klaus

Eine solche Sicherheit wird es kaum geben. Aber in D muss natürlich auch das durchdiskutiert werden...

Immerhin ein Anfang:smile:

Dazu wird es zweifelsfrei kommen...

Die "Investition" in eine Edelstahlanlage lohnt in jedem Fall, im Hinblick auf die Qualität des sonst Verfügbaren gibt es keine Alternative mehr...

Ich fürchte mehr als ein paar "Renn"einsätze wird das nicht halten.

Zum Anschleifen genügt 2000er oder entsprechende Schleifpaste.

Ganz ehrlich? Die Arbeit hätte ich mir auch bei teureren Teilen erspart.

Gibt es schon Bilder vom Endergebnis?

Im Deckel des ABS-Ausgleichsbehälters gibts keinen Schwimmer, der Sensor sitzt im Behälter

Ohje, der Lack ist ja beschädigt! :-)

Stimmt. Falls irgendein überholter Sattel verbaut ist, kann es auch eine Torx-Schraube sein.

Trotzdem braucht es den richtigen Adapter (plus SAAB-SW natürlich) Fürs TECH2 gibts verschiedene.

Die letzten Fahrwerksteile habe ich KTL-beschichten lassen. Bin gespannt wie sich das bewährt.

Beim 1993er CV: 2x Lüftungsabdeckungen ab (2x TX10) , l/r Armaturenbrett Schrauben rausdrehen (je 1x TX 25 ) Deckelchen über den Schrauben der Verkleidungen ab, Schrauben raus (TX 25 oder 30) Dann das Armaturenbrett soweit wie möglich verschieben und Verkleidungen herausziehen. Einbau umgekehrt.

Ich meinte Feuer-, nicht galvanisch Verzinken. Für Teile die die o.g ist das zwar die grobere aber dauerhaft(er)e Methode. Batterieträger, LLK-Halter und eben auch Stossstangen-Winkel habe ich noch bis vor ein paar Jahren so schützen lassen. Für Fahrwerksteile wie die 900-Querträger ist dies aber ungeeignet.

Ja, geht nur mit dem TECH2 plus passendem Adapter.

Schade, dass es mittlerweile so schwer ist, solche Teile Feuerverzinken zu lassen. Früher hatte ich einen familiären Kontakt, dann immerhin einen in der Nähe, der nimmt aber seit Kurzem nur noch Neuteile an...

Sieht gut aus. Und die Arbeit ohne Bühne? Das ist voller Einsatz!

Ohne lässt sich kaum arbeiten:cool:

Die Prüfer sind an immer strengeren Auflagen gebunden und müssen ggf. für Ihre Prüfungen geradestehen. Hatten wir in unserer Schraubergemeinschaft auch, das sark gerissene Holz der ollen S-Klasse gefiel gar nicht, wurde letztlich aber akzeptiert.

Liest sich fair.

Die Autos können sich Ihre Werkstätten leider nicht aussuchen.

Dazu nimmt man idR Bremsenreiniger.

Ist der Stecker am Scheibenwischermotor gesteckt....?