klaus

Der Antrieb incl. Schlossträger sowie zumindest die unteren Querlenker müssen bei diesem Projekt in jedem Fall ausgebaut werden. Bei den 70 cm maximaler Höhe im Garagenarbeitsplatz finde ich stabile (!) Unterstellböcke völlig ausreichend. Damit lassen sich Radhäuser, Schweller und der freigelegte Motorraum bearbeiten. Dabei sollte man abschnittsweise vorgehen um in die geschwächte Karosse nicht zuviel Verzug reinzubekommen, beginnend mit den Schwellern, dann Längsträger mit Wellentunneln usw.

Das ist sicher. Wobei das MC-gelbe CV im Vordergrund kein MC ist.

Davon gibts doch eigentlich genügend Fotos:cool:

Mein sicher 30 Jahre altes und vor gut 15 Jahren gebraucht gekauftes ESS (in ähnlicher Leistungsklasse) funktioniert immer noch problemlos.

Worin liegt nun das Problem?

Richtig, Robert. Ich habe auch schon mehrere LiMas vom Profi überholen lassen. Diese Arbeit ist jeden Cent wert!

Mit etwas Glück und Geduld findet sich schon etwas, so etwas wie dieses z.B. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ess-schweissgeraet-mig-mag-typ-145-m/1868389395-84-1353 Wobei ich eine 400V-Version bevorzugen würde. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/schweissgeraet-von-ess-mig-mag/1850147339-84-1683 Neue Schlauchpakete gibts in guter Qualität für 100-150 EUR

Dann wird sie das auch wieder tun, nachdem Du die möglichen Fehlerquellen gecheckt hast: Anschlüsse, Kabel und Regler.

na super.... Ich schlafe erst paar Nächte son aktion nochmal dann noch enger .. Ob ich das überhaupt hinbekome und Lust dazu habe..Mann Wieso das denn? Dein 900er hat doch die 80A-Version jetzt schon drin!

Ja, die 80A-Version ist etwas grösser

Ja, 900 mit Klima haben die grosse LiMa mit 80A verbaut.

Soweit ich mich erinnere ist die Problemstelle eine ganz unten liegende (Niet-)Verbindung .

Das ist eine typische Stelle, ist bei diesem Exemplar schon länger befallen und muss ganz sicher geschweisst werden. Wahrscheinlich sieht die andere Seite ähnlich aus. Am besten Du schaust Dir das mal bei abgenommenen Hinterrädern und nach Lösen der 3 Schrauben der Verkleidung etwas genauer an.

Ist wahrscheinlich Teil eines Komplettpakets.

Was bedeutet "wenig Geld"? Oder genauer: Wie gross ist das Budget?

Das Fehlerlöschen kann mit den o.g. Equipment kaum länger als 5 Minuten gedauert haben.

Dann also warum 123?

Falsche Batterie...

Es gibt also doch einen Markt für 900

Es sollte kein grösseres Problem sein, die komplette Liste selbst abzuarbeiten. Und weil es an anderer Stelle gerade Thema war: Falls der Wagen eine Standheizung hat, stelle diese bei der Untersuchung an die erste Stelle!

Aber warum 127?

Das funktioniert wie o.g. problemlos.

Beide Sicherungen (Motorraum vorn rechts) ok...?

Richtig

Die Feingewinde (?) - Schrauben lassen sich problemlos durch Blechschrauben mit Scheibe ersetzen, in Grösse 6,3, falls ich mich richtig erinnere.