klaus

Zumal das Befüllen der Klimaalage in den allermeisten Fällen sicher keine Fehlinvestition ist.

Der CD wurde wohl vor allem deshalb relativ wenig bewegt, weil der Besitzer jahrelang nicht in D war. Aber als "Misere" würde ich das nicht bezeichnen,. Obwohl ich es selbst bedauere, den einen oder anderen SAAB nicht öfter zu nutzen, freue ich mich trotzdem daran. Ein Diesel war und ist allerdings nicht dabei...

Ja. Und falls Du ganz sicher sein willst kannst Du auch noch den Stecker an der Magnetkuppung ziehen:smile:

Das sitzt in Fahrtrichtung rechts am Klimatauscher, also auch im Klimakasten. Daran sind die beiden Aluleitungen angeschlossen, die das Entnehmen des Klimakastens verhindern. Nach dem Entleeren der Anlage die Schraube rausdrehen, die die Leitungen sichert, die Leitungen abziehen und die Öffnungen mit einer Tüte gegen Schmutz schützen und auch das Ventil mit Klebeband verschliessen. Danach die Leitungen etwas nach rechts zur Seite legen und den Stecker der Umluftklappe (ebenfalls rechts) ziehen. dann hat man guten Zugriff auf den Kasten. Und ohne hier jetzt Grundsatzdiskussionen zu beginnen: Ich habe den o.g. Hinweis auf Entleeren der Anlage bewusst gegeben, da damit viele Schwierigkeiten- gerade beim ersten Schrauben in diesem Bereich - von vorne herein gar nicht erst auftauchen.

Eine ausgelutschte FH- Mechanik zerstört jeden neuen Antrieb in Kürze...

Dazu gibt es bereits eine ausführliche Anleitung von marbo (sogar als pdf), die jedes Detail darstellt. Damit kommt man gut zurecht. Trotzdem auch hier nochmals der Hinweis: Es lohnt sich, die Klimaanlage vorher entleeren zu lassen . Dann trennt man die Anschlüsse am Expansionsventil und entnimmt den kompletten Klimakasten. Damit ist jedes Bauteil leicht erreichbar. Das Schrauben ist also ungleich einfacher und die Gefahr von Schäden geringer. Und man kann Alles gründlich reinigen, was nach über 20 Jahren Betrieb mittlerweile bei allen 9000ern dringend ansteht!

Das DATUM dieser Veranstaltung wäre vielleicht noch ganz interessant.

Ohne ausreichende Füllung läuft die AC nicht.

...und nein, die vielen Schnüre gibts beim MY 90 nicht.

Jep, so sehe ich das auch. Wäre sonst schade ums neue Blech unter den Klebematten.

Sieht gut aus. Hast Du auch Fotos von der Reparatur und v.a. vom Lackaufbau BEVOR die Matten draufgepappt wurden?

Gerade bei einen ehemals doch rostarmen Ex-Italiener sehr schade.

Kann, muss aber nicht... Zumindest der Beifahrer hatte in den letzten Jahren sicher schon nasse Schuhe.

Den Beifahrersitz gibt es bei keinem 900-Modelljahr mit regelbarer Heizung, immer mit automatischer, also mit Temperaturschalter im Polster.

Sicher. Aber genauso sicher wird er keine Angaben zu Kundenfahrzeugen machen. Der Besitzer kennt sich zudem selbst gut mit seinen CD aus.

Das Schild sollte unbdingt beleuchtet sein.

Richtig, das ist der erste Ansatz zur Reparatur.

Der CD ist der 900Sedan in seiner optimalen Form und das o.g. Exemplar allein im Hinblick auf die Investitionen in die Technik schlicht ein Geschenk!

Ein absolut aussergewöhnliches Exemplar: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cd-finlandia-lwb-20cm-turbo-16-trionic/1859100886-216-4891

Die Lambdaregelung ist nachrüstbar...und sinnvoll.

SeikoSeiki und Sanden haben "nur" unterschiedliche Schlauchsätze, ansonsten kompatibel.

Richtig, siehe #24:cool:

Lässt sich problemlos ändern und schadet weder der Leistung noch der Umwelt.

Sehr schönes Ergebnis! Bitte berichte wie sich der Zustand nach 4-5 heissen Sommern weiterentwickelt.

Die 9000CS mit Sanden-Kompressor, die ich kenne, hatten ihre EZ in Deutschland. Allerdings alle südlich von FFM.