche aus Metall nehmen...

Versuchen kann man es natürlich...und was unternimmt man, falls man die Trümmer herausbekommen hat? Vielleicht ist dann noch "fleisch" genug übrig um das bereits weiter ober genannte - und nicht ganz billige- time-sert zu versuchen.

Blåbärssoppa ist zwar süss, aber trotzdem eine Suppe.

Hast Du Alles durchgelesen? Da steckt noch eine Art von Helicoil mit drin

Ich würde es bei einer einfachen Vorspeise belassen, z.B. Blåbärssoppa, falls es denn schwedisch sein soll.

ist das noch nicht billig genug?

Weil ich nicht wüsse, wie ich den zerquetschen Helicoil-Ersatz herausbekommen und das vermurkste Gewinde anschliessend ordentlich reparieren sollte. Deshalb würde ich jetzt den Stress vermindern und den Deckel ausbauen.

Bisher hat die Abnahme von Importfahrzeugen verschiedener Hersteller (aus Schweiz, Frankreich, USA, Japan) immer problemlos geklappt. Die Prüfung des CZ/DDR -Imports findet allerdings erst in ein paar Wochen statt, da bin ich besonders gespannt.

Naja...aber solange es nicht zu Problemen im Eheleben führt....

Die Zeit würde ich jetzt nicht mehr verschwenden.

Auch hier die kleine Anmerkung, dass der Abbau des verbreiteten Reparatur-und Servicestaus auch kleine Verbrauchswunder bewirken kann.

Stimmt, aber man kann beim 900 den einfach aufgeklipsten Deckel irgendwann verlieren, falls man den Abbau grob genug vornimmt.

Jep, und wenn man solche "Fakten" oft genug wiederholt , werden sie zum Allgemeinwissen.

...

Darauf wird es aber hinauslaufen, es sei denn man schafft es den Stumpf so herauszubohren.

Nein. Und es soll Schweden geben, die nur Volvo oder Ähnliches fahren ...oder schlicht zu jung sind um auf SaabWissen zurückgreifen zu können.