klaus

Mit Sicherheit.

Leicht durch den 2-poligen Stecker zu lokalisieren, der vor der Batterie sitzt und dessen Kabel nach links verschwindet

Was spricht dagegen etwas dazu zu lernen? :-) Jedenfalls solltest Du nun vermeiden, einen gut laufenden Saab-Turbo zu testen.

Findet mam meist dann heraus, wenn sich die Klappe an der Tanke nicht mehr öffnen lässt. Aber dann gibt es (ja!) eine Notentriegelung, hinter dem Werkzeugfach...

Dem APC-Ventil ist das egal.

Der Ausbau wurde ja schon mehrfach beschrieben. Wichtig! Bevor die Winkelstücke überhaupt angefasst werden, bitte unbedingt schmieren, den Sitz also z.b. mit Ballistol o.ä. einsprühen. Erst dann vorsichtig und ohne zu Verkanten herausziehen.....

Der wird Dir sicher aus den Händen gerissen.

Wäre ein Turbo nicht die passendere Motorisierung für solch ein Projekt?

Ich würde dem Neuerwerb zeitnah einen neuen Kettensatz gönnen. Beiträge auch zum DIY gibts im Forum einige.

Danke!

Den Beiden gehts bei Joschy einfach gut.

wegen der Wasserspuren am Zulauf, genau da reissen 9k-Kühler gerne.

Abgesehen vom Spritgeruch: Kommt (genug) Sprit an? Ist Druck auf der Reling (vordere Schraube SW 17 etwas öffnen)? Läuft die Pumpe ...?

Ich würde das Radlager tauschen, ist beim 9000 kein ungewöhnlicher Defekt und ist relativ einfach und rasch zu erledigen.

...wie alt ist der Wasserkühler?

Immerhin kein Diplomat mit Chevy V8

Vorausfahrende ohne Kat könnenn schon lästig werden.

Jep, der Kontakt lässt sich mit etwas Gefühl einfach und schadensfrei herausziehen. Nur das Kabel muss meist repariert werden.

Ich kann Dich auch so gut verstehen...:-) Dass im Bereich der 9-5-Frontscheibe Schrauben sitzen, war mir nicht bekannt.

Fett im Bereich der Verklebung ...?

Das 2K-Epoxidmatereial von Fischer ist eine ganz gute Alternative, gibt es in jedem besseren Baumarkt, idR bei den Dübeln. Braucht ca. 12 Std. bis zur Endhärte und hält sehr gut.

Auf den Bildern ganz schön und eine interessante Abholtour wäre es auch.

Man kann es vorher einfrieren, dann lässt es sich bearbeiten...oder eben schneiden, als Neuteil sind die Puffer noch sehr weich. Allerdings weiss ich nicht ,ob sich die Massabweichungen nur auf die Breite beschränken.

Das Problem könnte zukünftig die "Reparatur" mit dem "Sonderlack" sein. Das Aufpinseln dieser dünnen Schicht schafft idR keinen dauerhaften Rostschutz. Die Folgen finden sich mittlerweile bei vielen Saabs (oder auch anderen Fabrikaten) mit geklebten Frontscheiben und werden leider erst nach 1-2 Jahren sichtbar.

Das ist 9000(CS/CSE)-typisch.