klaus

Hatte vor ein paar Monaten mal wieder die Gelegenheit einen Volvo 240er-Kombi zu fahren, die Erinnerung trügte nicht...das muss man mögen:rolleyes:

Sind die Scharniere denn noch in Ordnung? Bisher waren die bei Schwierigkeiten dieser Art immer die Hauptverdächtigen. Mit ausgenudelten Türbolzen ( -> die dürfen sich beim Öffnen/Schliessen nicht mitdrehen...) ist das Einstellen reine Glücksache und auch Dein Karosseriebauer wird sich schwer tun!

Hatte der Ghibli nicht eine DeDion-Hinterachse?

Dito. Zumindest bei keinem der Saabs von mir und meinem Umfeld. Das Sauberhalten des Verdeckstoffes genügt. Wichtiger ist die Pflege der Gummidichtungen.

Stimmt, in der Anschaffung sind das absolute Schnäppchen.

Sonett...einmal anders: https://bringatrailer.com/listing/1964-saab-special-sports-racer/

...und dabei das Linksgewinde nicht vergessen.

Ja, Du irrst Dich, der Originalschlauch ist ein Formteil. Es ist möglich sich mit Meterware zu behelfen, das habe ich selbst auch schon gemacht. Der Schlauch ist dann aber immer dicht an der Knickgrenze, wodurch sich der Querschnitt verändert und zudem besteht die Gefahr von Scheuerstellen. Deshalb empfehle ich auf eine der verfügbaren Formschläuche zurückzugreifen, auch wenn diese etwas teurer sind.

So ist das Bild doch schön ausgewogen.

In Essen wird stetig mitgelesen und rasch (durch-)gehandelt.

#25 bezog sich auf Neuwagen, Tachostand nahe Null. In meiner Familie lief z.B. ein neues 9-3 CV mit 2,3 Saugmotor und ohne irgendwelche Sport-Extras. Erschütternd ist der zutreffenste Ausdruck für das Fahrerlebnis. offTopic: 9-3II-CV sind dagegen tatsächlich sehr stabil, da scheint bei der Konstruktion also Einiges besser gelaufen zu sein.

Leider waren die 902 und 9-3 schon im Auslieferungszustand nicht stabiler. Eigentlich erstaunlich, da das Cabrio bereits bei Entwicklungsbeginn berücksichtigt wurde.

Bisher hat das Nachbiegen immer geholfen.

Stimmt, mein 1977er Turnier mit 2,3V6 war eher braun als (ehemals) weiss...und glücklicherweise ganz schnell wieder weg.

Ja, Hinweis zur gelieferten Qualität und den Felgen (ohne dt. Zulassung?)gab es schon mehrmals.

Nö, habe ich nicht.

Das ist ein Formschlauch und ist bei den verschiedenen bekannten Teilehändlern zu beziehen.

Genau, wir haben doch alle mal mit Stimmungsschwankungen zu kämpfen.

Wobei in den Profibetrieben aktuell kaum noch nass geschliffen wird, v.a. um die Feuchtigkeit im Füllermaterial zu vermeiden.

noch nie getestet. Warum auch? Das Material der Hella-SW-Gehäuse ist ja ebenfalls mind. knapp 30 Jahre alt.

Erinnert mich wieder mal, dass ich für mind. zwei 9000 (mit Schaltgetriebe) neue Ölkühlerleitungen brauche...

Vielleicht gibt es ja Rückmeldungen von 900-Nutzern , die in letzter Zeit neue Scheinwerfer-Paare gekauft haben. Bei mir liegt der letzte Kauf (damals bei Skanimport) schon ein paar Monate zurück, keine Hella, sondern die Nachbauten und ohne die Motoren für die Höhenverstellung. Und meines Wissewns gab es die Stellmotoren auch "früher" nur separat.

Ja schade, so fehlt der Vergleich zu den anderen Mustern.

Wozu? Das lässt sich mit Profimitteln glätten und polieren. Das gehört zum Lackfinish und ist Tagesgeschäft beim Lackierer. Aber der Himmel ist tatsächlich absoluter Pfusch!

Für die Sanitär-Verfugung?