klaus

Preisverhandlungen könnte man bei Interesse am Wagen mit den VK sicher direkt führen.

Das Blöde ist nur, dass sich das Auto damit nicht mehr ordentlich Einparken lässt.

Stecker bei oder in der Fahrertür gammelig.

Habe ich das behauptet? Allerdings bin ich nicht davon ausgegangen, dass Du die Spur mit Bord-/Hausmitteln selbst und endgültig einstellen möchtest. Immerhin schriebst Du: "die Vorspur halbwegs genau einstellen" DAS klappt mit Augenmass. Und anschliessend nutze ich dazu tatsächlich einen naheliegenden ( in der Anschaffung recht kostspieligen) Prüfstand incl. Messprotokoll. Die Einzelmessung schlägt mit ca. 70 EUR zu Buche, das passt für mich.

Einfach mit Augenmass einstellen? Wie weit hast Du es denn bis zum nächsten Prüfstand?

Immer? Dann ist ja gut.

...und die Steuerkette ist nun noch auf dem KW-Ritzel??

Welche "Alten"? Das CV ist doch eins der neuesten 900.

Ventil-"Einschleifen" per Hand wird Dir keinen Cent sparen.

Beim 900i16?

Der Sensor an der Kurbelwellentriemenscheibe, wie so oft beim 900i16? Ansonsten würde ich testweise mal ein anderes STG reinsetzen, das das 2.4 hat manchmal solche Überaschungen parat.

Der GTV durfte sehr rasch wegen einen 99EMS gehen.

Das wäre auch ein schönes Projekt: https://bringatrailer.com/listing/1964-alfa-romeo-giulia-1600-sprint-speciale-3/

So etwas fehlt mir auch noch.

Und die 185er haben die für den TU16 eigentlich notwendige V-Zulassung?

ich erinnere mich an meinen 127PS GTV, den ich als Student seeehr günstig bekam und ein paar Monate hatte, die Rechnung der Versicherung war ein echter Schock.

Auf genau die o.g. Teile. Wahrscheinlich ist der Verteilerfinger lose/defekt oder die Kappe. Welche Marke wurde veerbaut? Bosch, Hella...oder No-Name?

Und das Alles galt nur für die Pfalz.

Der o.g.Stoff ist geeignet (hatte ich Dir deshalb auch schon verlinkt...) Aber die C-Säulenverkleidungen des 5-Türers bekommst Du mit keinem Stoff ohne Trennung bzw. Abnäher bezogen

Ja, damit gibts kein H.

Das geht ganz ohne Frickelei!

Der Umbau ist ja kein Geheimnis und da das APC quasi "autark" funktioniert recht übersichtlich. Dazu gibts auch hier etwas zu lesen: https://www.saab-cars.de/threads/umbau-900s-lpt-141-ps-auf-900-turbo-16-ab-160-ps.21810/

Der Hauptkabelbaum hat doch mit dem APC wenig zu tun. Oder suchst Du den Baum aus anderen Gründen?

Wird klar, sobald Du rein schaust, die Klappe sitzt auf einer Achse , muss frei drehbar sein, aber auf der Achse fest sitzen, andernfalls findest Du sie irgendwann im Kat. Und der Wagen fährt nur noch saugend.

direkt bestromt?