klaus

130kmh? So eine TU8 läuft doch ganz ordentlich.

Transaktionen vielleicht nur "bar auf Kralle" möglich:cool:

Tipp: Das eine oder andere Produkt lässt sich ohne grössere Mühe online bestellen.

Nun...man kann sich auch einfach weiter über Saabs austauschen.

Bei den paar Neu-(und Fastneu-) wagen, die ich in meinem Leben gekauft habe, bekam ich immer direkt vom Geschäftsführer oder Besitzer des jeweiligen SAAB-Autohauses. Das war bei den damaligen Betriebsgrössen auch kaum anders möglich.

...

Diese "Erkenntnis" ist sicher nicht im SAAB-Entwicklungsteam gewachsen.

Vielleicht möchte er die elektrische Verstellbarkeit der 9000 Sitze übernehmen?

Die Materialen von Innenausstattungen zu ändern ist ja nicht unbedingt eine revolutionäre Modifikation.

Der Einbau der 9000-Sitze in den 900 ist plug&play (2x 4 Schrauben/2 Stecker und zwei 30A-Sicherungen) aber auf die klappbare Rückenlehne musst Du solange verzichten bis Du beiden Sitzversionen komplett zerlegt , die Verschweissungen und Vernietungen aufgetrennt (...) und wieder zusammengeschweisst hast. Dabei gibt es interessante Momente, u.a. wird auch die Lagerung der Rückenlehne geöffnet und man sollte dabei alle Nadeln des Lagers behalten.

Sicher ein ordentliches Werkzeug, aber nicht für die genannten Amazon-Tarife zu bekommen.

Ich würde es auch nicht für ein Gussteil halten.

Tatsächlich...?

Schubabschaltung gab es bereits in den frühen 80ern (auch bei BMW übrigens) und dürfte seit Beginn der 90er die Regel sein.

Man ist doch weder seinen Kollegen noch Nachbarn Rechenschaft schuldig.

Am Block vorn links

Danke, Marcel!

Und welchen Vorteil erhoffst Du Dir gegenüber der weiter o.g. Einfachstlösung mit den Gewindestangen?

Nicht so ganz, denn spätere Becker (wie das TrafficPro im Filmchen) brauchen keinen Montageschacht.

Der richtigere Hinweis wäre, dass dies ist ein Linksgewinde ist. Der Hebel am Werkzeug war recht lang, oder? Und wo gibts dafür noch Ersatz?

Ja? Wo denn?

Die Kunden.

Klar, falls sich keine Quelle für direkt verfügbare Leitungen findet. Dazu müsste ich vorab Muster auftreiben, denn der og. 9000 ist im Besitz unseres Ältesten und der wohnt gut 300km von meiner Werkstatt entfernt.

ok...

Das Thema Ölleitungen gibt es zwar immer mal wieder, ich finde aber nichts was das eigentliche Problem löst. Die Leitungen zum Ölkühler der meisten 9000 dürften mittlerweile in angegriffenen oder sogar bald austauschreifem Zustand sein. Demnächst möchte ich dies bei unserem 1997er 9000 2,0t in Angriff nehmen. Wer kennt eine Bezugsquelle dafür?