klaus

Das wird selbst für die kleinen 10cm-LS recht eng werden.

...und die Kettenführung intakt bleibt.

Im CV passen die 16er Mitteltöner rein, aber wohin sollten die im CC?

Super, Du baust nun auch Getriebe?

Möglich, dass eins der Federchen ausgehängt ist, das lässt sich virtuell schwer beschreiben und ein passendes Foto fehlt mir gerade....sicher ist aber, dass das ohne irgendwelche groben Eingriffe aufzubekommen ist, zumal der Mechanismus gerade gut zugänglich ist.

Ich habe von den Magnecors (noch nicht zu saab-cars-Zeiten, also vor 2003) mal 2 oder 3 Dutzend Sätze als Sammelbestellung über GB geordert, da damals noch nicht in D verfügbar. Bisher tun sie bei mir noch in zwei 900 TU16 ihren Dienst, wobei ich mal ein Kabel bei heissem Motor abgezogen habe und dabei den Kerzenstecker zerlegt habe.

Dazu kann ich wenig beitragen. Das Rad wurde in den 70er Jahren aus den damals hochwertigsten Komponenten zusammengestellt und montiert...aber dann nie gefahren.

Kennt Jemand das hier?

Im Hinblick auf Deine bisherigen Schilderungen zum Schadensumfanng wären 1.. 2. und 3 vollkommen unverhältnismässig. Zeige doch mal ein paar Bilder der bisher freigelegten Stellen.

Toll dass es das Teil noch gibt! Ich habe mir vor Jahren mal ein Gebrauchtteil in ungewissem Zustand gekauft, das hätte ich mir sparen können, Hatte damals wohl nicht ordentlich recherchiert...

Ich vermute, der Dampf stammt einfach von der Restfeuchtigkeit AUSSEN am Kühler. Aber es ist sicher nicht verkehrt, dass der Zustand des Kühlers mal untersucht wird. Ein noch einfacheres Vorgehen: Falls der Kühler älter als 10 Jahre ist -oder sogar noch Blackstone draufsteht- durch ein Neuteil von Nissens ersetzen.

Genau, und auch das ist seit Jahren immer mal wieder nachzulesen.

Richtig.

Genau. Und dann noch mit weissem Lack ein Pünktchen bei 16° anbringen.

MY 90 sollte gehen.

Ein spritzer Ballistol o.ä, hilft.

Ja, aber nur mit der passenden Schwungscheibe eines späten 900ers.

Nicht besichtigt. Aber bei 100%-Rostfreiheit lohnt sich der Hinweis vielleicht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-s-turbo-coup-tuev-neu-1-hand/1750067603-216-5553

Als Klebeband empfehle ich das blaue von 3M

Richtig.

Das hat nun wirklich Zeit bis die Fuhre mal wieder läuft...

Nix Genaues weiss man nicht...? Natürlich muss die Trionic auf den MHI abgestimmt werden.

Die HU hat er trotz des ABS-Fehler geschafft? Und: Kann der "Freundliche " die Fehler auslesen...?

..und zudem noch das Ersatzrad falsch herum eingesetzt.

Vielleicht genügt die: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-90-classic-cabrio-seiten-teile-hinten-links-nos-neu/753674311-223-1699