klaus

...und den Massepunkt am Querträger unter dem Kühler nicht vergessen....aber egal, die Hinweise zu den diversen Massepunkten gab es ja bereits ganz zu Beginn.

Immerhin hast Du es im gewissen Rahmen versucht. Wie der Dank eines 126ers aussehen könnte, vermag ich nicht wirklich zu beurteilen, vielleicht weil wir in den letzten Monaten zwei davon in unserer Schrauberhalle hatten.

...und fürs TU CV mit BW-Automat sind als Vmax 200kmh angegeben.

Die beiden 30A-Sicherungen habt Ihr gesteckt...?

Wieviele km bist Du damit gefahren?

Auf den Fotos sind leider keine typischen Schwachstellen gezeigt, deshalb schwer zu bewerten.

Falls #3 der Anschluss an Turbine ist: Ja.

Ein 3,0bar BDR...nehme ich doch an? Und in neue passende NGK-Kerzen könntest Du vielleicht trotzdem noch investieren

Beim Softturbo? Anschluss Turbine zur Druckdose des wastegates. Sollte ohne Bild klappen, oder?

..und worin liegt nun das "Problem" ? Beide Sitzversionen funktionieren mit beiden Gurtvarianten des 9000. Bei unserem 9000 CS tun z.B. seit knapp 25 Jahren elektrische Memory-Sitze aus einem 1995er (?) CSE Ihren Dienst. Allerdings habe ich frühe 9000 CCs bis dato noch nicht auf E-Sitze umgerüstet.

Der Gummidichtring und der Halter für die Pumpe im Behälter ist beim Pierburg-Set für das og. MY des 900 dabei.

Dann beschreibe bitte die Abweichungen... Ich habe schon einige(!) Umbauten gemacht und bis bisher noch auf keine Probleme gestossen. und @all: Selbst die Gurtschösser machten bis dato nie "Probleme"

Würde mich auch interessieren....wobei die inneren Original-Manschetten meist 30 Jahre und länger halten.

Es ist Alles vorhanden, lediglich die beiden Sicherungen für links und rechts (30A) müssen im Sicherungskasten gesteckt werden.

...und? Schon gemessen...?

Wurde zwar schon mehrfach beschrieben aber bevor Du Dich mit der SUCHE abmühen musst, gern nochmals: Ziehe den Rücklaufschlauch am Benzindruckregler (=BDR) ab ( ist mit einer Klemmschelle gesichert) Stecke einen passenden Schlauch auf diesen Anschluss ( 8 mm Innendurchmesser/ kann auch irgendein transparenter PVC-Schlauch aus dem Baumarkt sein, für den Test genügt der völlig) Stecke das andere Ende des "Test"- Schlauches in ein Gefäss (z.b. üblicher 5 ltr. Kanister) Nimm eine Stoppuhr in die Hand ( gibts auf jedem Handy) Starte Motor und Stoppuhr für 30 Sekunden. Stoppe Motor und Uhr . Messe die Menge im Behälter, ca. 1 Liter sollte drin sein. Stecke den Rücklaufschlauch wieder auf den Anschluss des BDR

Nur wurde bislang offensichtlich NICHTS dergleichen unternommen...ausser der Betrachtung des Benzinfilters.

Die Ruhe beim Schrauben kehrt sicher bald ein. Viel Spass!

Ich würde VOR der nächsten Reinigung zumindest mal die Radlaufleisten und vorderen Radhausschalen abnehmen und die Kotflügel mit Fett konservieren...und falls es perfekt und dauerhaft sein soll, auch die hintere Stosstange und die Schwellerverkleidungen.

Das Fett halte ich als Ursache für unwahrscheinlich.

Die BenzinMENGE wurde also immer noch nicht gecheckt?? Dauert keine 20 Minuten und benötigt keinerlei Spezialwerkzeug (nur ein stück Schlauch und einen Behälter...)

Ja, der 9000 in imola kommt gut, hatte ich auch mal. Der Einschicht-Lack ist allerdings recht pflegebedürftig, damit er immer so aussieht.

Das Dichtmittel muss überall -dünn(!)- aufgetragen werden . Bewährt hat sich

Wir habe den Donnerstag auch eingeplant.