klaus

Auch für Weiss gibt es genügend Interessenten, falls der Zustand passt.

Ja, es sei denn Du hättest zwischenzeitlich die Batterie abgeklemmt.

Dass die "Hausmarken" der bekannten Händler von zweifelhafter Qualität sind, wurde schon mehrfach berichtet, deshalb eher nach Bosch oder Beru fragen. Die (rechten) Motor-Kabelbäume von CC und CV gleicher Motorisierungen unterscheiden sich nicht, daas sollte sich finden lassen. Welcher Antrieb mitr welchem Motor-STG ist denn drin?

Schade, ein guter 2K-Lack wäre auch nicht teuer gewesen, hat dabei aber den Vorteil, dass die Oberfläche deutlich schleif-und polierstabiler ist.

Genau da müsste das ABS-STG des 1990er CV auch sitzen. Einfach mal genauer schauen... Wozu jetzt nun die Diskussion ums I-Sat. Es soll doch nur der ABS-Code ausgeblinkt werden?

Aber Du bist doch hier im Forum schon einige Jahre präsent, gab es denn keine Möglichkeit andere User zu fragen...?

Wie ist das gemeint? Der beste und die ... andere Adresse? Abgesehen davon ist St.A seit Jahren Geschichte, der Standort ist nun Windeck.

Das ist schlicht Serie, professionelles Tunen bringt andere Ergebnisse.

Der (Nissens)ist genausowenig komplett aus Alu wie der olle Serienkühler (von Blackstone) die Wasserkästen sind bei beiden aus Kunststoff.

Wie kam es zur Wahl DIESER Werkstatt...?

Welche Fehler hast Du denn ausgelesen?

Wobei eine Monkey doch irgendwie cooler ist.

Du kannst mir das Defekte gerne schicken, bin neugierig worin der Fehler liegt.

Das Leerlauregelventil hast Du bereits gereinigt?

Zum Beispiel----> https://www.ebay.com/p/3017020788 Gibts auch in D , aber ausschliesslich in Englisch.

Das ist richtig. https://www.saab-cars.de/threads/abs-fehler-ausblinken.77493/ Der o.g. Stecker unter der Mittelkonsole ist für den Airbag zuständig. Und der grössere Stecker mittig unter der Rückbank ist ausschliesslich fürs Motorsteuergerät der Bosch LH (oder LUCAS CU14) zuständig. Für weitere Arbeiten und eine allgemeine Übersicht zum 900 gibt es den mehrfach genannten "Bentley". Da sind auch die wesentlichen Schaltpläne enthalten.

Ich würde den leichten Oberflächenrost abschleifen oder ggf. mit den Punktstrahler entfernen, wo es möglich ist und auch hier den Primer (Priomat) einsetzen

Ja, Grundieren, Lackieren und später FF NAS und FF GEL

War es doch bisher. Und ja, die Leisten auch von allen Kleberesten befreien.

¿Ella habla español?

Achso... Aber hoffentlich nicht zur Schlachtung? Mit kleinem Motorkran (1To.) ist der Ausbau recht schnell erledigt: Zuerst beide obere Querlenker entlasten und Achsmutter lösen Vorn sicher Aufbocken, Vorderräder ab Motorhaube runter Kühlwasser ablassen. Anschlüsse rundum trennen Antriebswellen ziehen Schaltgestänge und Auspuff trennen Tachoantrieb am Getriebe trennen Motorlager l/r und vorn lösen Hebezeug an den beiden Ösen anschlagen und raus mit dem Antrieb.

Prima! Und als nächstes bekommt derKater Unterstützung bei seinem 9-5.

Glückwunsch! Vielleicht bleibt es so.

Hast Du den Dreck der Jahre und die Reste der Antenne den vollständig entfernt und das Getriebe dazu zerlegt? Vorher wird das nix. Ich hatte schon Dutzende der Antennen in den Fingern und wirklich kaputt war bisher keine.