klaus

Hoffentlich bleibt es nicht dabei... Und en hydraulischen Spanner des Polyriemens würde ich mir nochmals genauer ansehen.

Ja, diese Sitze passen ! Falls es schön schräg werden soll wären rote Teppiche und Türpappen -möglichst eines 99- perfekt.

So stehts auch an der Sicherung 4

So ein 900 bietet doch auch Jahren immer wieder Überraschungen:cool:

Gerne.

Die langen waagerechten Seiten sind flexibler als die senkrechten...

Das geht bedingt, macht aber nur Sinn falls sich der Schaden auf einen oder wenige Brüche im Draht beschränkt: Draht zusammenlöten, Schrumpfschlauch drüber und den Abdeckstoff wieder ankleben.

Wie schon sehr oft geschrieben: Den Ablaufhahn am Küher zu lassen und dafür -beim Turbo mit Wasserkühlung- den kleinen Vorlaufschlauch zum Lader ( unten am Abzweig des Kühlerrücklaufs) abziehen. Ist nur eine Schlauchschelle...und der Kühler bleibt dicht...

Du hast zu schnell aufgegeben: Nimm einfach einen Dorn oder einen nicht allzu grossen Schraubendreher und stochere das zugesottete Loch- hinter der Schraube- frei. Dann kommen die "restlichen" 3-4 Liter Wasser ganz sicher. Das eigentliche Ablaufloch sitze leicht schräg und ist viel kleiner als die Ablassschraube!

Die Dichtschnur ist unten als Wasserführung gedacht, ansonsten genügt stabiles Klebeband.

Kunstleder-Meterware, glatte Seite zur Tür hin...

Die Motorhaube lässt sich vorn an den Scharnieren einstellen.

Ist selbsterklärend sobald man die Tür-Verkleidung abgenommen und sich das in Realität angesehen hat. Je 3 Schrauben SW10 oben und unten an der TÜR- , nicht der Karosserieseite.

Schaue Dir bitte auch die eigentliche Problemstelle der Tankbänder an: Die ist vorne an den Einhängehaken. Die sollten auch genausogut gefettet werden wie die Achse.

Da hast Du die Ursache...

Der "Trick" ist den Kunststoffring vorher intensiv zu schmieren (z.B. mit Ballistol). Das Originalwerkzeug ist natürlich ungleich bequemer, aber der Ring lässt sich zur Not mit einer grossen Wasserpumpenzange öffnen indem man deren Griffe in die Rippen des Rings steckt. Und da Du möglicherweise noch keine der früheren, zahlreichen Hinweise dazu gelesen hast: Das eigentliche Problem stellen die Plastik-Stutzen der Vor-und Rücklaufleitung dar, welche selbst bei vorsichtigem Agieren gerne abbrechen. Deshalb ist hier das o.g. Schmieren noch wichtiger.

...und schaue Dir bei der Gelegenheit -am besten vorher- den Zustand des Flammrohres und dabei vor allem den (3-Loch-)Flansch zum Katalysator an. Es wäre nicht das erste Exemplar welches hier hoffnungslos vergammelt und austauschreif ist.

Nur als Randbemerkung: Vielleicht sind Deine Sitze -nach den paar Jahren und Kilometern- einfach mal überholungsreif ? Schau Dir z.B. den Unterbau an, allein der Ersatz der aufgedröselten Polster-Matte bewirkt wahre Wunder. (Es ist natürlich Geschmacks- bzw. Gefühlssache, aber in den 900 mit Recaros die ich bisher testweise tw. über mehrere 100 km am Stück fuhr, saß ich durchweg schlechter.)

Wir sind auch dabei.

Genau, wobei darüber die Servoschläuche liegen...nur so als Hinweis für den Erst-Versucher.

Die Sonde lässt sich mit jedem handelsüblichen Ringschlüssel demontieren...falls sie nicht rettungslos ins Gewinde eingerostet ist. Und ja, beim 900i16 klappt das nur von unten.

Die Pumpe aus dem Pierburg-Reparaturset #7.02700.91.0 ist auch von Walbro...steht jedenfalls drauf.

Dann kannst Du es so lassen. Möglich dass der Einzelstecker eine Belegungsvariante für Rechtslenker ist, bei einigen Modelljahren gab es solche Bäume.

Das sollte doch durch die Ladesoftware begrenzt sein.

Lies sich nicht sehr vielversprechend, wahrscheinlich hat Groupe PSA da noch etwas aufzuholen.