klaus

Macht einfach mit dem thread-Thema weiter....

Wird natürlich etwas schwierig, falls man Saab fahren möchte. Abgesehen davon fangen bei aktuellen Modellen die Reparaturen ungefähr ab dem 3. Jahr an...

Fahren bis die Königin abdankt, den bald anstehenden TÜV- Versuch kann man ja noch wagen.

Dann fehlt es vielleicht doch an 900-Erfahrung, kann ja aber erweitert werden.

Am besten startet Ihr (beiden) dafür einen separaten thread, dann kann hier beim Thema geblieben werden.

Das untere Kreuzgelenk der Lenksäule ist wahrscheinlich defekt. Gibts bei Bedarf noch neu, z.B. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/lenkung/lenkgetriebe/lenksaeule-mit-gelenk-fuer-lenksaeule/1037866/

Gabs irgendwelche Rückstände im Öl?

Theorie oder Praxis?

Mangels Bedarf habe ich bisher noch keine verbaut, aber die Qualität soll - wie schon gepostet wurde- mittlerweile verbessert worden sein.

Keine Ahnung. Aber nochmals:Hast DU den Vergleich gemacht? (Ich schon.)

Falls Du schon mal MBTex mit Leder (ja, das gibt es noch) verglichen hättest, wäre das Thema hier sicher nicht aufgekommen.

Dies wieder in Ordnung zu bringen ist allerdings recht einfach.

Wäre doch perfekt für Dich, um einen 9000 dauerhaft zu erhalten.

Zum Tausch muss vorne allerdings das Radlager raus.

Natürlich, die gehören dazu, sähe ansonsten ja etwas seltsam aus.

...und die Frage ist nun welche...? Die o.g. Bezeichnung "Gummisitze" trifft die Qualtät von MB-Tex am besten.

Falls man die 9000 Sitze auf Klappfunktion umbaut: Ja.

Das kann eigentlich nicht sein, ausser der fehlenden Klappfunktion sind die Sitze vom 900 (mit neuer Schiene) und die des 9000 identisch.

Ja, ist es.

MBTex geht im Saab überhaupt nicht! Jeder qualifizierte Sattler wird Dir das Leder in passender Farbe und in guter Qualität besorgen können. Ein paar EUR sind dafür natürlich zu bezahlen, aber unterm Strich wird der Preisunterschied beim Material nicht wirklich ins Gewicht fallen.

Schön, dass ein geringes Körpervolumen (170cm/70kg) den Zugang in wirklich jeden fahrbaren Untersatz ermöglicht. Die US-Schrottplätze sind immer noch Fundgruben.

Das stimmt, manchmal beneide ich die CV-Besitzer ohne Saisonkennzeichen.

Etwas Zusatzschutz hat der Airbag beim o.g. crash (CV 45-50kmh/Unfallgegner 70-75 kmh) sicherlich bewirkt.

Als Anlageobjekt taugt das 9-3CV sicherlich nicht.

Von einem der ersten Teile habe ich vor einiger Zeit mal einige Minuten gesehen, was ich für pure Zeitverschwendung hielt. Es ist aber natürlich möglich, dass die o.g. Episode an Witz und Spannung gewonnen hat.