klaus

Lohnenswerter Umbau, v.a. beim Rumbummeln im Gebirge. (die schwarze Flüssigkeit ist aber kein DOT4...oder?)

...oder die Kunststoffhülle hat sich durch den Aufprall vom Träger gelöst, indem sie unter dem rückseitigen Klemmprofil herausgerutscht ist. Das lässt sich aber korrigieren und dazu muss die Stosstange tatsächlich runter. Die beiden Inbus-Schrauben (SW 8) sitzen senkrecht nach oben links/rechts, die beiden Seitenteile sind jeweils mit einer Sechskantschraube SW 7 mit der Stosstangenhaut verbunden Ausserdem müssen die Stecker der Wischermotoren und die beiden SChläuche abgezogen und der Grill demontiert werden

Nettes Relikt der früheren Vergaser-Version.

Immer spannend solche Reisen. Aber gibt es solche Exemplare nicht auch in der Nähe? Ohne den XJ40-Markt zu kennen, z.B. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=287695836&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=12400&makeModelVariant1.modelId=11&maxFirstRegistrationDate=1993&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=b4fe0599-1f8e-6056-5e78-d65ff77396dd

Steht schon seit heute Morgen im Netz und ist immer noch nicht weg??

Das ist richtig. Entweder Bestand i.O. bringen oder gleich auf die neue Bremse umbauen.

Diese Methode funktioniert nur im TV und bei geringen Materialstärken.

Jep, ich stelle demnächst noch ein paar Fotos rein. Und die Reinigung war zur Überprüfung vollkommen ausreichend , es war also weder ein Arztbesuch noch eine Laboranalyse nötig.

Eben, ein neuer Kühler und Thermostat gehören bei einer Überholung zum Standard, es sei denn sie wurden nachweislich innerhalb der letzten 3-5 Jahre getauscht.

Dort scheinen die immer (und sehr rasch...) zu rosten. Und auch sonst, falls nicht sofort abWerk irgendwas unternommen wurde. Sind die vorderen Radkästen noch in Ordnung? Und kann man auf dem Fahrersitz noch sitzen ? Der Polsterkern gibt gerne schon nach 100tkm auf und wird dann nur noch vom "Leder" zusammengehalten. ***ok. ..anderes Thema ***

Mein Kollege hatte den Diesel als Vorführwagen. Nach wenigen Kilometern war die Entscheidung zum 4,0 Benziner gefallen, aber vielleicht war das in 1997 noch ein anderer Diesel?

Dann investiere nun zuerst mal in eine Wartung des Turbomotörchens, sobald alles passt, wirst Du den Sauger nicht mehr vermissen.

Oh, der Cherokee ist ein Diesel?...das ist heftig. Der Frogeye ist der direkte Vorgänger vom Midget nur etwas spartanischer. (ein brauchbares Verdeck gibts -zu den Steckscheiben-eigentlich nicht) Das Exemplar, welches ich kenne ist etwas modifiziert und geht mit ca. 85 PS ganz gut voran, nur das (gefühlt) Vorkriegsgetriebe muss sehr sorgfälltig geschaltet werden und hat auch mit der Serienleisung (um 60 PS) nur eine sehr begrenzte Lebensdauer.

Den späten Spitfire eines Freundes haben wir zu Studienzeiten neu aufgebaut, incl. Trennung vom Rahmen, Komplettlackierung und Revision der gesamten Technik. Ist damals ganz gut gelungen, der damalige Besitzer hat ihn jedenfalls mmer noch. Aber das Fahren damit war nicht so mein Ding, Sitzposition, Fahrwerk, das passt Alles nicht so richtig. Ein viel älterer Frogeye kann das fast Alles besser, den solltest Du bei Gelegenheit (und Körperlänge unter 1,80 ) gelegentlich mal ausprobieren.

Ist eigentlich völlig egal wie gut so ein Ding fährt, optisch bleibt es trotzdem ein Disaster.

Ob Automat oder Schalter ist natürlich Geschmachsache, aber der Vorteil des Saugers gegenüber dem Turbo erschliesst sich mir nicht. Gute Fahrt!

Dann kannst Du auch die alten B4 drinlassen.

Dafür sind die Gelenke der vorderen Antriebswellen des Cherokee regelmässig defekt.

Dann ist das Klappern (va hinten) vorprogrammiert.

Wohnung in der Stadt und mind. 30.000km/Jahr: Daran dachte ich nicht im Traum, die KIste musste fahren und zwar so angenehm wie möglich. Der 9000 tat das so wie ich es wollte, der 9-5 nicht.

Zwei mit ähnlicher Geschichte: Viele Jahre wurden auch gute Exemplare runtergeritten, weil tw. unglaublich billig, jetzt wird die Auswahl knapp.

Das ist absolut richtig.

...oder vorher die Notbremse ziehen.