klaus

An den Stellen ist je eine Metallklammer eingesteckt. Ein passendes Bild habe ich leider nicht.

Guter Plan. Ggf. gleich noch Ersatzteile besorgen.

Wie kommst Du darauf? Mache doch mal ein paar Bilder. Und: Schön, das es geklappt hat. Ein paar Kleinigkeiten gibt es doch immer zu erledigen.

Flüche in Schwedisch werden wahrscheinlich eher verstanden.

[ATTACH=full]207523[/ATTACH] Soetwas habe ich noch für den besonderen Wärmebedarf, funktioniert ganz gut nach etwas Aufheizzeit. Der Stromzähler hat dann aber einiges zu tun. https://www.ebay.de/itm/363549604684?hash=item54a53ebb4c:g:pdoAAOSwuLZaJnkH&LH_ItemCondition=1000 Die Alternative ist allerdings angenehmer:

Isolierte Edelstahlkamine lassen sich eigentlich überall installieren, ist mit einem passenden (Holz-)Ofen dann allerdings nicht wirklich billig. Die elektrischen Heizgebläse gibts auch als 400V- Versionen mit 5-10 KW...

Mit etwas Glück ist das Material sogar temperaturstabil.

Stuhlprobe?

Ja, ohne Gebläse wird es im Raum nicht warm, ich kenne das aber nur von Gas-Heizstrahlern.

Fällt sicher schwer, Unterschiede zum o.g. Exemplar zu finden.

Gruselig.

Sind die Bilder nicht abschreckend genug...?

?

Die aufgetrennte Karosse mit angeheftetem Flatterverdeck fällt jedem sofort ins Auge, es sei denn er wäre blind...

Passt hier sehr gut rein: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-ds20-cabrio-oldtimer/1949289919-216-3313

CV mit Vergaser?

..mit Ausnahme des 99 TU.

Ja, der Kanal ist genietet. Die Spritzwandaufdoppelung würde ich allerdings nur im "Notfall" abnehmen. es sei denn die zur Wiederanbringung erforderlichen Stahlnieten stellen kein Problem dar.

Der 7er am besten als flexibler Steckschlüssel.

Danke für die Rückmeldung!

Welche Probleme gibt es denn bei den vorderen 9000-Sätteln im Speziellen?

Diese Bereiche müssen selbst angefertigt werden. Aber bei ausgebautem Antrieb ist das nur halb so schwer, falls man mit Blech umgehen kann. Dabei unbedingt auf die erforderlichen Blechstärken (ab 1,5 mm) achten.

Einfach mal den Motor starten und dann wieder nachsehen.

Bei einem 9000 Aero mit 380.000 km und Aero-Serienfedern konnte ich jedenfalls nach Einbau der gelben Konis (vorn und hinten) keine Komforteinschränkungen feststellen. Vielleicht fehlt es mir einfach am richtigen Gespür fürs Fahrwerk.

IdR halten die Alurähmchen ganz ohne Kleber...falls sie in der o.g. Reihenfolge montiert werden.