klaus

Die Dinger laufen unter dem Begriff "Klimawandler ".

Eine Bühne ist unnötig, von unten kommt man nicht dran... Ich nutze beim Turbo mit wassergekühltem Lader (also wie beim o.g. Auto) den Vorlaufschlauch zum Lader, der sitzt direkt unten am Rücklaufschlauch des Kühlers: Wanne unters Auto, die kleine Schlauchschelle auf, DEckel vom Ausgleichsbehälter auf und mit abgezogenem Schlauch in die Wanne zielen Falls der Kühler raus soll, müssen die LLK-Rohre und der bzw. die Lüfter natürlich raus.

Den hast Du bisher einfach noch nie gesehen, da im Verborgenen

Die Verlegung tatsächlich recht fummelig (einen Fehler am alten Schlauch erkenne ich auf dem Bild aber nicht) Ich würde vorher alle Ansaugrohre ausbauen : (LMM->Lader, Lader->LLK , Leerlaufregelventil mit Schläuchen...) das Kühlwasser tw. ablassen und die hinteren KW-Schläuche rausnehmen. Am besten geht der alte Schlauch nach vorne raus. In den neuen Schlauch muss das Rohr zur Drosselklappenheizung aus dem alten Schlauch eingesetzt werden. Dann wird der neue Schlauch von vorn nach hinten eingefädelt. In dem Zusammenhang wird sich zeigen, ob der Anschluss an den Kühlwasserschlauch noch i.O. ist, meist ist der sehr aufgeweicht und reisst leicht ein. Also evt. für Ersatz sorgen.

google-übersetzt?

Obwohl überaus selten.

Tolle Farbe, aber ohne Klima ...?

Anlasser oder Zahnkranz auf der Schwungscheibe.

Achso, der bayrische R6 läuft in der Tat sehr schön (solange seine Nockenwelle nicht eingelaufen ist)

Oder als Steigerung ein M110, die lautesten Nockenwellen der Automobilgeschichte

...und verliert damit nochmals deutlich gegenüber dem 9000. 124er mit der hakeligen Handschaltung bei schlechtem Drehmoment sind nur nervig.

..und meine Frau mal als Neuwagen, den sie aber nach gut einem Jahr gegen einen R5 austauschte, weil sie das viele Wasser im Fussraum störte.

4 oder 5-Türer ist doch egal.

Unglaublich...

Welchen Vorteil versprichst Du Dir davon? Der 124er ist ein gutes Produkt, aber bietet geringere Fahrleistungen bei höherem Verbrauch, weniger Innenraum und an die Sitze konnte ich mich nie gewöhnen.

Irgendwas ist halt immer:cool:

Da bin ich mir sicher:smile:

Wir hatten hintereinander einen Roten und einen Weissen aus der ersten Serie und dann auch den Nachfolger in schwarz mit der Zusatzscheibe im Heck . Alle sehr flink, mit gutem Handling und sparsam, die liefen immer so um 80.000-100.000 km absolut zuverlässig bis der Nächste kam. Etwas nervig waren nur die im Vergleich zu den Saab schlechten Sitze.

Wobei es sicher viele angenehme und sympatische Leute gibt, die letztlich nicht schrauben können.

Das "Standard"-Material ist 221. Aber das wird bei der Montage des Spoilers nicht benötigt.

"Klobig" wäre mir zum Alfa Junior sicher nie eingefallen, allein die tolle filigran wirkende Dachpartie ( mit der beim Fahren etwas hochstellbaren Heckklappe zur Entlüftung) Den Wagen fand ich immer schon sehr schön und hat indirekt dazu geführt, dass wir einen der ersten (sicher alltagstauglicheren) Honda CRX im Büro hatten.

Hübsche Innenausstattung:smile:

...wobei ich den SZ nicht unbedingt als einen seiner grossen Entwürfe ansehe, aber bei CX hat er ganz gute Arbeit geleistet.

Eher für die Neuen.

...und was wurde aus dem Wagen...?