klaus

Eine Simons hatte ich 4 oder 5 Jahre unter dem 16S und nie ein Problem beim TÜV, war aber - aus Lärmgründen- froh, dass sie dann rostig genug war um sie durch eine auch akustisch deutlich angenehmere Edelstahlanlage zu ersetzen. Diese ist auch ohne ABE und hatte ebenfalls nie TÜV-Probleme.

Geschmacksache, ich fand ihn original schöner.

Das Häuschen lässt Du aber im Originallack, oder? ...und die zusätzlichen Wasserabläufe in den vorderen Fussräumen nicht vergessen! Könnte ja sein, Du bist mal bei Regen unterwegs.

Sieht super aus

Gemeint ist sicher der Haltebügel über dem hydraulischen vorderen Motorlager des TU16. Bei intaktem Motorlager gibts da keinen Kontakt bzw. Übertragungsschwingungen.

Jep, Sicherungen checken hilft oft.

Hast Du die Batteriespannung gemessen?

Ja, das ist absolut notwendig. Keinesfalls ohne die Unterlage versuchen oder gar zu "improvisieren! Und das Öffnen des Sicherungsrings gelingt am einfachsten mit einem stabilen Schraubenzieher (8-10 mm breit) mit dem man den Ring auseinanderdrückt.

Das MY 85 ist leider bekannt für die Probleme mit den Kabelisolierungen. Am besten nun vorläufig etwas mit Isolierband improvisieren, dann schauen wir uns das Ganze zeitnah mal an.

Kommt vielleicht noch.

Ja, das ist der Drucksensor, ein schwarzes (und ein grün/rotes) Kabel kommt das zwar dran aber ob es dieses ist...? Zur Sicherheit solltest Du vom Kabelende des schwarzen Kabels zum APC-Stecker/PIN 8 den Durchgang messen.

Der Honecker-CX steht sich auch zum Verkauf. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=280946016&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=16&maxFirstRegistrationDate=1993&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=b2e3838e-9316-58b4-fae0-7e73f9f72600

Schön. Gelb chromatierte Teile bekommt man leider nicht mehr überall.

Lieber eine defekte Sicherung als ein verschmorter Kabelbaum...

Habe ich ganz spontan für das Tempomatsteuergerät gehalten....DA sollte dann aber ein Stecker drauf sein. Zugänglich , wenn man das Kniebrett abnimmt.

Das erledigt nicht der Drucksensor, sondern der Druckwächter (bei LH 2.2 und CU 14, beim LH2.4 ist die Wächterfunktion im STG integriert)

Bin kein "Fan" des o.g. Vorbesitzers.

...oder der Temparatursensor defekt?

...und der Tempomatanschluss sitzt da mit dran...

Passat...Scirocco...?

Die NW-Räder sind kein verbindliches Verschleisskriterium bei diesen Motoren. Genauso wenig wie 10.000 km Erfahrung mit der neu eingezogenen Kette. Ansonsten bin ich völlig entspannt. Ist ja Dein Motor. Aber ein Kommentar solte dennoch erlaubt sein.

Eine neue Kupplung nebst Hydraulik ist deutlich billiger als eine Getriebeüberholung. Und falls das Getriebe tatsächlich raus muss, wird man auch die Kupplung ersetzen, also....?

Das hätte er mit der alten Kette sicher auch getan. Also nicht immer übertreiben...